13
Hoewel het Circuit Gilles Villeneuve in Montreal een geschikte baan lijkt voor een hoge topsnelheid met dank aan een F-duct, neemt Red Bull Racing het systeem waarschijnlijk niet mee te nemen naar Canada. Ook niet om uit te proberen in de vrije trainingen.
Dat blijkt uit de woorden van Red Bull-motorsportadviseur Helmut Marko in televisieprogramma Sport und Talk aus dem Hangar 7. Onze F-duct werkte niet perfect in Turkije. Daarom ontwikkelen we het systeem eerst verder. In Valencia proberen we het weer uit.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenRaikkonen-N1
Posts: 14
het lijkt me niet erg slim, deze baan is nog sneller dan istanbul en daar waren de mclarens even snel, dan gaat in montreal mclaren zkr winnen
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Ik mis nog iets zéér belangrijk wat niet moet worden meegenomen.
Dit onderdeel heet: Vettel.
Het is een vliegende kannonskogel
Fusy
Posts: 2.181
Ze hadden al eerder aangegeven dat f-duct gecompliceerd was,en dat bij mclaren optimaal werk omdat daar is de auto om gebouwd..
Logisch dat ze verder willen ontwikkelen...
edward
Posts: 39
is de 2e keer al bij red bull wnnr gaan er sptaffen volgen voor dit arogante team.
ze krijgen het echt hoog in der bol.
Rayden
Posts: 439
Ja hou je hart maar vast als Newey met een fduct komt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
Werner
Posts: 1.650
Dat zou je wel denken ja maar naar verluidt is het bij Mc Laren zo goed omdat het totaalconcept van de auto erond is gebouwd. Daarom is het ook moeilijker om dit systeem te implementeren in een bestaand chasis.
Ik ken niets van techniek hoor maar dat is wat ik erover lees.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
hmmm, nou dat word dan een saai weekend voor de redbull fans
L.Hamilton
Posts: 7.027
De F-duct van Mclaren is bijna niet te evenaren omdat Mclaren dat systeem tijdens de ontwikkeling van de auto er al heeft ingemaakt zodat de F-Duct rondom het chassis optimaal werkt.
f60
Posts: 1.725
Het schijnt dat er in Turkije opnieuw onregelmatigheden zijn vastgesteld aan de RB6. De achterste trekstangen stonden in een illegale hoek waardoor er meer downforce werd gecreëerd. In Monaco betrof het nog een extra vleugel in de diffuser. Benieuwd wanneer de FIA ook werkelijk gaat ingrijpen. Voorlopig bleef het telkens beperkt tot aanpassingen.
Werner
Posts: 1.650
Dat snap ik dus ook niet. Waarom kunnen zij gewoon de spullen vervangen alsof er niets is gebeurd ? Procedure ?
Had me toch ook bedenkingen gemaakt dat ze inees zo veel sneller waren als iedereen... In Turkije was het al weer \"normaal\".
Weet je nog : de bodemplaat bij Ferrari en de dempers bij Renault. Eens die weg en de pace was vele malen minder.
Men beweegt zich constant op hetgeen mag en niet mag. Daar was Ferrari vroeger wel sterker in. Heb de indruk dat Stefano een beetje soft is. Van mij mogen ze Briatore aanstellen. Dat zou pas vuurwerk geven. Ze willen een Italiaan; welnu da\'s een Italiaan en wat voor eentje ?
Stitch
Posts: 6.063
Dat ze et verder willen ontwikkelen omdat het nog niet perfect werkt kan ik begrijpen, Echter of Valencia het ideale circuit is om het weer te introduceren? Vind ik minder logisch.
Werner
Posts: 1.650
Snap wel dat ze willen weten wanneer het perfect werkt maar zonder ermee te rijden, word je ook niet veel wijzer. Da\'s nu het nadeel van het niet testen...
Laat ze aub terug testen (welliswaar misschien iets minder dan vroeger) want dan kunnen teams makkelijker terug komen...
Alle races de pole dat is toch ook niet wat we willen ? \"Gelukkig\" voor het kampioenschap dat ze niet alle poles hebben weten te verzilveren want anders was het opnieuw een kampioenschap als dat van vorig jaar.
xvettelx
Posts: 78
Ik schrok gewoon toen ik het las dat gaan ze dan echt niet trekken in Canada !