1.6 liter V6 vormt basis bij nieuwe motorformule

Nee juist een endurance race van maken, de wagen die de meeste km weet af te leggen wint de race.

Zit je aan de coke Ives? Of wil je er een bluemotion cup van maken? Misschien dat je beter naar de Formule E homepage kunt gaan, hier gaat het over Formule Een.

Jongens, we hebben het wel over Formule1! Die milieu ideeën horen thuis bij FormuleE...

Jongens, volgens mij hebben jullie het sarcasme in Ives opmerkingen totaal gemist.

@CARRINTHE Normaal mag je niet zeggen wat de oplossing is. Dat is niet goed voor de feedback. Er is ergens iemand die roept dat F1 meer een mannen sport moet worden en rookies het eerst in de broek moeten doen voordat ze een circuit opdraaien. Ik denk zelf dat als de fabrikanten met deze motor door blijven ontwikkelen dan zitten ze in 2019 ook al tegen de 1000 pk

De moderne consument heeft meer kwantiteitsbesef dan kwaliteitsbesef (vandaar dat velen nu scheren met 5 mesjes tegelijk). 1000 is dus altijd beter dan 870...

@Carrinthe: volledig mee eens. die 1000 pk is alleen maar een kunstgreep en zie je eigenlijk alleen maar op papier. Het is weer zo'n ding dat juist voor het tegendeel zorgt, dan het gestelde doel; de kostenverlaging. Echt zo'n kreet die ff onnadenkend in de ether word geslingerd. Bij punt drie ben ik voor de en/en variant.

Het geluid is juist heel belangrijk. Daar kwam nu juist het "WOW" gevoel vandaan!

@ Audi... Juist dit is 1 van de punten... het verschil met de GP 2 moest groter worden , en het moest wat moeilijker worden voor degene die net instappen... al weet ik niet of 1000pk dit zal doen.. sneller wel , maar veel ! moeilijker niet denk.

Ghaha. Geweldige post als reactie, Danny006, U made my day! :D

@Danny006, hahaha, ik zie m nu pas, goeie :-)

Motor inhoud heeft niets te maken met vermogen. Een atmosferische v10 is hopeloos ouderwets en levert zieleg weinig vermogen per liter, en laten we het nog maar niet over het koppel van zo'n v10 hebben....

@Remedy81

jj gaat naar het circuit toe voor het vele koppel .. hmm ok

Danny,

Een coureur is dol op veel koppel,.....en wie moet er in die auto's rijden....juist, niet die gene die naar het circuit komt om te kijken.

@Nicos

Ja stel je voor dat de coureurs het minder naar hun zin hebben in de wagen?
Nee dan vind ik dat de mensen op de tribune en thuis daar wel meer begrip voor moeten opbrengen.

Duits Sterretje,

Die coureurs, en hun teams willen winnen, en rijden niet op het circuit rond met de gedachte "goh...hoe zou ik het publiek eens vermaken" zo zit sport niet in elkaar.
Voor vermaak ga je maar naar een show.
Er wordt nogal makkelijk vergeten waar het uiteindelijk om draaid, een coureur wil de beste zijn, en winnen....de show is voor hun bijzaak.

@Nicos

Als er geen hond meer kijkt of naar de races gaat,dan kunnen de coureurs het allemaal wel naar hun zin hebben in de wagen,maar de inkomsten blijven uit.
Waarom denk je dat in 2017 alles weer op de schop gaat?
Juist omdat het spektakel omhoog moet en er weer meer mensen de GP's gaan bezoeken en de tv er weer meer op afstemmen,dus alles voor de show.

@Wingleader,
ja het is even wennen maar ach, de insteek vd veranderingen is; goedkoper dus betaalbaarder voor de teams, luider ook niet geheel onbelangrijk, en meer vermogen richting de 1000pk.
Als ze die doelstellingen weten te behalen voor 2018 dan is iedereen weer heel snel vergeten dat er eigenlijk maar een 1.6 blok achterin ligt toch? een dikke 3 liter V10 gaan we natuurlijk never terugzien.

Wel een suggestie voor Bernie om een gp weekend wat meer cachet te geven; voorafgaand aan elke gp een soort van klassieke f1 race, met bolides van pak m beet 10 tot 30 jaar terug, zet er desnoods wat oude bekende coureurs in en de die-hard petrolheads hebben ook een reden erbij om een gp weekend te bezoeken, V10 en V12 motoren, everybody happy...

Hiermee snijd de FIA weer in hun vingers laat staan een hele arm of een been eraf...

Ze zijn na 2008 met hun gekke regels op het uiterlijk met brede voorvleugels enz een deel van het publiek verloren en hun gezicht verloren. postimg.org/image/yeabdjs3j/

Maar gelukkig had het publiek nog het geluid van een V8 om de oren zodat ze het gevoel hadden dat er nog iets gebeurde.

Nu zijn ze naar die idote V6 gegaan en behouden ze het ,,wat sommige mensen geweldig vinden, ik als race fan vind het en zal het troep blijven vinden. net als op elektrisch koken, maar dat is persoonlijk :P

Door deze richtng op te gaan gaan ze alleen maar meer publiek verliezen en hierdoor komen er minder mensen naar een GP toe (en er meer zandbak banen bij komen omdat ze daar poen genoeg hebben, soort witwas praktijk) daardoor zullen de ticket prijzen alleen maar stijgen in europa e.d

9/10 F1 fans willen mooie snelle wagens en een symphonie aan geluid horen, met deze formule ga je het niet redden en zeker niet op deze weg.

Als je eco red de natuur wilt racen doe dat dan in de lange afstand (wec) en de aerodynamica in de F1 zo kan je alle 2 dingen voor in het dagelijkse leven ook combineren.

om het kort samen te vatten, ik mis de v8/v10

Remedy, ik schrijf nergens iets over motorinhoud en vermogen, en koppel interesseert mij helemaal niks. Voor mij is een 1.6 blok iets wat op een opgevoerde brommer lijkt, het gevoel dan he. Wat ik wel constateer is dat de huidige F1 bolides veel te langzaam zijn, Zelfs ene Alonso schrijft dat. De F1 moet vooral sneller. En waarom de huidige F1 te langzaam is, je kunt 1000 redenen verzinnen, ze zijn te langzaam, PUNT.

@ Jean Alesi, Je hebt helemaal gelijk. En in je suggestie kan ik me voor de volle 100% vinden. Ga zelf regelmatig kijken op Zolder waar de klassieke F1 bolides regelmatig te bewonderen zijn, dat is genieten. Strak plan.

Duits Sterretje,

Ik kijk nu ook alles, dus mij maakt het niet uit, ik bekijk het misschien van een andere kant dan jij.
Ik vind het prima hoor, als ze de auto's luider en sneller maken, maar ik zie liever close racing, vind ik veel belangrijker dan geluid.
Als de auto's sneller en luider worden, wil niet zeggen dat de races spannender worden.
Maar goed, zo heeft ieder zijn voorkeur.

de turbo motoren uit de jaren 80 waren zelfs nog kleiner: 1.5 liter.

Klopt, 1.5 turbocharged, 1300 bhp ,jonge wat waren die snel en luid.

@Wingleader, ja maar die 1300bhp was meer in de kwalificatie-trim als in de race ivm de betrouwbaarheid dacht ik, volgens mij maakten de teams toen ook nog gebruik van speciale kwali-motoren, die besparende regelgeving op gebied van motoren vind ik verschrikkelijk, het zorgt punt 1voor belachelijke straffen, punt 2 doordat de wagens tegenwoordig de betrouwbaarheid hebben van een straatauto zien we nooit eens een verassing qua eindklassering omdat toevallig de motor van een of andere topcoureur met een grote vuurbal uit elkaar klapt omdat ze motorisch op de limiet rijden.
Enige engine failure bij Mercedes was uitgerekend Rosberg, en dan was het met een heel zielig plofje/vlammetje

1986 1.5 liter 4 cylinder met ongelimiteerde toeren. Inderdaad, doe mij die maar.
Die BMW motor van toen is volgens mij een van de bruutste f1 motoren ooit gebouwd.
Ging niet lang mee maar gegarandeerd kippevel.

Klopt BAZIZ, dit is ook het plan voor 2017.
Zoals ook wordt aangegeven brengen die aanpassingen wel de nodige problemen met zich mee, b.v. Koeling e.t.c. Dus is het niet zo simpel als je zou denken.

Met die 100kg/h per uur halen ze anders al de vermogens waar ze met de V10's vrijwel het dubbele voor nodig hadden.

Een V8 is groter, zwaarder, meer onderdelen, meer wrijving dus onzuiniger, en had met de huidige turbo niet meer geluid gemaakt dan de V6. dus wat schiet je ermee op?

Ik denk dat hij niet echt zoveel groter is als de huidige V6 en er zitten wat meer onderdelen in, maar hij was veel betrouwbaarder en verder doorontwikkeld. En ze hebben inderdaad hetzelfde probleem met de turbo. Maar waarom zouden perse met een turbo moeten gaan rijden? Feit blijft dat ze nu zoveel moeten gaan aanpassen dat het weer een bak geld gaat kosten, iets wat misschien met het gebruikt van de V8 anders was geweest.

Limbo,

Ik vind die Mercedes behoorlijk betrouwbaar, misschien wel de meest betrouwbaarste ooit in de geschiedenis van de F1, dus daar ligt het niet aan.
Ferrari zit op vrijwel hetzelfde niveau, alleen Renault en Honda hebben het nog niet voor elkaar, maar wat niet is kan nog komen.