'Discussie over nieuwe motor voor 2018 gaande'

pure poëzie.....snif..... ;)

Waar gaat het mis.... een dikke V10 die hard gaat, veel herrie maakt en een uithangbord is van wat men kan als fabrikant??

Ik zal het je vertellen een atmosferische V10 is geen eer aan te behalen en is oude techniek. Veel brandstof verbruik en weinig vermogen en amper koppel. Waarom denk je dat ze over zijn gestapt naar een turbo motor...???

Ergens zou het wel leuk zijn om met betrekking tot de motoren enkel de hoeveelheid brandstof als limiet te nemen.
Volgens mij is dat op dit moment 100 kg.
Verder mag iedereen zelf bepalen hoeveel cilinders het blok heeft en of hij compressors, turbo's, of ERC's erop wil zetten. Een normaal functionerende verbrandingsmotor zoals de oude V10 zal het dan echt niet gaan maken.
Het zal de kostenspiraal alleen maar aanwakkeren, maar ik zou het fantastisch vinden.

Als je het vrij laat wat voor motor fabrikanten kunnen kiezen, zal geen enkele fabrikant een V10 kiezen. Simpelweg omdat die meer verbruikt en je dus een sloot meer brandstof mee moet nemen. Innovatie betekent onder andere een hogere efficiëntie van de motoren, en dat bereik je door deels elektrisch te rijden en ongebruikte energie terug te winnen om later weer te gebruiken. Straatauto's worden ook steeds efficiënter en gaan ook steeds meer richting hybride vormen, dus zal de F1 daarin mee gaan. De V10 in de F1 is dood en komt nooit meer terug.

Wel erg makkelijk geredeneerd allemaal dit. Hoe wil je gelijkheid garanderen tussen de V8, V10 of V6 of V 12? Reken maar dat bij zo'n grote regelwijziging er ook grote verschillen sowieso gaan ontstaan. Dat gebeurt nou eenmaal bij regelwijzigingen.

Een maximumprijs? Hoe dan? Een ontwikkelingsstop? IK vind de pogingen van Todt en Bernie al lachwekkend. Die noemen een prijs en denken dat het dan allemaal gaat lukken. En wat voor nut heeft het voor Mercedes, Honda en Renault nog om in de F1 te blijven? Als ze miljoenen investeren in de sport en dan mogelijk om hun oren worden gereden door V8 en V 10 motoren. De "independent engine" zorgde in de F1 al voor een bijna oorlog. Laat staan wat jij van plan bent.

In de begin jaren 90 was er overigens ook gewoon TC en LC. Dat was er ook in een groot deel van de jaren 00 ook. Je had ook gegroefde banden. Als iets niet thuis hoort in de F1 zijn het gegroefde banden wel.

Het meest realistische is de huidige V6 op pimpen.

@Remedy81.. of je naast de baan gaat zitten om te luisteren en kijken hoeveel koppel en trekkracht ze hebben ,,, damn

het kijken luister plezier heeft ook een deel..

Met de V10 tijd/ v8 werd er nog echt geraced.. gooi en smijt werk .. rammen over de curbstones 300 km mannen werk .. nu is het meer PS / xbox bespaar rommel..

@Insure,
Eens, van gelijkheid kan dan natuurlijk nooit meer sprake zijn. Ik kan me overigens wel voor een groot deel vinden in Erwinnaars mening vwb de charme die het had om onafhankelijke tuners en privateers in de f1 te hebben, of toen ik begin 90er jaren op Spa nog de diversiteit tussen de verschillende motoren kon horen.
Hoewel ik zelf privé een hybride rijd (naar volle tevredenheid overigens) en ik in de basis een voorstander ben van die technieken neemt het wel een groot deel beleving bij live bezoek weg, dat is wel jammer en daar mogen de regelgevers en engineers zich wel eens over buigen, v6 pimpen (was er onlangs geen sprake van een extra uitlaat v 2017 puur ten behoeve vd sound?) of evt een v8 turbo? weet ik veel, maar ik ben het met Erwinnaar wel eens dat het nu veel te tam is allemaal.
Doe daar iets aan fia...

Ja, welterusten.

Dominantie is dominantie, op zich geen probleem als het niet te lang duurt, bovendien kan ik niet achter de schermen bij Mercedes kijken maar bekruipt mij voortdurend het gevoel dat daar vooraf van alles geregisseerd wordt, de simpele kijker denkt dat hij naar een race aan het kijken is. Ferrari heeft er bij mijn weten nooit geheimzinnig over gedaan dat Schumacher de No. 1 binnen het team was en Irvine en Barri zn schandknaapjes.
Ik vind die opleving van Nico laatste races zeer opmerkelijk, ik geloof niets van de verklaringen van Lewis en Wolff

Nee bij Mercedes gaat het er nu eerlijk aan toe...