20
De internationale autosportbond FIA gaat binnenkort testen met potentiële oplossingen om het gevaar van de open cockpits in de eenzitters te bestrijden. De bond spant zich in om de hoofden van de rijders beter te beschermen, zonder dat het zicht vanuit de cockpit wordt belemmerd. Drie concepten zullen spoedig geëvalueerd worden. Giorgio Piola maakte in opdracht van Motorsport.com deze video.
Het team van Red Bull Racing trok vorige week het doek van hun nieuwe RB20. Met deze wagen wil de Oostenrijkse rensta...
Het aanstaande Formule 1-seizoen wordt het drukste jaar uit de geschiedenis van de sport. Er staan 24 Grands Prix op ...
Autosportfederatie FIA heeft een opvallende stap gezet voor het aankomende jaar. Men heeft namelijk een nieuwe opvall...
Het team van Mercedes staat voor een lastig jaar. Ze moeten immers op zoek gaan naar een opvolger van Lewis Hamilton ...
Lijkt mij alsnog levensgevaarlijk. Las van de week ergens dat rommel dat op de baan ligt en opgeworpen word via de onderkant van de rand juist extra hard naar binnen klapt.
Enige oplossing lijkt mij een opstaande voorruit, ala Plexiglas. Blijft de wagen er ook nog redelijk open uitzien.
Daar kunnen toch nog gewoon dingen tegen de helm aanvliegen? En wat gebeurt er als je zo'n crash als Bianchi meemaakt met die 3 boogjes? Of ze versplinteren gewoon of ze zijn bizar sterk en stoppen de auto, wat zonder kreukelzone nog steeds fataal is voor je hersenen..
Ik denk dat een dichte cockpit Jules ook niet had gered. Als je zag wat er nog van die auto over was...
Lewis eindelijk achter de tralies...
Oh hemel, daar gaan we weer. Allemaal de schuld van McLaren...
Waarom McLaren?
Wegens spygate ('07) kreeg McLaren een boete van 100 mln dollar. Maar naar wie dat geld toe moest was een beetje een probleem - Ferrari kon immers niet aantonen dat het schade had geleden. Dus uit arren moede koos men voor een neutraal doel, een fonds dat de veiligheid van autosport moest verhogen. Klinkt nobel, maar probleem is dat sinds de dood van Senna de veiligheid al op een zeer hoog niveau staat. Bijvoorbeeld vergeleken met 20 jaar terug is de cockpitrand al voor driekwart gesloten. Kortom men heeft geld te veel, en van gekkigheid weet men eigenlijk niet meer wat men moet onderzoeken.
Als men dit soort voorstellen serieus neemt, zou dit voor alle open cockpit klassen in de wereld moeten doorvoeren, niet alleen F1. En de volgende maatregel? Afschaffing van iedere open wheel klasse. Immers veel te gevaarlijk.
Ze hadden al iets uitgeprobeerd uit de luchtvaart technologie, de koepels die aanwezig zijn op straalvliegtuigen zijn oersterk en bewezen ook met opvliegende wielen tegen 230 km/u, denk dat de enige oplossing kan bieden. Persoonlijk ben ik tegen de gesloten cockpits daar het niet hoort bij F1, F1 moet blijven zoals ze is
Fijn als je als coureur snel uit de auto moet kunnen komen en dat niet gaat omdat er een stang in de weg zit.
Veiligheid in F1 is genoeg zo. Kappen met de sport verder te verzieken met onnodige regelgeving. Mag zelfs wel een tikkie minder, grindbakken terug dus.
Stelletje boefjes zijn het daar in F1...
Ik vraag toch hoe vaak er een coureur is verongelukt in de F1 geschiedenis door een object dat tegen z'n hoofd kwam?? En ik geloof niet dat een groot object, zoals shovels, rondvliegende auto's, door deze spijltjes bij een coureur weggehouden gaan worden. Hooguit een band en de laatste die door een rondvliegende band omgekomen is was iemand langs de baan.
Natuurlijk hebben de bijvoorbeeld de voorvleugel nog, geval van Justin Wilson, maar dit zijn naar mijn mening zulke 'freak accidents' dat er nog genoeg gebieden zijn waar eerst naar gekeken moet worden en waar meer veiligheidswinst te halen valt. En kleinere onderdelen vliegen er gewoon langs.
Het echte probleem zit 'm daarom volgens mij in de zeer grote deceleratie van de auto's in een geval van een crash waarbij de hersenen een te grote opdonder krijgen zoals in het geval van Bianchi.
Dus men verzint nu oplossingen voor een niet echt bestaand probleem. En in het geval deze er toch is, gebeurt dit zo zelden ten opzichte van het grote deceleratie probleem, dat deze tijd naar mijn idee beter besteed kan worden door oplossingen te zoeken in die richting.
Daarnaast hoe zit het met de regel om binnen 30? seconden uit de auto te kunnen komen met deze oplossingen?
Wat dacht je van Senna? Die kreeg een onderdeel van de ophanging van zijn eigen auto tegen zijn hoofd.
@NBTT, klopt en verwachtte deze opmerking ook ;-) Maar deze constructies zouden in het geval van Senna ook geen oplossing zijn geweest. 't Is en blijft lastig maar ook autosport en dus gevaarlijk.
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
G. Zhou
S. Perez
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Jean Alesi
Posts: 17.675
Lewis eindelijk achter de tralies...