McLaren voert 'constructief' overleg met Honda

DS, bij deze geef ik toe dat ik er ronduit naast zat voor aanvang van dit seizoen toen jij zei dat McLaren alleen Manor onder zich kon houden.
Maar wat ben ik toe aan succes voor McLaren zeg, het is niet leuk als fan zijnde de afgelopen seizoenen.
Heb wel vertrouwen in McLaren en Honda maar ik zou ontzettend graag progressie ZIEN, die aannames beginnen vervelend te worden (al snap ik het wel ze kunnen moeilijk anders richting de pers beweren).

@DS
Er zit verschil tussen "weten waar het aan ligt" (zoals jij schrijft) of "weten wat er gedaan moet worden". (zoals in het artikel staat)

Ze weten dat er meer pk's moeten komen en dat ze betrouwbaarder moeten worden, dat is dus weten wat er gedaan moet worden. Maar waar het aan ligt, dat ze minder pk's hebben en niet betrouwbaar zijn dat moeten ze uitzoeken. Maar met de zeer beperkte test mogelijkheden is het niet makkelijk om zo maar even wat pk's erbij te toveren en de betrouwbaarheid ligt deels in het (te) kleine ontwerp i.o.v. McLaren en ook dat verander je niet zo maar even.

Het is van groot belang dat beide partijen niet naar elkaar wijzen en het lijkt erop (volgens dit artikel) dat ze dat nu door hebben.

Mee eens Mr Marly. Had niet gedacht dat McLaren zó dramatisch zou presteren. Zijn we toch in allerijl vergeten dat McLaren toch Prodromou bij RBR wist weg te kapen vorig seizoen. De MP4-31 zal dus naar de eerste auto zijn die hij volledig naar zijn hand kan zetten. Dit in combinatie met een Honda motor die wel veel kilometers kan maken tijdens de wintertests + de informatie van dit verloren seizoen moet McLaren toch in staat zijn om volgend jaar wel hoge ogen te gaan gooien? Of?

Je hebt gelijk@Alfie,maar ik bedoel hetzelfde.
Heel het jaar weten ze zogaamd wat er gedaan moet worden,maar ook met de inzet van al enige tokens is de achterstand gewoon nog schrikbarend groot.
Ik heb het gevoel dat Honda in een doolhof loopt en iedere keer het verkeerde pad neemt naar de uitgang.

Dan moet je wel een partner hebben die ook daadwerkelijk alles op alles zet om betere resultaten te halen.

Inderdaad problemen hoor je zo uit te praten, om de iedereen dezelfde kant op te laten gaan.
Persoonlijk denk ik dat het huwelijk tussen Red Bull en Renault, de eerste scheurtjes toonde na het eerste kampioenschap wat er uiteindelijk 4 op een rij werden.
Red Bull kampioen, Red Bull constructeurskampioen, en Renault werd door iedereen vergeten om bij het succes betrokken te worden. Het was altijd Adrian Newey die de wagen bouwde, de kampioenswagen waren altijd te danken aan de ingenieuse en inovatieve ideen van Newey, nooit werdt Renault genoemd. en dat heeft kwaad bloed gezet bij de fabriek. Je word namenlijk samen kampioen, en niet alleen het chassis.

Erg jammer dat het tot een scheiding is gekomen, want ik denk dat het een goede samenwerking is geweest tot Red Bull veels te arrogant werd en dacht dat zij het wel alleen konden doen.
Hopenlijk verliezen we de 2 teams van Red Bull niet, maar de optie van 3 wagens van de topteams is ook niet verkeerd, zeker niet voor Max.

ESPAÑA1958 klopt wel, wat je beschrijft.
Maar feit is dat ook toen het Renault blok niet de beste was, en dat RB DANKZIJ het brilliante werk van Newey kampien kon worden ONDANKS de Renault motor. En dat was ook toen algemeen bekend.
Dat hielp Renault inderdaad weinig.

Er is al vaak kritiek geweest vanuit McLaren hoek op Honda. Ontslag (vraag/roddel) van de baas een paar races geleden, De rijders welke telkens openlijk kritiek hebben, verkleining begroting volgend jaar en minder sponsors wegens uitblijven resultaten wegens slechte motor. En zo zijn er her en der nog wel wat uitspraken. Als volgend seizoen er in de 1e 3á4 races geen zichtbare progressie te zien is zal er echt meer en openlijker kritiek gaan komen. Maar dan kun je dat seizoen ook waarschijnlijk gaan afschrijven, als het dan niet is gelukt de inhaal slag te maken, waarom dan de rest van het seizoen wel?

persoonlijk zie ik nog steeds beide partijen (RBR EN Renault) als schuldigen.
En wat de credits voor de RB successen betreft, Renault heeft dit bijzonder onhandig aangepakt destijds, die wilde ,terwijl het voor iedereen duidelijk was dat RB met afstand het beste Renault aangedreven team was, geen fabrieksstatus geven.
Tja, vervolgens heeft RB besloten onder de badge van sponsor Infinity door te gaan, daar bleek Renault ook fel tegen gekant, toen was het weer klagen dat zij geen enkel krediet kregen.
En dat alles terwijl Renault al een paar jaar niet tot de beste motoren behoort, een merk wat een beetje teert op oude f1 glorie, sinds de invoering van de nieuwe motorformule is het helemaal kommer en kwel.