Ecclestone kijkt naar mogelijkheid V8-motoren voor volgend jaar

Lees net dat Bernie zegt dat het geregeld is: RBR renault motoren, STR ferrari. Autosport.com. Betrouwbare info?

als je dit gelooft snap je het spelletje van Bernie echt niet...

Waarom meer herrie het interessanter zou maken is mij ook nooit duidelijker geworden.

In de jaren 80 werd er ook geklaagd dat de Renaults zo monotoom klonken. Men wilde graag dat ongeregelde gepruttel van de Cosworth's horen...

Van voor* goed lezen :P

Klopt, zag ik over het hoofd, maar 3.5 liter V6?

Aha, het is gecorrigeerd zie ik, top.

de 3.5 liter V6 word gebruikt in de World series

Eens, of het ene of het andere, maar niet allebei.
Hoe ga je het oplossen met het benzineverbruik, een V8 gebruikt veel meer dan de V6 hybride.
Nee, dit is kansloos, zeker als Mercedes en Ferrari zijnde, die gaan hiermee nooit akkoord.

crosworth heeft tot 2013 nog V8 motoren aan het voormalige marrusia(nu manor)geleverd
die kunnen ze volgend jaar in principe weer gaan gebruiken en op die motor verder borduren.

Ik denk dat het inderdaad geen haalbare kaart is.
Maar als ze met oude techniek motoren willen gaan rijden, dan zouden ook met bladvering moeten gaan rijden.
Nee van mij mogen zelfs de opstart klasses (GP2, GP3 en F3) in de toekomst met een kleinere Turbo Hybride motor gaan rijden.

Het is niet de eerste keer dat ze zoiets doen. In de jaren tachtig had je ook de turbo's en de V8 Cosworth. Die waren wel een stuk trager dan de turbo's. Dat zal wel ook het geval zijn met deze motoren.

Cosworth is al in 2010 begonnen met de ontwikkeling van een V8 waarmee Volkswagen in 2014 zou gaan meedoen. Toen de nieuwe motorformule werd geaccepteerd, heeft Volkswagen zich teruggetrokken, maar die motor is er al en kan er zo in. Ik mag aannemen dat de specs in orde zijn als het in samenwerking met of in opdracht van VAG is gebouwd.

Ben, als VAG ze heeft gebouwd, zal het vast wel goed zijn....;)

Nicos, het verbruik schijnt echt top te zijn haha

Op de site van Cosworth staat al een V6-hybride. Coswoth heeft 'm allang klaar... Ff googlen!

Zelde geld voor Mercedes....

Maar Mercedes heeft niet echt problemen met de V6. Renault loopt al 2 jaar achter de feiten aan...

Klopt, maar Mercedes dreigde uit de F1 te vertrekken als de V6 er niet zou komen.

Renault heeft in het eerste jaar de misser gemaakt om 4 verschillende motor management software te maken voor de verschillende banen. Bij enkele banen is dat goed gelukt, maar bij vele banen was het niet te doen, en het geheel werd te complex. De huidige motor ligt dus maar max 1 jaar achter.

Die V8 is trager dan die"stofzuigers" van nu. Dat lijkt een beetje op een renault twingo met een speciale uitlaat die waanzinnig veel lawaai maakt naast een Ferrari zetten.

Die rondetijden hebben niets met de motoren te maken, maar met aërodynamica.
De huidige motor leverd net zo veel pk's (Mercedes) als de laatste V8, maar zij rijden nu met veel minder downforce.
Sterker nog, de huidige motoren leveren veel meer koppel dan de V8.
Plus dat ze 50 tot 60 kg minder branstof gebruiken tijdens een race, dus zo simpel is het allemaal niet.

Zoveel minder aero hebben ze niet... en ze hadden veel meer brandstof mee ook... en de V-zessen zijn nog steeds trager. Nu moeten ze ook nog brandstof sparen, hoe leuk is dit voor een echte piloot? Ik blijf erbij het zijn taxichauffeurs geworden met deze huidige regels. Die moeten eerst drastisch versoepeld worden of de F1 draait volledig de soep in

Blown diffusor, enginemapping.....een paar voorbeelden wat ze nu niet meer hebben
Max heeft ook al eens in een interview aangegeven dat de huidig motoren krachtiger zijn dan de V8, hij rijd demo's in de 2013 auto, dus een goed vergelijk.

@BENSPEED: Meen je dit nu echt volg je de F1 wel..., de lagzamere rondetijden komt niet door de motor want de V6 levert al meer dan de V8 ooit heeft gedaan. Het komt door de aero aanpassingen die vorig jaar zijn doorgevoerd...

de V8 heeft juist MEER PK's en koppel dan de oude V8

bij straatauto's zie je dat trouwens ook: de oude BMW M6 had een 5 liter V10 en 500 PK, de nieuwe heeft een 4.4 liter bi-turbo V8 en 560 PK

kleinere motor met minder cilinders maar door de turbo toch krachtiger

MV,

Moet zijn V6..., maar je hebt helemaal gelijk, door het ontbreken van het geluid, lijkt het of ze veel minder krachtig zijn dan een V8, maar in werkelijkheid is dat niet zo.

Logisch, een voordeel van het hybride concept is dat wanneer de electromotor wordt ingezet, deze meteen 100% meedoet. Een brandstofmotor moet altijd eerst op toeren komen wil het ideale koppel worden bereikt.

Er wordt gezegd dat de auto's met de V8 een voordeel krijgen van een grotere KERS of door een lichtere auto in te zetten. Het gaat om pk's/kg, simpel gezegd. De V6 is echter zeker krachtiger, overigens dankzij de elektronica. Anders echt niet, denk ik.

@Ben ook zonder elektronica misschien al: zie ook het voorbeeld van die BMW dat ik noem.

Michel Vaillant, qua power per cc vind ik Porsche altijd een mooi voorbeeld. Het blijven relatief kleine 6-cilinders die enorm hard gaan. Echter, bij McLaren zien we momenteel min of meer wat de motor zonder een deel van de elektronica kan en dat valt toch wel tegen in vergelijking met de 2.4 V8. Alonso noemde het een GP2-motor haha

@Ben

Vergeet Maserati niet,die hadden begin jaren 90 153pk per 1 liter

Masf1, dat wist ik niet, maar waren die ook betrouwbaar? ;)

Ben

De Maserati Ghibli 2.0 24v was zeker een goede motor,allen de electronica was zeer matig,is trouwens wel met 2 turbo's.gevaarlijk snel.

Zonder turbo is de ERS ook minder sterk...
Dus V8 zal niet meer terugkomen.

Dan kunnen ze beter met een 2015 Spec. motor gaan rijden.
En waarom de V8 hevig begrenzen, met de hoeveelheid benzine die ze mee moeten nemen, zijn ze al meer dan genoeg in het nadeel t.o.v. de V6.

@ NICOS

True. Dit is ook alleen een voorstel dat alleen kan werken als ze het binnen nu en paar dagen implementeren. De hele auto zal met een V8 op de schop moeten. In hoeverre ze daar al toe gekomen zijn.

Bernie zegt zelden wat hij zelf denkt, vindt of wil.

Hij probeert slechts reacties te forceren. Het kan hem toch niet schelen wat mensen van hem vinden. Als er maar over hem gepraat wordt.

Nou dan is de keuze voor een hybride gauw gemaakt....
Met een V8 ga je de finish niet halen met 100 kg benzine, of je moet hem knijpen tot b.v. 600 pk, maar dan rij je helemaal voor spek en bonen mee.

@nicos:

Prima ontwikkeling toch.

Interessant voorstel! Had je je maar eerder geregisteerd. ;-)
Waag er eens een mailtje aan naar de FIA.

Ja, inderdaad! Maar de FIA leest toch mee hier? :-)

zeg nooit nooit.
F1 today is zeg maar de bakermat van alle regels die nu in de F1 gelden.
met dank aan alle hoogwaardige reacties van ons natuurlijk;)

De reden voor die V6 was dat die V8 motor niet meer voldeed aan de huidige autotechniek. De motorenfabrikanten hadden geen interesse meer om die verouderde techniek te gebruiken. Normaal loopt F1 voor op de techniek, met die V8 liepen ze achter op de huidige techniek. Geen enkele fabrikant zal terug willen naar die oude V8 motoren. Wat jij voorstelt zullen ze zelfs geen blik waardig keuren.

@GP: Dat zal zeker gelden voor de autofabrikanten, zoals Mercedes, Renault, Honda en in mindere mate Ferrari. Maar voor externe, onafhankelijke motorbouwers kan een V8 absoluut een interessante optie zijn, aangezien die veel goedkoper te bouwen is dan een complexe V6 hybride motor. En dat is weer aantrekkelijker voor kleine teams die met een beperkt budget toch de F1 kunnen instappen of blijven, zonder afhankelijk te zijn van de grote fabrikanten.

Overigens stel geen V8 voor, maar gaf ik het slechts als voorbeeld. Ik stel alleen voor een limiet te zetten op het maximale vermogen. De motorkeuze en dergelijke is dan volledig vrij, dus wel/niet hybride, V6 of V8, benzine of diesel.

Ik ben geen autotechnicus, dus het zou goed kunnen dat blijkt dat uiteindelijk slechts één type motor wordt gekozen door alle teams. Maar ik vermoed dat dat niet bij voorbaat vast staat, aangezien er vele parameters zijn die die keuze beïnvloeden.