Ilmor meldt zich aan voor levering klantenmotor

Er is geen puntentelling/wk voor motorfabrikanten he? ;-)
Wel voor teams (constructeurs) en voor coureurs

VW wou met een dieselgate motor aan de start maar dit sprong af :-(

Eigenbelang van de fabrikanten hoofdzakelijk.

Die hebben behoorlijk wat geld gestoken in het ontwikkelen van motoren die technisch geavanceerd zijn (of het de juiste motoren voor F1 is kan je dan weer wel eeuwig discussieren), en zien nu de formule opengesteld voor een relatief aanzienlijk conventionelere motor, waarvan het doel is dat deze op hetzelfde prestatie niveau.

Tevens zorgen over hoe competitief deze motor zal zijn, afhankelijk van hoe ze de regels hierover 'tunen'. Mercedes en in zekere zin Ferrari zouden het opeens wel een stuk lastiger gaan krijgen, terwijl het voor de 'mindere' motoren op de grid ook vrij genant zou zijn als ze door een low tech klantenmotor voorbij worden geregeld.

Then again, dit hele verhaal is een grote machtstrijd en een poging om de huidige macht van Mercedes en Ferrari te breken. Je kan veel zeggen wat je wilt over Red Bull en hoe ze met Renault om zijn gegaan, maar de bottom line is dat momenteel de fabrikanten (die eigen fabrieksteams hebben) alleen maar willen leveren aan teams die geen daadwerkelijke bedreiging vormen. Presteer je te goed in het bouwen van een chassis dan durven de fabrikanten geen motor meer. Waarmee fabrikanten wel erg veel macht krijgen, en je eigenlijk juist terecht komt in de situatie van een 2 tier kampioenschap van fabrieksteams en de rest. (Uiteraard is daar altijd tot op zekere hoogte al sprake van geweest, maar met dit soort gedrag maken niet fabrieksteams helemaal geen kans meer)

maar niet op deze manier.
het is niet alleen zo dat er geen hybride systemen opzitten.
maar ook het toerental mag bij deze motor omhoog, net zoals het brandstofverbruik, de duurzaamheid telt niet meer mee en er zijn minder regels omtrent de uitlaat van de auto.
ook moet de motor minimaal 870 pk gaan leveren wat de huidige motoren niet halen volgens mij(of net wel). tevens worden dit klantenmotoren dus niet voor ferrari, mercedes, mclaren en renault. als de 2.5 dan superieur wordt gaan de fabrieksteams klagen en red bull(wat wel met de 2.5 mag gaan rijden) zal daarna weer dwars liggen omdat hun dan weer de beste auto hebben. dus uiteindelijk ben je weer terug bij af en begint het gezeur weer helemaal opnieuw.

Sauber is niet tegen. Sauber vreest dat Ferrari zwaar tegen is en dus zijn veto zal inzetten. En dan gaat het dus niet door.

Ja maar ojé zou de klantenmotor een pak sneller zijn dan de Hybride, dan is het kot te klein en ploft de ganse boel in de soep

Het zou van de ene kant best kunnen,... volgend jaar alvast even rondneuzen en dan in 2017 de klantenmotor leveren,..

Anderzijds vrees ik ook voor enorme tegenstand van zowel MB als Ferrari,..
Zeker MB heeft kapitalen gestopt in ontwikkeling van hun huidige motor. En ondanks dat ze het grootste aandeel in de prijzenpot hebben, heeft het team verlies gedraaid. En zolang ze dat niet enigszins recht getrokken hebben zullen ze vasthouden aan dit model.

Zoals BenSpeed al zegt,.. je wilt ook niet ineens om de oren gereden worden door een auto die nog niet de helft kost. Want dat beeld zou nog wel eens een stempel kunnen drukken op hun consumentenmarkt,..

Waar haalt Motorsport dat vandaag ? Cosworth heeft wel degelijk een F1 V6 hybrid op de plank liggen. Deze was ontworpen voor 2014 maar is niet in gebruik genomen uiteindelijk. De basis is er wel.

er staan inderdaad foto's van die motor op de site racecarengineering(als je op de naam van die site zoekt icm Cosworth staan ze er nog steeds)