Ecclestone erkent bemiddeling in Lotus/Renault-deal

Ha, ha, ja hij wordt flink uitgekleed ...

Er is niks mis met de motorformule..

En zelfs al zou ie daar wat aan kunnen veranderen, wat ie niet kan aangezien dat een FIA (dus Todt, en die is wel tevreden) aangelegenheid is, zal ie dat niet doen.

Mercedes heeft altijd aangegeven om uit de sport te trekken als er terug wordt gegaan naar de V6 en ook Honda was niet teruggekomen als er geen V6 was. Ook voor Renault is een achteruitgang in formule niet iets waar ze blij mee zullen zijn.

@ Jaquesparblue

De jaren 80 heeft laten zien hoe prachtig turbo's kunnen zijn. Je moet er alleen niet allemaal van die limieten opzetten. Als ze in 2014 meteen luide motoren hadden ingevoerd en die een behoorlijk eindje boven de 1000 PK waren gekomen, had niemand geklaagd volgens mij.

De laatste alinea is een lastige. We zaten afgelopen week( de reconstructies zullen nog komen) heel dicht bij een terug trekking van Renault. Hoe lang zal Honda het nog op deze manier volhouden?

Ik kan me argumenten van de FIA en FOM voorstellen hoor destijds. Dat ze de autofabrikanten hun zin hadden gegeven. In 2016 hebben we namen als Renault, Ferrari, Mercedes en Honda in de sport. Waarschijnlijk ook Aston Martin.

Was de sport echter slechter afgeweest met alleen Ferrari en bijv Red Bull als grote namen? We kunnen ook prachtige seizoenen hebben met alleen motorenleverancier als Ferrari, Cosworth en Ilmor. Een hele complexe beslissing moest er toen gemaakt worden.

niks mis met de motorformule? vraag eens aan de fans of ze er blij mee zijn! en zonder fans heb je geen sport. Wij willen spanning en zo weinig mogelijk factoren die kunnen verhinderen dat de beste rijders vooraan rijden, de motor speelde dit jaar de grootste onderscheidende rol! saai seizoen, maar 2 man die kampioen konden worden. En als Honda toch een grote naam het niet voor elkaar kunnen krijgen om iets betrouwbaars te bouwen na een lange voorbereiding Renault er een puinhoop van maakt! Geen enkele nieuwe leverancier wil instappen omdat ze zien dat het eerder schade kan opleveren dan iets positiefs! Het is voor dit moment te complex en ook nog eens veel te duur.....en dat je zegt dat Bernie er niks aan kan veranderen betekend eigenlijk dat ik beter niet had kunnen reageren op jou, lees het nieuws en kijk naar het verleden Bernie is hoe dan ook vrij machtig

Ik denk dat het te maken heeft met het bericht dat CVC vogend jaar belsuti of het haar aandelen in de F1 zal verkopen ja of nee. Dan is het handig dat er zo min mogelijk gejammer is over teams die er financieel slecht voorstaan en wat te denken wat er met de waarde van de F1 zou zijn gebeurd als Red Bull eruit zou zijn gestapt? Berniehaalt zijn geld echt wel terug!

@Insure/MadMax

Helaas het vaak terugkerende kritiek over de klok, zonder te weten waar de klepel hangt.

Er zitten helemaal geen limieten op turbo, iig niet anders dan in de lijn van de 80s turbos. Je moet echter wel beseffen dat we in 2015 leven met 30 jaar nieuwere technieken. Lijkt me dan ook logisch dat de regels daar ook naar zijn. F1 heeft altijd moeten balanseren tussen entertainment, sport en techniek. Dat was in de 80s, toen de turbo's groot werden (ook in de straat auto's). En dat is nu in 2015 met hybride techniek (eveneens ook in de straat auto's).

Dat de motoren nu niet luid zijn heeft te maken met de manier er energie wordt herwonnen uit de restenergie van de motor. Dat heeft an sich niks met de motorformule te maken. Je kunt er wel donder op zeggen dat de motorfabrikanten dergelijke technieken onderzoeken voor gebruik in hun straatmotoren. Eveneens zullen feeder series als de GP2/3/etc de F1 volgen, want dat is hun bestaansrecht. Ga er maar vanuit dat hybride niet weggaat en zich een weg zal banen in andere auto sporten.

1000pk is een veel genoemd getal, onterecht. Die grens is maar zelden gehaald en dan nog vaak alleen in kwalificatie setups. Zeker niet in de laatste 25 jaar, al was de laatste V10 aardig dicht bij.

De "fans" is denk ik maar een relatief kleine groep. Ik denk dat de meeste bij de race blij zijn dat ze iig niet met doppen op hoeven zitten. Op tv werd het geluid altijd al gedempt. Het gejank van vroeger was vrij iconisch, maar "fans" moeten ook beseffen dat de wereld van F1 niet stil staat. Als F1 de pinnacle of motorsport is, dan hoort die niet stil te staan bij prehistorische V12/10/8. Die zijn inefficient, totaal niet interessant meer en horen gewoonweg niet bij deze tijd. Dat wil niet zeggen dat de V6 helemaal geen geluid kan maken. Het zal afwachten zijn wat de 2e "uitlaat" die ze voor volgend jaar willen introduceren ons gaat brengen. Maar op het moment zit er nog een MGU-H die de restenergie van de turbo herwint en die energie komt dus niet vrij in de vorm van het "gejank".

Sowieso is de motor duur omdat de technieken relatief nieuw zijn, deze goed samen moeten werken in een behoorlijk klein pakket. Hier zit veel ontwikkeltijd en dus geld in en dat moet terugverdient worden. Ik vraag me dan ook af in hoeverre deze motoren echt duurder zijn dan de V8 of V10 aan het begin van hun periode met inflatie en dergelijke meergerekend. Natuurlijk zou het mooi zijn als het allemaal goedkoop en simpel kan. Maar dat hoort mijn inziens niet thuis in de Pinnacle of Motorsport.

Honda heeft er helemaal geen potje van gemaakt, ze hebben alleen moet werken binnen een hele strakke planning met een radicaal ander design dan de andere teams hebben. Honda heeft bijvoorbeeld ruim 1.5 tot 3(!) jaar minder ontwikkeltijd gehad dan de andere fabrikanten (begonnen mid 2013 tegenover een Mercedes die begon met het voorwerk in 2010 aan de hand van de voorlopige afspraken, die vast werden gesteld begin 2011).

Bernie is machtig tot zover de WMSC dat toelaat. Bernie heeft de commerciele rechten in handen en zal natuurlijk enige vinger in de pap hebben om die belangen te behartigen. Maar dat wil niet zeggen dat de FIA naar de pijpen van Bernie zal dansen. Bernie is bijvoorbeeld altijd tegen de V6 geweest, die is er toch gekomen.

/rant

Goeie reactie jaquesparblue.
Apart trouwens dat veel mensen klagen over Ecclestone. Bij mijn weten heeft hij ook veel heel veel positive zaken in de F1 gezorgd. Omdat het om zulke bedragen gaat is het toch ook wel logisch dat er keuzes uit commerciële belangen gedaan worden.
Verder vind het dat je 2015 niet met 1980 kunt vergelijken. Zouden ze in de bolide van toen rijden zo het wel een hele verouderde sport zijn.
We zijn nu toch 35 jaar verder en wijzer.

@JAQUESPARBLEU: Een goed gedocumenteerd stukje. Maar linksom rechtsom is het tegenwoordig vooral héél boring in de F1. Denk de paar enerverende races van Vettel en de nodige leuke inhaalacties van Max weg en wat houd je dan over? Los van het wedden in welke ronde Maldonado zijn auto in de muur zet bar weinig. En wat je daar aan kunt doen? Geen idee, maar zaken als DRS helpen in ieder geval niet.

McLaren, Red Bull en Ferrari krijgen hun bonussen ook al en dat is veel meer dan de "historische status" bonus die Mercedes en Williams krijgen.

McLaren, Williams, Ferrari, Mercedes en Red Bull krijgen allemaal al extra geld van F1. Dus de 2-deling is niets nieuws. Nu komt Renault erbij.

Jij snapt 'm tenminste. Voor nieuwe teams is het vrijwel onmogelijk om serieus mee te doen op die manier.