'Renault pas over twee tot drie jaar competitief'

Zoals ik het begrepen heb betaalde Red Bull wel, maar kocht Renault van dat geld weer sponsor ruimte terug op de auto (infinity). Dus uiteindelijk is er betaald voor de motoren.

Ik weet niet of ik het bij het rechte eind heb, maar dat zullen we wel merken aan de reacties

"Als betalende klant kunnen we het ons niet veroorloven om zo lang te wachten."
Renault zegt dat RB de motoren gratis krijgt, maar Horner zegt weer dat ze ervoor betalen. Wat is waar? Zal wel ergens in het midden liggen.
Als RBR ten onder gaat dan ligt het echt niet aan hun maar de arrogantie van Renault i.c.m. met het leveren van infenieure motoren. Je kunt RBR alleen kwalijk nemen dat ze dit jaar veel geklacht hebben over Renault, maar als ze dat niet gedaan hadden dan had Renault echt niet betere motoren geleverd.

Red Bull had in ieder geval meer geduld met Renault dan Lotus die de Renault motor al eerder dumpte(nadat ze vorig jaar maar 10 punten haalden met die Renault motor)

infiniti(eigenlijk gewoon renault) sponsort voor 88 miljoen en renault voor de naam op de auto 24.5 miljoen in de vorm van een krachtbron... stond hier een poos geleden op het forum in een rekensommetje van f1today

CTRA, correct. Uiteindelijk was het sponsorbedrag hoger dan de kosten van de motor. Daardoor kreeg Red Bull een status als onofficieel works team van Renault. Is slinkse PR van Red Bull door te doen alsof ze betaalden want uiteindelijk betaalde Renault hen juist meer.

Tamburello, jij stelt dat de sponsoring meer kost dan de motor.

Als ik jou dan goed begrijp heeft Renault zijn werk helemaal niet goed gedaan.

Ik zie de sponsordeal overigens ook los van de motorendeal.

Red Bull betaalt voor de motoren.

Dat Renault/Infiniti geld uittrekt om de naam op de auto te zetten is eigen keus

Ik heb het even terug gezocht:
- Total en Infiniti samen betalen jaarlijks 88 miljoen aan sponsorgeld aan RBR.
www.f1today.net/nl(...)ull-88-miljoen-euro
- Bijdrage van Infiniti is 40 miljoen
www.f1today.net/nl(...)e-verliezen-na-2015
- RBR betaald jaarlijks 54 miljoen voor de Renault motoren volgens Speed Week
www.f1today.net/nl(...)tober-de-knoop-door
- Volgens Auto Motor und Sport betaald RBR niets voor de motoren
- RedBull heeft officieel de status van fabrieksteam van Renault
www.f1today.net/nl(...)el-als-fabrieksteam
www.f1today.net/nl(...)t-op-fabrieksstatus

Het gaat helemaal niet om tokens, het gaat om weten hoe je de motor kunt verbeteren. Dat is al veel vaker uitgelegd. Het is echt niet zo dat de eerste ideeën die Renault had helemaal niet goed uitgedacht zijn. Je moet welk weten wat je moet verbeteren. Dat is het grote probleem. Ze hebben genoeg tokens om een hele nieuwe motor te bouwen. Zelfde geld voor Honda. Om het optimale uit de motor formule te halen moet je wel weten wat de punten voor progressie zijn en hoe je deze het snelste kunt bereiken. Je kunt wel steeds met een nieuwe MGU-K of Turbo komen maar misschien is de winst die dat oplevert wel veel minder dan een exotische olie of benzine. Dus het gaat niet domweg om tokens, vooral waar moet ik de tokens investeren en op welke manier. Daar heeft Renault moeite mee.

De Honda en Renault zouden helemaal niet inlopen op Mercedes of Ferrari als ze dit jaar alle vrijheid hadden. Je moet echt niet denken dat zo snel alle minpunten kunnen adresseren het brengen van nieuwe concepten gaat ook gepaard met mislukken van concepten. Renault en Honda missen gewoon de ideeën om hun motor te verbeteren. Dat heeft meer met personeel te maken dan met tokens.

Zoals jij denkt dacht RBR vorig jaar ook. Renault heeft vorig jaar alle tijd gehad om hun problemen te adresseren. Dat i.c.m. de ervaring die ze begin vorig seizoen hadden, zou je verwachten dat Renault progressie zou maken afgelopen winter. Helemaal als ze vorig jaar mei al onderstaande hebben geroepen:
"Onze motor bevat niets wat ons een onoverkomelijk nadeel oplevert. We kunnen binnen de sportieve beperkingen onze achterstand ongedaan maken. We hebben significante dingen op komst en significante dingen die in de toekomst beschikbaar worden. Het is zaak om de mogelijkheden om onze specificatie te wijzigen zo slim mogelijk te benutten."
Bron:f1todayPUNTnet/nl/nieuws/193448/renault-vindt-concept-van-mercedes-niet-baanbrekend
Maar met hun upgrade kregen ze wederom te maken met betrouwbaarheidsproblemen, wat ze pas een paar races geleden definitief lijken te hebben opgelost. Het is begrijpelijk dat ze (Renault en Honda) niet ingelopen zijn gedurende dit seizoen, door de betrouwbaarheidsproblemen, wat de meeste prioriteit had gekregen. Ferrari had het gat verder kunnen dichten als ze meer tokens hadden gehad, nu moesten ze er strategisch mee omgaan om ze zinvol in te zetten.
Als je de onderstaande artikel even doorleest, dan kom je achter dat je tegen 2018 niets meer mag wijzigen, dan is het leuk dat je kunt adressen wat het probleem is, maar als je er niets aan kunt veranderen dan houdt het toch echt op.
f1todayPUNTnet/nl/nieuws/79982/fia-bevriest-ontwikkeling-v6-turbo-voor-2018
f1todayPUNTnet/nl/nieuws/79982/fia-bevriest-ontwikkeling-v6-turbo-voor-2018