'Ferrari laat zich echt niet op de knieën dwingen'

Dat gaan we de komende jaren nog veel keer horen. Dan weer is het Red Bull. Dan is het Mercedes en dan weer Ferrari. Dreigen met uit de sport stappen zal een trend worden. Het ook doen is een heel ander verhaal. Je moet een aardige bak met geld hebben om dat dreigement kracht bij te zetten.

nou ja, het is twee jaar rustig geweest. daarvoor was er ook de dreiging om naast de F1 een andere serie op te zetten. Dat heeft ook enkele jaren geduurd met vele dreigingen van teams om de sport te verlaten en BWM, Toyota en Honda hebben het ook daadwerkelijk gedaan. Honda is inmiddels weer terug. Het zijn geweldige ego's daar. Dat is voorgeprogrammeerd om te botsen.

Wat een onzin. Dat is hun taak niet.

Dat RBR de sport aan het verzieken was door geen sterke motor te regelen...

Euh James, het is geen onzin, in het regelement staat dat ze verplicht zijn andere teams van motoren te voorzien.
Echter zijn ze vrij om teams te weigeren, dat wel.

wat weer een tegenspraak op zichzelf is. Of je bent verplicht andere teams van motoren te voorzien of je bent het niet. Als je het mag weigeren ben je het dus niet verplicht. Is weer een schoolvoorbeeld van de ontzettend kromme regelgeving in de F1

Klopt Stitch,
Ze mogen zelf bepalen aan wie ze leveren, dat is inderdaad zo krom als wat, maar helaas wel de realiteit.

Was toch een minimum/maximum aantal aan?

Dat zijn mannen die staan waar ze staan door op te komen voor hun standpunt en niet op hun kop laten zitten of intimideren. Gelukkig zijn het niet allemaal kuddeschaapjes.

Je draait het om. Eerst een ingewikkelde motor voorschrijven en dan, als het de heren die de centjes tellen, niet bevalt een goedkopere motor erbij gooien. Dan vraag je om dergelijke reacties.

De fabrikanten draaien fors verlies op hun klanten motoren. Zelfs Ferrari en Mercedes die toch aan 3 klanten leveren draaien er verlies op.

Tifoso,

Ik denk niet dat dat de reden is van het afscheid van de V8.
Atmosferische motoren zijn niet de toekomst, dus daarom zijn fabrikanten daar niet meer in geïnteresseerd. We staan, of zijn al bezig met een omslag in de automobiel industrie.
Hybride systemen en elektrische aandrijvingen zullen in de toekomst een steeds grotere rol gaan spelen, dus ik vermoed dat dat de hoofdreden is voor deze motorformule.
F1 is daarvoor bij uitstek geschikt, omdat de technologie in deze klasse het hoogst haalbare is. Heel veel innovatieve ideeën uit de F1 zijn ook in straat auto's te vinden.
Dit is de grootste reden voor een fabrikant om in de F1 deel te nemen, wanneer alles gestandaardiseerd wordt, is het voor een fabrikant niet meer interssant om in de F1 te blijven.

De sport is helemaal niet tanende. Als je naar de lange termijn kijkt zul je moeten concluderen dat dit niet nieuw is. Er is een dominante partij en dan willen ze de spelregels veranderen.

Ik vind het een zwaktebod van de FIA en Bernie dat ze de bal bij de fabrikanten neerleggen. Blijkbaar kan of durft het orgaan dat over de regels gaat die niet zelf bedenken. En ik vrees dat het ook zo is. De FIA moet in alle redelijkheid regels opstellen met de lange termijn in gedachte om de sport zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Gaat Ferrari dan weg, dan gaan ze maar weg. Niet van dat bange....

dat heeft te maken met het concorde agreement, waar Jean Todt in ruil voor 45 miljoen voor een mooi nieuw hoofdkwartier mee in heeft gestemd. Het was vanaf het begin duidelijk dat wanneer alle teams, BE en JT het unaniem eens moeten zijn, er vanaf dat moment geen goede regels/besluiten meer tot stand kunnen komen. Dit scenario wat Ecclestone/Todt nu spelen, is een poging om deze patstelling te doorbreken. Ondanks dat ik geen fan ben van hoe dit gebeurt, hoop ik dat ze er dit keer wel in slagen omdat men daarmee de macht van de fabrikanten doorbreekt en de F1, in ieder geval qua motormanagement, weer een beetje bestuurbaar wordt.

Juist James, Ferrari, MB, Renault, en nu Honda hebben deze sport groot gemaakt, maar een klanten motor mag zeker en vast komen maar dan wel met identiek dezelfde spelregels want anders gaan we 2 verschillende divisies in 1 divisie brengen en waar slaat dit nou op, kom op jongens, F1 is geen amateurs poeltje

Welnee joh. Autofabrikanten hebben van oudsher een vinger in de pap gehad, maar het zijn absoluut prive teams als Lotus, Mclaren, Tyrrel, Williams en Brabham (en Ferrari als uitzondering) die sport groot hebben gemaakt. De grote autofabrikanten zijn alleen maar een rijdende trein gesprongen, zijn een inconsistente factor en hebben met wisselend succes geprobeerd de boel naar hun hand te zetten.

Eens met Caramba!
Zo ver hoeven we nog niet terug om te zien wat de gevolgen kunnen zijn voor de sport als je de fabrikanten teveel macht geeft, halverwege het vorige decennium keerden de fabrikanten gewoon de sport de rug toe toen de globale crisis in kwam zetten en de f1 projecten niet langer te verantwoorden waren.
Het zijn de onafhankelijke privé teams die de sport hebben groot gemaakt. Nu is de f1 weer op dezelfde weg, Mercedes een eigen team en Renault volgt, kwestie van tijd voordat Honda weer met een eigen team op de grid staat.
Fabrikanten horen enkel de krachtbronnen te ontwikkelen, het racen en de visie over hoe het met de f1 moet hoort bij de teams te liggen.
Nu zijn de teams slechts politieke speelballen geworden en bepalen fabrikanten de regels

De tijden schrijden voort en, hoewel jullie gelijk hebben en dat een hele mooie tijd was, doen nu de autofabrikanten mee en dat is op een andere manier ook weer interessant.

Blijft inderdaad overeind dat je maar één kapitein aan boord kan hebben. Maar dat moet dan wel een goede zijn. Ik vrees ook dat Todt ook in de FIA zelf nog rekening moet houden met allerlei politiek. Daarom is een dictatuur ook (in principe) de beste staatsvorm.

Hmmm vreemd, ik heb dit RedBull nog nooit horen zeggen...

@Nicos,
het waren mss wat andere bewoordingen, maar de boodschap kwam er wel degelijk op neer..