Sainz kreeg 46G te verwerken bij crash op zaterdag

@Throttle: Sainz de laatste 3 races erg veel domme fouten......
Nou held van me: Onderbouw dit eens en noem eens erg veel domme fouten de afgelopen 3 races. Ben benieuwd of je het weet of uberhaupt een reactie geeft

hou toch op!

?

Max is gewoon veel beter dan Sainz,zelfs met een kromme wagen van Max heeft Sainz nog geen overwicht.Max begon de race na ronde 1 als laatste +een lekkere achterstand met een hopeloze wagen,maar dat zie jij niet FRIJNS

De 2 diva's hebben elkaar weer opgezocht :-)

Ik ben het wel min of meer eens met Frijns. Ik denk dat Max de meer intuïtieve rijder is van de twee, Sainz moet meer werken om hetzelfde als Max te bereiken. Sainz heeft het afgelopen seizoen iets meer pech gehad, maar hij liet gisteren een degelijke race zien met een paar leuke inhaalacties.

Wie heeft het over de race van gisteren? Ik geef enkel aan dat ik wil zien hoe de verhoudingen liggen als de betrouwbaarheid veel beter in orde is.

Mensen riepen hier ook dat Max ze start bagger was,dat zal best!maar vergeet niet dat er 2 RBR achter hem stonden die iets beter horen te zijn ook qua starten.

@Frijns

Mooi is dat,ga je na de stand van de Quali kijken dan is Sainz opeens zo goed en dan heeft niemand het over de tig motoren wissels van Max,en dat Max elke keer van achteren naar de punten rijdt.Sainz is een prima coureur maar word nooit een MAX.

En 2 bochten verder staat hij naast die 2 rbr wagens

Natuurlijk gaat Max Sainz dan in maken. Dat ziet een boer als ik ook wel.

Max heeft de mazzel dat die Frijns niet naast zich heeft, die zou Max echt alle hoeken van de baan laten zien:P Dat word Rocky vs Prins Disney

Rocky vs Prins Disney, haha:D

Dit gaat weer een lang draadje worden

@Frijns @Vandeb Besef goed dat Carlos de laatste 3 raceweekenden erg veel (domme) fouten heeft gemaakt. Ok...hij is een rookie, maar wanneer Max dezelfde fouten had gemaakt, had hij een shitstorm van kritiek tegen zich aan gekregen en was de hele 'hij is te jong voor F1' discussie weer in volle gang. Consistent foutloos rijden is een (belangrijke) kwaliteit...

Oftewel...zeker niet alleen pech en de media blijft ook nu op een geforceerde manier het beeld schetsen dat ze gelijkwaardig zijn... Dat zijn ze simpelweg niet (meer)... ;-)

Ik geloof niet dat Sainz meer pech heeft gehad dan Max.

Sainz heeft meer pech gehad met uitzicht op hogere eind klasseringen. Silverstone, Hongarije, Sotsji, Japan (al was dat echt ze eigen dikke schuld). Max heeft weer meer zich van achter naar voren moeten knokken. Ik denk wel dat er voor Max meer te verliezen valt met een tweede seizoen tegen Sainz dan andersom. Maar zo ver is het natuurlijk nog niet. Ik denk dat Max naar RB promoveert in 2016 en dat is natuurlijk volkomme verdient.

Max had veel meer pech in de kwalificaties en Sainz maakt gewoon meer fouten dan Max.

Sainz heeft een aantal races pech gehad, maar dat had Max ook in het begin van het seizoen op momenten dat hij in de punten lag

Om een objectief pech-overzicht te krijgen, zet de pech van de 2 coureurs naast elkaar.
En geef dan pas de uitslag.

Btw. Qua motorwissel heeft Max Verstappen de meeste pech.

@FRIJNS
Sainz reed in Hongarije al buiten de punten toen hij uitviel en zou waarschijnlijk nog een hoop plaatsen hebben als hij was doorgereden. Ze namen met Sainz al een gok om tijdens de laatste safety car niet een pit stop te maken en dat pakte heel slecht uit. Dat hij daarna uitviel was eigenlijk nog een zegen voor Sainz.

Belgie had Sainz wel pech maar daarna ook de snelheid niet. Verstappen had wel de snelheid, maar opnieuw pech in de kwalificatie.

Silverstone had Sainz slechts kans op P9.

Japan heeft Sainz toch echt wel zelf een fout gemaakt en had juist Verstappen de pech in de kwalificatie.

Ook in Rusland kan je toch niet zeggen dat Sainz meer pech had dan Verstappen.

Dus zelfs als je kijkt naar alleen de races die jij opnoemt dan is Verstappen daar meer punten misgelopen dan Sainz. Beter jammer dat als Sainz uitvalt dan er dan wordt gerekend alsof Sainz net zo veel punten had kunnen halen als Verstappen, terwijl ik dat nog geen race gezien heb. En dan wordt vaak ook vergeten dat Verstappen wegens pech al heel vaak punten is misgelopen.

Sainz is overigens ook een goede coureur hoor, maar de verhoudingen zijn wel vrij duidelijk ondanks de pech die beide coureurs hebben gehad.

Precies hoe dom en gevaarlijk is dat!

En een paar keer gewaarschuwd door het team om op de rem te letten
Iets rustiger doorrijden en finishen is dan beter

Noem het overmoedig, ik snap zijn reactie wel, gewoon door willen gaan en punten binnen halen voor het team. Het limiet is moeilijk te vinden als je ineens 3 werkende remmen hebt.

Inderdaad dom en gevaarlijk. Het had slechter kunnen aflopen.

idd! weet iemand wat voor abonnement Carlos heeft en wat ie betaald per maand?

Dat is een snelle MAX abonnement.

33 euro kost dat.

In Mexico is het Telmex in NL is het Telmax.

Volgens mei?

@MASF1: Het is niet leuk dat je hem "maand"
Misschien typt Ronna wel met een Oostenrijks accent.

4 tot 6G halen ze al met aanremmen dus dat lijkt me niet.

4 tot 6G lijkt me wel weinig. Daar krijgen ze al mee te maken in sommige bochten en harde remzones.

46G betekent meer dan 3000 kg! Lijkt met dus stug. Als dat bovenop je valt rij je nooit meer, dan heb je voor dubbeltje gestudeerd.

Ik ben ooit voor straaljagerpiloot getest en ook in de centrifuge geweest. Bij 4,8G ging bij mij het licht uit. Ik was overigens, wat dit onderdeel betreft, toen de beste van mijn groepje.

Max zijn klapper in Monaco bedroeg 30G. Je moet natuurlijk wel meenemen dat veel van de G-krachten die vrijkomen worden geabsorbeerd door de bolide en de omheining. Als het lichaam 46G krijgt te verduren eindig je inderdaad als dubbeltje.

What's in a name Dizzy ;-)

Ik heb het nog even nagekeken, maar -46G is wel mogelijk. Hij is er frontaal ingeklapt, dus de impact met 150 km/u betekent een vertraging van 150 - 0 binnen 0,1 seconde. Dan kom je inderdaad in de buurt van die waarden. Het is goed dat de coureurs zo goed zitten ingesnoerd en met name de nek ook is gefixeerd. Als Sainz scheef of dwars gegaan was, had hij het waarschijnlijk niet hebben kunnen navertellen. Hersenen kunnen laterale (zijdelingse) vertragingen en versnellingen veel beter aan dan voorwaartse vertragingen en versnellingen.

eh... slechter dus, en niet beter!

Kubica Canada 2007:
The speed measured when his car clipped the barrier was 300.13 km/h (186.49 mph), at a 75-degree angle, subjecting Kubica to an average deceleration of 28 g. After data from the onboard accident data recorder had been analysed it was found that he had been subjected to a peak G-force of 75 G

Kubica heeft 75G overleefd. Die 9G is constant. Bij crashes zijn er piek G krachten voor enkele milliseconden.

Boksers kunnen klappen uitdelen van 50G, nu zijn er natuurlijk wel boksers in de ring overleden, maar dat kwam dan meestal door herhaald dat soort klappen tegen het hoofd te krijgen. Als je bij 9g al bewusteloos zou raken dan zou je niet eens een keer goed je hoofd kunnen stoten.

Gezond is het zeker niet, maar de hoogte van het aantal G is op zichzelf niet direct levensbedreigend.

Carlos negeerde de teamorders om rustig aan te doen omdat de remmen minder werden. Het niet volgen van teamorders kan leiden tot dit soort dingen.

"resultaten uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst"

inderdaad, want Sainz zetten de ronde voor de remmen het begaven gewoon zijn snelste ronde neer: in plaats van rustiger ging hij dus sneller.

Pech? Was wat ronde 1 met Max gebeurde geen pech? Hoe noem je dat dan? Geluk?

Ik zie niet veel pech bij Sainz, wel fouten.

Paaltje aanrijden is ook geen pech maar eigen schuld.

2x muur in 1 weekend is geen pech maar eigen schuld.

geen positie wissel krijgen 3 ronden voor finish is geen pech.

Silverstone, uitgevallen met elektronisch probleem. Spa uitgevallen met elektronisch probleem. Hongarije uitgevallen door fuelpressure. Oostenrijk uitgevallen door elektronisch probleem.

Maar gewoon lekker de andere kant opblijven kijken Maxioos of naar die lekkere billen op je avatar;-)

@Brracing, die vallen bij mij niet onder laatste races, dan heb je het over laatste 3á4 races lijkt me, niet de helft van het seizoen zonder de laatste 3á4 races.

Sainz heeft pech gehad, zeker, net als Max.

Sainz heeft geluk gehad, net als Max. Zoals punten krijgen doordat Max welke voor hem reed uitviel.

-

-

+ inderdaad erg vermoeiend. Gaat over 46G die Sainz te verduren kreeg en alles is weer de oude koeien discussie over wie er beter is. Lekker belangrijk.

Tijd voor een moderator die de mensen OT houdt en Off Topic lekker verwijderd