Lauda heeft geen sympathie voor Saubers klacht tegen F1

Ondanks dat ik vind dat de verdeling van het geld beter kan, moet ik Lauda hierin wel gelijk geven. Nu klagen is te laat. Een klacht indienen had je tijdens de onderhandelingen over het concorde agreement moeten doen. Dan had je kunnen zeggen dat je onrecht wordt aangedaan en zet je Bernie onder zware druk.

De sympathie die Peter Sauber met keihard werken gedurende jaren heeft opgebouwd is Kaltenborn in no-time aan het verspelen.
Waar is het oude Sauber die bij vlagen briljante prestaties leverde en vele rookies een kans gaf? Ondanks dat het een privaat team was hoorde het qua technologie en voorzieningen wel bij de top een jaar of 10 geleden.
Van pay drivers was Sauber vroeger ook niet altijd vies, maar de laatste paar jaar slaan ze wel enorm door.

Eeuwig zonde dat die feeks daar inmiddels aan het roer staat...

Wat hoopt Monisha in godsnaam te bekomen, contracten zijn er om gerespecteerd te worden zoals Lauda duidelijk zegt, beide teams hebben totaal geen kans om aan het langste eind te trekken zoveel zal duidelijk zijn en nu heeft ze daar nog advocaats & gerechtskosten aan haar been terwijl ze al kampen met een tekort aan liquiditeiten. Spijtig dat Peter daar niets meer te vertellen heeft

Een beetje gemakkelijk om daar weer het VDG verhaal bij te halen, heeft niks te maken met de klacht die ze hebben ingediend.

"Ze hebben het Concorde Agreement getekend waarin alle regels tot in detail verwerkt staat. En nu beginnen ze ineens te klagen dat het allemaal niet eerlijk is."

Ook dat is wel heel makkelijk ... het is niet alsof Sauber veel keuze had. Het was tekenen of ophoepelen. De grote teams hebben het voor het zeggen, de rest heeft te luisteren.

“In de Formule 1 heb je altijd teams die strijden voor de overwinningen en teams die moeten knokken voor elk puntje. Net als in andere sporten overigens."

Als we naar de Premier League kijken, dan kreeg Chelsea 136 miljoen terwijl de laatste in de stand, Queens Park Rangers, nog steeds 90 miljoen kreeg. Het kan ook anders dus.

Of het illegaal is wat de F1 doet is dan weer iets anders, daar zal de EU over mogen beslissen.

Goed dat Lauda ook deze kant van de medaille eens belicht. Er wordt heel vaak gesteld dat Sauber, Lotus en Force India privateers zijn die onmisbaar zijn voor de sport. Vooral Sauber en Lotus worden slecht geleid.

Lotus is een middenmoot team en had in 2012 al een wankele financiële positie. Toch trokken ze Kimi aan. Alsof De Graafschap Robben aantrekt. Dat is misschien een overdrijving, maar daar maak ik mijn punt wel helder mee.

Sauber heeft in de tweede helft van 2013 ook geld uitgegeven wat er niet is. Waarom die auto in de 2e helft van 2013 zo erg door ontwikkelen, terwijl het hoogstens 7e en 8e plaatsen op leverde? Om nog maar te zwijgen over de saga van van der Garde. Wat een absoluut wanbeleid daar. Als 1 team van mij stijf achteraan mag rijden, is het Sauber wel. Dat heeft niets met misplaats chauvinisme te maken. Het heeft er alles mee te maken met wat voor grafteam Sauber is geworden met Mevrouw Kaltenborn aan het roer.

Het is overigens wel hilarisch en pijnlijk( combinatie van die 2 waarschijnlijk) dat Force India in feite een klacht in dient tegen haar motorenleverancier Mercedes. Die ook inderdaad wel enigszins de F1 naar de hand wil zetten. Ik zou ze inderdaad de laatste update niet geven ;)

Het gaat niet alleen om de geldverdeling, dat verteld Lauda weer niet. Het gaat ook om macht, wat nu teveel bij de topteams ligt.
Wat iedereen lijkt te vergeten is dat je eerst een federatie had waarin alle teams zaten, de FOTA (Formula One Teams Association). Maar omdat de kleine teams daarin teveel macht hadden zijn de grote teams eruit gestapt en een clubje opgericht waarin slechts plaats is voor een select groepje. Dit groepje doet de de onderhandelingen namens alle teams met de FIA en dat is waar het schoen wringt.
Het is ook niet zomaar dat de EC aangegeven heeft dat er iets niet in ge haak is binnen de F1, maar dat ze niets kunnen doen zolang er geen teams zijn die een klacht indienen. Dat is nu gebeurd en dat kunnen de huidige machthebbers natuurlijk niet hebben. Ik vindt het alleen maar goed dat die twee naar de EC stappen ook al heb ook ik mijn bedenkingen bij de handelingen van Monisha.

We zijn ineens allemaal anti-Sauber, wat wel te begrijpen is. Maar als je objectief naar de situatie kijkt hebben Sauber en FI gewoon een goed punt om naar de Europese Commissie te stappen.

Vind het erg makkelijk van Lauda om te zeggen dat Sauber dan maar een goede auto moet bouwen, alsof Sauber het budget heeft een auto te bouwen die het Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren (normaal gesproken) of zometeen Renault moeilijk kan maken. Dat Is echt makkelijk praten als jouw team een onbeperkt budget heeft.

Ik vind dat Lauda achteruit gaat in zijn commentaar.

Ik ben absoluut niet voor 'dat mens', maar Lauda lult in dit geval ook uit zijn nek met: "In de Formule 1 heb je altijd teams die strijden voor de overwinningen en teams die moeten knokken voor elk puntje."
Da's een open deur, een beschrijving van de actuele situatie, maar geen verklaring of een logische reden waarom iets is. Kortom, een drogargument. Hij legt niet uit waarom dat altijd dezelfde teams moeten zijn. Dat is de kern van het probleem, en daar mag je rustig vragen bij stellen. De sport is zo georganiseerd dat de hiërarchie grotendeels in stand blijft. Daar is F1 niet uniek in, maar ook dat is geen argument genoeg.

er uit trappen die doos.
Dat is de enige oplossing.

"Ze hebben er zelf voor gezorgd dat ze al jaren geen competitieve auto bouwen”. En hoe zou dat komen meneer Lauda? Het is natuurlijk ontzettend knap van Mercedes om met een budget van meer dan 300 miljoen (Sauber 80 miljoen) een wagen te bouwen die beter is dan die van Sauber. Helemaal knap natuurlijk wanneer je daarbij bedenkt dat ze een verlies maken gelijk aan het budget van Sauber. Maar dit laatste is natuurlijk ook de reden van Lauda's reactie. Wanneer de verdeling eerlijker zou zijn, dan is het misschien wel einde oefening Mercedes, en Lauda. Bovendien kun je wel zeggen dat ze (Sauber) het Concorde agreement hebben getekend, maar spraken we toen ook niet over budgetplafonds? En wat is daarvan gekomen? Waarschijnlijk wil Sauber helemaal geen eerlijkere verdeling wanneer ze met een budget van 80 miljoen enigszins competitief kunnen zijn wanneer de topteams maar 150 miljoen zouden spenderen? Maar Mercedes wil blijkbaar alleen meedoen wanneer ze successen kunnen boeken, en blijkbaar denken ze dat alleen maar te kunnen door er onbeschofte bedragen tegen aan te gooien. Blijkbaar zijn ze zelf van mening dat ze het niet van hun technische knowhow moeten hebben??