15
Het team van Mercedes GP is nog niet tevreden met de werking van de F-duct op de W01. De Duitse renstal introduceerde in China een eigen variant op de door McLaren bedachte noviteit, maar het systeem is nog niet efficiënt genoeg.
Mercedes GP-teambaas Ross Brawn legt uit: Wanneer een F-duct goed werkt heb je downforce in de bochten en schakel je drag uit op de rechte stukken. Bij ons gaat dat laatste nog niet optimaal, we houden te veel drag op de rechte stukken. McLaren is zo slim geweest om dit concept te bedenken en heeft er meer ervaring mee. Sommige teams gaven het in Turkije al op. Als een F-duct doet waarvoor het bedoeld is, dan is het een belangrijk onderdeel en daarom blijven wij ermee bezig. Het werkt op een bepaalde manier wel, maar we plukken er nog niet alle vruchten van. Daardoor zijn we op rechte stukken een beetje kwetsbaar, maar dit is voor dit moment qua tijd het beste compromis.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.027
Ik denk niet dat er een team komt met dat systeem die net zoveel effect heeft als de F-duct van Mclaren omdat Mclaren dat al heeft toegepast bij het ontwikkelen van de auto en het is daarom dus perfect om het chassis gebouwd zodat je het maximale voordeel eruit haalt.
Fusy
Posts: 2.181
Het blijft moeilijk in kort tijd f-duct bouwen en optimaal laten werken aangezien een gencompliceerd sisteem is,en dat niet getest mag worden dat maakt extra moeilijk om goed te begijpen..
slingeraap
Posts: 390
Volgens mij was het Ted Kravitz van de BBC die vertelde dat Mercedes gebruikmaakt van een soort \"automatische\" F-duct. Eentje waarbij er dus geen rijderinteractie nodig is, in tegenstelling tot die van McLaren (knie) of Ferrari (hand).
Lorenzo
Posts: 167
@Fusy
Vent, leer eens een beetje behoorlijk Nederlands aub.
Mercedes GP heeft van alle F-duct opties wel de meest ingewikkelde weg gekozen. Waarom plakken ze niet gewoon een extra stuk carbon op de motorkap, zoals de andere teams. Ik geniet van de manier waarop ze het hebben opgelost, maar het is ook wat omslachtig.
cartinho
Posts: 324
Heeft misschien met de ontwerp van de auto te maken..
Roy Verzijl
Posts: 358
Teams mogen toch rechtelijns testen doen? daar kunnen ze toch makkelijk hun F-duct mee meten...
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
ze mogen niet 100x een rechte lijnen test doen haha
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Op mijn mercedes thuis werkt i wel gister gemonteerd.
lotus - less is more
Posts: 696
Is volgens mij niet het enige dat nog niet optimaal werkt!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
moet jij zeggen ;)
hanspuij
Posts: 235
ook schumacher werkt nog niet optimaal
Tuur
Posts: 154
Hoop dat ze er niet teveel tijd mee verliezen want het F-duct systeem zal niet het enige zijn waardoor ze zoveel tijd verliezen. Vind het wel vreemd dat je nu zo weinig hoort over de kostenbesparing , vorig jaar werd je er gek van en nu is bijna elk team bezig met het systeem en niemand krijgt het optimaal behalve mclaren . dit kost toch ook heel wat geld maar daar rept niemand over . Natuurlijk is het minder tegenover bijv het kers systeem maar toch volgend jaar is het weer verboden .
FrankypankyV8
Posts: 696
@Roy Verzijl ,
Da\'s scherp opgemerkt van je! Je zou bijna zo kunnen solliciteren bij MercedesGP, hahaha!
;-)
Stitch
Posts: 6.063
Tja, ze zitten met de ontwikkelingsachterstand van de F-duct en zoeken nog steeds naar het geheim van Red Bull. Misschien kunnen ze beter zelf iets vergelijkbaar revolutionairs bedenken ipv achter de feiten aan te hollen. Dat zullen ze echter zelf ook wel in de smiezen hebben. Zou leuk zijn als ook zij en ook Ferrari het gat weer kunnen dichten, dan krijgen we een nog spannender seizoen.
turbof1
Posts: 1.959
Ik vind het wel zo een spannend seizoen. Red Bull die kwa pure prestaties domineert maar het voor een groot deel laat afweten door fouten en pech, zodat de concurrentie dichtbij blijft. En nu dat Mclaren Red Bull evenaart op snelle circuits (op racepace) is die spanning er nog meer.