Radicale vloer het geheime wapen van Ferrari?

Vettel was in zijn Red Bull tijd ook altijd heel sterk in Suzuka dus ik ga ervan uit dat het ook daar sowieso zal helpen.

Heeft meer met tractie en minder drag te maken dan met downforce. Suzuka is vooral snelle bochten dus het voordeel zal daar een stuk minder zijn.

@ TAMBURELLO, echt? Ik dacht juist dat het om de stabiliteit ging. En bij een hogere stabiliteit kan je harder door de bochten en werkt dus goed als je veel medium en snelle bochten hebt. Toch hetzelfde verhaal als bu de dubbele/blown diffuser van Red Bull een paar jaar terug. Ze waren niet het snelst op de rechte stukken maar de wegligigng van de auto was zo goed in de snelle bochten door die blown diffuser dat ze oppermachtig waren.

Heeft wel degelijk met downforce te maken Tamburello. Het mooie van een diffuser is dat zon ding nauwelijk drag genereert maar wel downforce, en zo dus ook voor betere tractie zorgt. Des te harder het gaat, des te groter de effectiviteit, dus ook snelle bochten levert het wat op.

het heeft vooral met downforce te maken, met als gevolg meer stabiliteit en ook wat drag aangezien de extra downforce voor weerstand zorgt, maar niet te vergelijken met de drag die je krijgt van winglets of gurney flaps. :)

Zouden ze dan na zo veel jaren de ontwikkelingsrace te hebben verloren, eindelijk er wat van geleerd hebben?

Vruchten plukken van de geweldig nieuwe windtunnel die ze destijds gemaakt hebben?

:-)

Forza Ferrari! :-)

@NBTT: Wat zei u meneer Vettel ?

Avanti!

Vai vai Ferrari! Sempre!

Ik heb al vanaf het begin zoon voorgevoel ;)
Persoonlijk vind ik Vettel 1 van de compleetste coureurs.

Ze waren bij RBR niet zomaar niet blij mee dat Vettel naar Ferrari is gegaan. Volgens mij heeft Newey wel eens verteld dat Vettel hun geheimen zou kunnen gebruiken bij Ferrari door zijn betrokkenheid en de technische kennis die hij daarbij heeft opgedaan.

Rake: Punt laag, kont hoog.
Vloer die daardoor naar achteren oploopt.

Om meer venturi effect te creeren voor de diffuser/lucht onder de wagen te versnellen

Door een lage voorkant en een hoge achterkant versnelt de lucht onder de auto waardoor de diffusor beter zijn werk doet en dus meer DF genereert. Teveel rake heeft als nadeel dat de lucht onder de auto aan de zijkant ontsnapt. Door deze (nieuwe) inkepingen wordt er een luchtstroom aan de zijkant doorgestuurd die de openingen door de grote rake weer afsluit waardoor de diffusor met veel rake ook nog steeds optimaal werkt.

Principe is niet nieuw, het perfect laten werken is wel moeilijk.

En dit weekend rijden ze met meer saké.

En dit weekend rijden ze met meer saké.

Dank voor de uitleg!

LOL @ BENNO ;-)

En als mijn tante kloten had, dan was ze mijn oom.

Ik ben ervan overtuigd dat zowel Red Bull als Mercedes een beter chassis hebben. Maar beide teams hebben ergens last van waardoor ze hun potentieel niet kunnen benutten. Bij Red Bull is dat al tijden de motor en bij Mercedes waren dat de banden in Singapore. Ferrari had gewoon het beste totaalplaatje maar maakte het verschil niet met een radicale vloer.

Je zegt dat Mercedes een beter chassis heeft dan Ferrari, de motor van MB is sowieso beter dan die van Ferrari.
Hoe kan dan het totaalplaatje van Ferrari beter zijn?

Weil Ferrari eine wirklich gute Fahrer hat!

;-)

Ferrari is het 2e team. Misschien een beetje de vloer maar waarschijnlijk meer het probleem van Mercedes met de banden wat deze wisseling heeft opgeleverd. Nu maar hopen dat het doortrekt.

Maar die auto blijft een... Ahum, zo kan ie wel weer... ;)

Reteketet naar Beter Bed ;)

Bedankt voor de toevoeging aan het artikeltje waarin het wordt uitgelegd. :-)

Het is best simpel uit te leggen; als je bij een stoel of bank bij de rugleuning een denkbeeldige verticale lijn trekt, dan zie je dat in werkelijkheid de echte rugleuning schuin naar achter loopt. Die afwijking is een rake.

Bij een Formule 1 auto loopt de vloer schuin omhoog ten opzichte van een horizontale lijn.

Rake is geen vondst van ferrari. Vettel reed in zijn redbull tijd al met belachelijk veel rake. Dus sinds die jaren wordt het woordje rake in ieder geval regelmatig gebezigd in de f1.

De grote hoeveelheid rake bij vettels redbull was kenmerkend. Het lijkt er op dat ze de truc bij ferrari hebben weten toe te passen. Het viel mij zondag ook al op dat vettels ferrari aardig hoog op de achterbandjes stond.

Ik hoop van harte dat het gelukt is. Vettel is een absolute f1 purist. Het was prachtig om hem te zien schitteren afgelopen zondag

Lul niet, zie stand kampioenschap :-p
Mercedes neemt risico met de motor voor 2016, zijn aan het testen in de race.
Staan vergenoeg voor.
Als mercedes het nu kunstmatig weer spannend maakt kunnen ze volgend jaar weer met een grote voorsprong op de rest beginnen.
En lopen ze niet het risico dat ze aangepakt worden door de Ferrari International Assistence (FIA) zoals RedBull zijn blown diffuser kwijt raakte en Renault zijn tuned mass damping

@ MACGYVER: matig jij je toon eens! Zo spreek je mij niet aan.

????????????????????????

@Macgyver: ... Go home... you're drunk.

Rake opmerking