'Palmer en Maldonado nog niet zeker van contract'

Palmer en Pastor moeten maar eens met Giedo gaan praten, die weet hoe het is om een noodlijdend F1-team miljoenen toe te schuiven voor een contract en dan toch niet te racen het jaar daarna...

@NBTT: Er is één belangrijkverschil. Zij hebben een contract met Lotus en niet met Renault. Als die de contracten niet overneemt, hebben ze geen poot om op te staan...

Als je een team overneemt is het overnemen van contracten daarvan niet direct optioneel...

@sarkis er zijn in Nederland genoeg constructies om een noodlijdend bedrijf over te nemen met lusten zonder de lasten. Het lijkt mij (ben geen expert) voor een race team in het buitenland niet anders.

Een normale overname is ook zo gedaan, maar het zal wel een reden hebben waarom het zolang duurde. Het uitzoeken van de(ze) contracten.

Het is niet mogelijk om een team (of bedrijf) over te nemen zonder de bestaande contracten. dat had alleen mogelijk geweest wanneer Lotus eerst failliet was verklaard. De enige mogelijkheid die ze hebben is Pastor of Jolyon weer afkopen.

Zou enigszins apart zijn als Total in 2016 wel twee verschillende teams sponsort, Renault F1 en RBR. Voor 2016 sponsoren Infinity en Total beiden Red Bull nog, alleen is afgesproken dat hun sponsorbijdragen worden verminderd en het prijskaartje van de Renault motoren omhoog gaat

Voor 2016 kunnen ze geen "grote" naam meer krijgen. Vergne, Vandoorne, Magnussen zijn wel opties. Voor 2017 zijn Grosjean, Raikkonen, Kvyat / Sainz / Max, Button / Vandoorne allemaal mogelijk.

Rosberg's loopt ook af dit jaar. Alonso is enkel een optie voor 2017 als de Honda weer zwaar achterblijft, dan barst de bom tussen Ron en Fernando zeker opnieuw. De prestaties van teams in 2016 zijn vrij bepalend

Renault kan helemaal geen grote naam strikken voor volgend seizoen. Een wereldkampioen wil daar niet gezien worden want volgend jaar wordt net zo'n drama als 2014 ws. De enige GP winnaar die ze daar kunnen krijgen is Maldonado :)

Alonso is het meer dan zat bij McLaren; het duurt allemaal veel te lang voordat Honda competitief is. Het zou me niks verbazen als Alonso open staat voor een nieuw avontuur bij Renault.

Ik denk dat ze bij Rosberg wel een kans maken om die los te weken bij Mercedes. De sfeer in het team daar is niet optimaal en hij heeft nog maar 1 jaar contract. En dan Vergne er naast als Franse troef.

@Algarve in 2017 staat Max nog steeds onder conrract bij Red Bull.

@Trademark

Dat vind ik wel erg kort door de bocht. Als je bijvoorbeeld naar de contractsituatie van Raikkonen kijkt dan zou die best nog te porren kunnen zijn voor een langer avontuur bij Renault.

En zoals De Plaeggeest al opmerkt rommelt het tussen McLaren en Alonso ook, en met zijn Renault verleden zou ook die dus zomaar geïnteresseerd kunnen zijn terwijl McLaren (lees Ron) hem alweer liever kwijt dan rijk lijkt te zijn.

@ MV, weet ik!
Maar het is een 2+1, waarvan de optie voor 2017 bij Red Bull ligt.. Dus als jij Mateschitz en Marko bent:
- Wat ga je doen met Kvyat als je Max voor 2017 in de RBR zet?
- Wat ga je met Max doen als je Kvyat, net als dit jaar, voor 2017 in de RBR laat?
- Wat ga je in 2017 met Sainz doen. Nog een 3e jaar STR of net als Buemi, Vergne, etc gewoon opzij zetten?
Het enige wat RBR zeker weet voor 2017 is dat ze een waterdicht contract met Ricciardo hebben (tot eind 2018)

MV heeft gelijk. Ik verwacht Max in 2017 gewoon bij Red Bull. De scenario's dat Red Bull Max zou laten gaan voor een Toro Rosso deal met Ferrari lijken me zeer onwaarschijnlijk. Denk dat Ferrari dan beter met een zak van tientallen miljoenen kan komen.

No way dat Red Bull enorm investeert in talenten( ze hebben er zelfs een 2e team voor) en dan zo'n talent zouden opleiden voor de concurrent. Ik zou het ook niet echt fair vinden van Max overigens.

Geen enkel ander team in de F1 laat een 17 jarige debuteren. Red Bull en STR hebben dat risico( want dat was het) genomen. Het is voor ons Nederlanders te hopen dat het in 2017 en 2018 vooral om mechanische grip gaat. Zolang het om het chassis gaat, zit je bij Red Bull heel goed. Dus het is voor ons duimen dat de balans de komende jaren die kant op slaat. Dus meer naar het chassis kant als naar de motoren kant.

En het is natuurlijk hopen dat de regels daadwerkelijk op de schop gaan. Dan kan Max al snel races gaan winnen. In een team dat hij dan zelf naar zijn hand kan gaan zetten. Dat is veel beter als in stappen naast Hamilton of Vettel .

@Insure. Mooi verhaal waarom Max in 2017 bij RBR moet zitten, maar dan zeg je dus meteen dat ze Kvyat na dit jaar aan de kant zetten (wat we hopen, maar gezien zijn huidige prestatieniveau alles behalve zeker is)..

Maar er vanuit gaande, Kvyat per 2017 weg bij RBR.. Stage right Renault F1 (met een leuke 2017 motordeal als sweetener voor RBR)

@ Algarve

Nick Heidfeld loopt volgens mij nog elke dag op alle topteams in de Formule 1 te schelden. Die haalde meer punten in 2001 en 2002 als Kimi en Massa. Vergne was in 2014 de betere ten opzichte van Kvyat qua punten. Het is in de F1 wel vaker gebeurt dat degene die beter presteert qua punten weg moet.

Ik vind de meest waarschijnlijke plek voor Max in 2017 bij Red Bull. Ik denk dat Red Bull moeilijk gaat doen om Max te laten vertrekken naar Mercedes en Ferrari. Ik sluit overigens een vertrek van Kvyat en Ricciardo ook niet uit.

F1 zijn ook momentopnames. Perez heeft het niet gered bij McLaren. Met de nodige pech had het voor hem over kunnen zijn in 2013. Het is anders gelopen. Trulli is nog een beter voorbeeld. Reed een geweldig eerste half jaar in 2004. Hij won in Monaco en was regelmatig Alonso te snel af. Een hele slechte reeks in de 2e seizoenshelft zorgde voor zijn ontslag en hij eindigde dat jaar bij Toyota. Een jaar kan lang zijn, bedoel ik maar.

Heerlijk, Silly Season voor 2017 is al begonnen.

grapjas, dat gaat max dus niet doen anders krijgt ie een schop tussen zn ballen van zn pa. renault heeft helemaal niets te willen op gebied van top namen of de zak met geld moet giga zijn. zelfs een fransman moet beseffen dat ze dat beter eerst in de motor kunnen stoppen

Bovendien hangt er volgend jaar een Ferrari in Max' auto en geen Renault-product.

@CAMBER

Dat Frijns talent heeft ,ben ik met je eens ,maar of die contacten zo groot zijn ,betwijfel ik.
Dan zou Giedo er veel beter op staan bij Cyril Abiteboul als managing director bij Renault ,dat was zijn oude manager bij Caterham ,die veel vertrouwen in Giedo heeft ,(wat werd hij gek ,toen Giedo in de training op Spa even derde stond) ,je weet maar nooit.

@vitesse Frijns is in 2014 met behulp van Renault en zonder sponsorgeld als test en development driver bij Caterham aangesteld.
Ze hebben hem vorig jaar nog diverse malen ingezet als testcoureur voor FR3,5

@Camber

Waar haal je dit vandaan ,Renault had hier niets mee te maken ,enkele (NL) sponsoren wilde graag nog wat wisselgeld (Frijns), na het plotselinge afscheid van Giedo ,die naar Sauber vertrok!

@ Vitesse : Wat Camber zegt klopt. Renault/Abiteboul was fan van Frijns na zijn FR 2.0 en FR 3.5 titels. Het jaar dat Frijns bij Caterham kwam, had Abiteboul flink wat te zeggen bij Caterham, en ook Fernandes zag wat in Frijns. Zoveel zelfs, dat ze hem overwogen als racecoureur. Echter bleek Caterham toch te moeten kiezen voor de centen van Ericsson.

Het vertrek van Giedo was overigens ook niet plots. Zijn contract liep af.
Frijns heeft nog altijd een goede verhouding met Renault. Vorig jaar deed hij nog wat testwerk voor de nieuwe FR 3.5 auto, op uitnodiging van Renault. En ook de Formula E waar hij nu in rijd bevat Renault aandrijving.
Of het huidige contact en het enthousiasme van Abiteboul genoeg is voor Frijns om nu een ingang te hebben naar het F1 team van Renault, dat is inderdaad de vraag. Daarnaast staart Frijns zich ook niet meer blind op F1. Hij heeft een aantal interessante mogelijkheden voor 2016, naast en na het FE seizoen.

Dat Frijns een Renault F1 stoeltje verdiend, dat staat buiten kijf.
Het blijft echt ronduit een grote schande dat hij geen kans heeft gekregen.

Hier moest ik ook aan denken, hoewel ik hoop dat Renault de bestaande contracten respecteert, zie ik wel een mogelijkheid voor Frijns.

Frijns werd ook als reserverijder aangesteld omdat hij in de simulator van Caterham veel sneller was als de vaste coureurs.

2 Franse rijders is totaal niet interessant. Renault zal internationaal aan zijn imago willen timmeren, dus ik verwacht dat er helemaal geen franse coureur in de auto plaats neemt.

Sowieso meen ik ergens gelezen te hebben dat Renault zo min mogelijk eigen geld in het team wil steken. Dus de miljoenen van Maldonado en Palmer zijn zeker welkom.

Dat lijkt me juist erg onwaarschijnlijk. PDVSA heeft met het oog op de overname juist gewacht met betalen tot het zeker was dat Pastor ook bij een overname gegarandeerd is van een zitje. Palmer is het geworden omdat hij als enige direct het hele bedrag over maakte tijdens dit seizoen. Het gaat om heel veel geld en dat geven ze echt niet uit wanneer dit zo maar aan de kant geschoven kan worden.