Ecclestone stelt ultimatum aan autofabrikanten

Ecclestone heeft die ballen altijd al gehad, alleen niet de macht om op eigen houtje de regelgeving vast te stellen omdat hij hierin nog altijd afhankelijk van de FIA is.

@Tifoso
Waar de fabrikanten mee komen? met de krachtbronnen die ze reeds aan het testen zijn/gereed hebben. Dit gaat over 2018. En Bernie kan wel spierballentaal verkopen maar zoals Mojito al aangeeft bepaald hij de regelgeving niet alleen, daarin is hij afhankelijk van de FIA en in zekere mate ook (helaas) van de fabrikanten zelf

herstel; in januari komen de voorstellen vd fabrikanten!
goed lezen Jean, excuses Tifoso ;)

"herrie genoeg. Misschien een turbo erop zetten."

Het 2e heft het 1e op. Of dacht je dat die 2 cylinders minder bij deze motoren het geluidsprobleem is?

de turbo zorgt idd voor het dempen van het geluid, was er onlangs geen sprake van dat er in 2016 een aparte uitlaat kwam vd wastegate vd turbo, dit voor meer volume?
heb hier weinig meer over gehoord

Ben het voor een groot deel met je eens. Saaie races kun je niet altijd voorkomen. Natuurlijk is het het mooist als er een race lang wordt gevochten om de koppositie, maar dat is niet altijd haalbaar. Daarnaast vind ik persoonlijk het geluid in het echt nog wel aardig klinken, vooral in de langzame bochten.

lol de v6 turbo te langzaam :) leg de huidige aandrijflijn in een 2013 auto van ferrari en laat ze dan tegen mekaar rijden een ferrari 2013 en de aangepaste 2013 auto en ik verzeker je de aangepaste is sneller .het is de earo en de banden wat de huidige f1 langzamer maakt niet de motor .

@ Barghest Tja dat weet ik zo net nog niet. Jij ook niet, is namelijk nog nooit gedaan. Wat in het nadeel spreekt van de v6 is de brandstof limiet. Die dingen draaien nu nauwelijks 10.000 toeren, terwijl er 15.000 mogen worden gemaakt. Dat heeft uiteraard met de brandstof limiet te maken, en dan vooral met de flow limiet, maar ik denk ook dat de betrouwbaarheid in het geding komt. Dus volgens mij zijn die dingen daarom dus te langzaam. En dat is niet de bedoeling toch van de F1.

WINGLEADER: met een turbo is het ook simpelweg onnodig om zoveel toeren te draaien. Door de turbo wordt het vermogen al bij een lager toerental geleverd.

@Honda, wat ik er van begrepen heb is dat als men hogere toerentallen wil gaan draaien, het spul simpelweg te heet wordt zodat er koelingsproblemen ontstaan.

Ik begrijp het niet helemaal, Bernie Ecclestone heeft het toch niet over een v8 motor, 'In januari moeten de autofabrikanten voorstellen presenteren om de krachtbronnen goedkoper, simpeler en luider te maken.' Stuk voor stuk goede punten in mijn ogen.
En volledig elektrisch zie ik niet zo snel gebeuren, feitelijk is de f1 dan het bestaansrecht helemaal kwijt, een elektrische klasse is er namelijk al

Misschien moet de F1 van haar principes afstappen en niet meer altijd moeten staan voor moderne huidige techniek.

de verbrandingsmotor zal echt wel in de formule 1 blijven.
het enigste wat er zal gebeuren is dat de formule 1 een voorbeeld zal worden voor toekomstige techniek.
dus mochten ze straks op waterstof rijden en de straatauto neemt het over dan zullen ze weer terug naar de verbrandingsmotor overstappen omdat het dan weer puur entertainment wordt.

maar er moet gewoon wat veranderen aangezien auto's gewoon ontzettend vervuilend zijn(vooral volkswagen;)). en nee ik ben geen hippie die voor de natuur is maar het klimaat gaat een ontzettend groot probleem veroorzaken als er niks aan gedaan wordt.

Als ze in de formule 1 op waterstof gaan rijden, gaan ze denk ik nooit meer terug naar benzine.
waterstofmotoren zijn overigens ook verbrandingsmotoren zover ik weet.
In waterstof zit veel meer energie dan in benzine.
Dat we nog niet op waterstof rijden in het dagelijks leven heeft te maken dat het winnen van waterstof teveel energie kost, dus het milieu schiet er niet mee op.
Wat veiligheid betreft weet ik niet hoever ze zijn met waterstof, want het is een nogal explosief goedje

CTRA,

Als je niet weet waar je het over hebt, kun je dit maar beter niet posten.
Waterstofmotoren zijn er niet, het is wel mogelijk om een verbranding motor op waterstof te laten lopen, echter is dit totaal niet efficient, en in tegenstelling wat jij zegt zit er in waterstof dus veel minder energie dan Benzine voor een verbrandingsmotor.
Een waterstof auto is een elektrische auto met een brandstofcel aan boord, zeg maar een eigen energiecentrale. De brandstofcel zet waterstof om in elektriciteit, om zo de accu voor de elektrische aandrijflijn van de auto te voeden.
Het probleem van waterstof is dat je er meer energie in moet steken dan dat er wordt uitgehaald, dus daarom is het allemaal nog zeer onzeker of waterstof het gaat winnen van een "accu" auto.
Waterstof in de F1 is dus nog lang niet aan de orde.
Ik zou zeggen googel eens op internet, en je wordt een stuk wijzer op het gebied van waterstof.

@Nicos

Ten eerste weet jij helemaal niet of ik weet waar ik het over heb, dus je mag best wel met mate reageren.
Wat mij betreft heb jij net ook pas voor het eerst op waterstofmotoren gegoogled.

Ten tweede is mijn reactie een reactie op de voorgaande en begin ik mijn zin met ALS.

Ten derde zit er sowieso meer energie in waterstof dan in benzine, dat ze het niet voor elkaar krijgen om daar een passende motor op te laten draaien is ten tweede.
Jij hebt het over de (waterstof)celtechniek, dat inderdaad nog niet efficient is

Ten vierde geef ik al in mijn reactie aan dat het niet efficient is.

CTRA,

Ten eerste reageer ik normaal.
Ten tweede probeer ik uit te leggen hoe een auto op waterstof werkt, omdat ik het idee kreeg dat jij dat nog niet wist.
Ten derde heb ik mij al jaren geleden in waterstof techniek verdiept, omdat ik het zeer interessant vind hoe alternatieve aandrijflijnen werken.
Een verbrandingsmotor zoals wij die kennen op waterstof gaat er nooit komen, daar zijn ze intussen wel achter gekomen dat dat niet gaat werken.
Sorry dat ik jou het idee gegeven heb dat ik niet netjes reageer, maar dat was zeer zeker niet mijn bedoeling.
Maar als je ook geïnteresseerd bent in toekomstige technieken, raad ik je aan om daar op internet wat over te lezen, het is best heel interssant, en je steekt er wat van op.
Als je er niet in geïnteresseerd bent, ook goed.

@Nicos

Ik ben zeker geïnteresseerd.

Ze zijn overigens nog steeds bezig met de verbrandingsmotor (in principe is deze er al), er is echter 1 probleem en dat is de compressie van de waterstof.
Als voorbeeld: op 3 kg waterstof kan je met een personenauto 500 kilometer rijden.
Het probleem is dat deze omvang watersof te groot is om in een auto te leggen (het zijn meer liters).

Ze zijn nu op een paar verschillende manieren bezig om die brandstof te comprimeren. Ze krijgen dat alleen nog niet voor elkaar of de veiligheid komt in het geding.
Als dit wel zou lukken mag je mij vertellen welke auto er op 3 kg benzine/diesel/gas 500 kilometer kan afleggen. Vandaar dat ik stel dat er in waterstof meer energie zit.

En we hebben natuurlijk nog het probleem dat het creëren van waterstof nog steeds meer energie verbruikt dan het oplevert.

Verder vind ik het ook niet erg dat je op mij reageert. Dat juich ik zelfs toe, we weten meer niet dan dat we wel weten. naar mijn idee reageerde je een beetje fel, maar geen probleem verder.

Veel plezier op het forum en we komen elkaar vast nog wel tegen ;-)

CTRA,

Geen probleem, en nogmaals ik heb de intentie van agressief reageren nooit gehad.
Wanneer je het in kilo's berkend, klopt het dat waterstof veel meer energie herbergt, maar in liters is het juist weer schrikbarend weinig aan energie wat in waterstof zit.
Dus is het net hoe je het bekijkt. Er zijn heel wat litertjes nodig om tot een kilo waterstof te komen.
Ik denk dat een verbrandingsmotor nooit rendabel gaat worden met waterstof, daarom zie je dat de modellen die op de markt zijn, een brandstofcel hebben, en die gebruiken tussen de 8 en 10 kilo waterstof per 100 km. Een EV is wat dat betreft veel efficiënter, omdat er nauwelijks verlies is, maar daar zitten ook wat nadelen aan. Wat het in de toekomst gaat worden zullen we wel zien, maar ik ben van mening dat de verbrandingsmotor die wij nu kennen, zijn langste tijd heeft gehad.
Ik vind het juist leuk om dit soort discussies te voeren, veel plezier op het forum.