12
In de Formule 1 is het moeilijk om iets op bestuurlijk niveau te bewerkstelligen. Die conclusie trekt Jean Todt na zijn eerste half jaar aan het roer van de internationale autosportbond FIA. De Fransman ondervindt dat het in de koningsklasse van de autosport moeilijker is om hervormingen door te voeren dan in andere klassen.
Todt zegt in een interview met Auto Motor und Sport: De Formule 1 is zo gestructureerd dat elke wijziging eerst door diverse werkgroepen, vervolgens door de Formule 1 Commissie en daarna door de World Motor Sport Council moet. Ik stel vast dat in de Formule 1 de wil om te veranderen ontbreekt. Maar we moeten veranderen, de wereld verandert ook. Kosten reduceren, de show verbeteren, nieuwe technologieën introduceren en waar mogelijk het imago van de sport gebruiken om het verkeer veiliger te maken. Als dat lukt, dan komen de fabrikanten, sponsors en leveranciers vanzelf terug. Lukt dat niet, dan heeft de autosport een probleem.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (12)
Login om te reagerenszixxx
Posts: 4.764
Tsja duidelijke woorden van Todt en hij is toch echt wel een man die dingen kan laten gebeuren als je naar zijn verleden kijkt en dan doel ik niet alleen op zijn Ferrari tijd. De Formule 1 is inderdaad vrij moeilijk maar dat is al jaren zo en daarom zal Max Mosley misschien ook wel zulke rare sprongen gemaakt hebben de laatste jaren. Harde woorden van Todt maar niet minder waar. Het grootste nadeel is momenteel dat als er 1 team niet wil het feest niet doorgaat en dat moet eigenlijk anders. Daarintegen moet je ook niet teveel willen veranderen. De grote fabrikanten zullen altijd blijven komen en gaan en alleen een team als Ferrari of McLaren zal er altijd zijn. Een veld met alleen privateers zal het niet minder spannend maken als de budgetten wat meer gelijkgetrokken worden. De F1 zal misschien wel wat van zijn glans verliezen omdat het toch mede door de fabrikanten de F1 de show is geworden die het nu is.
Ik hoop dat Todt nog mooie dingen kan doen voor onze sport!
Fanman
Posts: 480
Hoe groter de sport, des te meer geld, des te meer bobo\'s, des te logger de organisatie. De belangen zijn enorm groot, mensen worden dan zeer behoudend. Niets nieuws dus.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Ik denk dat men niet alles aan de teams moeten leggen maar ook de circuits neem nou de Tilke banen.
Werner
Posts: 1.650
Een veld met alleen privateerders met allemaal quasi dezelfe wagen is voor mij heel erg saai en dan kijk ik niet meer. Men moet de teams meer vrijheid geven om dingen te veranderen. Als dat niet gebeurt dan pas is het einde van de F1 nabij. Er zijn al meer dan genoeg \"eenheidsworst-klasses\" !
szixxx
Posts: 4.764
Meer Privateers betekent niet dat er meer eenheidsworst zal zijn Werner, het betekent alleen dat er geen grote fabrikanten een team runnen. Williams bijv. is toch best een mooi team vind ik zelf.
Koen
Posts: 277
Meneer Todt? Waar zat jij de afgelopen seizoenen? Moeilijk om de F1 te veranderen?
KERS, kwalificatiesysteem, slicks, wel of geen klantenchassis,
testverbod, tankverbod, van 10 naar 13 teams, van 2 naar 1 bandenleverancier, van 15 races per seizoen naar 20, veranderd puntensysteem, diffuser toegelaten en volgend seizoen weeral verboden, F-duct
ik mag er niet aan denken dat de F1 wel positief zou zijn geweest ten opzichte van veranderingen? Wat zouden we dan hebben gehad? Volgens mij is er net iets te vlug en onbesuisd veranderd de laatste jaren.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ten eerste vind ik het raar, dat Todt deze conclusie trekt. Natuurlijk heeft hij gelijk, maar toen hij teambaas van Ferrari was, zal hij zelf ook wel regelmatig \'onwelwillend\' tegenover veranderingen hebben gestaan...
Ik begrijp om die reden dan ook heel goed, dat Mosley zo nu en dan eens wat dingen doordrukte, puur om iets gedan te krijgen. Verder denk ik ook, dat meneer de eigenaar van de FOM en de FOA regelmatig dingen tegenhoudt of juist forceert. Tilke-banen, bijvoorbeeld, of racen in Zuid-Korea.
Natuurlijk zijn niet alle veranderingen goed, maar stilstand is ook achteruitgang. En daar moet een gulden middenweg in gevonden worden. Succes, Jean!
Kevin
Posts: 5.294
Waarom zeiken mensen zo over de banen van Tilke? Ze zijn allemaal zo slecht nog niet.. Van mij mag dat saaie *** monaco van de lijst af. Maar daar hoor je nooit iemand over.
Mr Marly
Posts: 7.310
Monaco is een begrip!
Of zie je liever woestijnbanen met lege tribunes? Ik heb persoonlijk ook niks tegen Tilke-banen maar de locaties zijn saai en de f-1 leeft daar niet. Maar heb veel vertrouwen in Austin en Rusland voor de toekomst zeker met een Petrov voor de fans aldaar. En de grote belangstelling voor de demo in Moskou.
Werner
Posts: 1.650
Sixx het klopt dat meer privateers persé niet meer eenheidsworst moet brengen, maar als men de reglementen alsmaar \"uitholt\" van dat mag niet en dit ook niet, dan krijg je zo\'n eenheidsworst.
Ik vind ook dat Williams een super team is maar ze kunnen ook niet meer winnen de laatste jaren. Wat hebben de nieuwe reglementen voor hen gebracht ? Iedereen ging ervan uit dat teams zoals Williams het juist makkelijker gingen hebben, maar het is toch niet anders gelopen.
Men moet gewoonweg meer vrijheid geven aan de teams. Ok ik kan er inkomen dat de kosten omlaag moesten maar je moet dan ook appelen met peren vergelijken.
Kijk als een privateer het ontwerp en ontwikkeling van haar wagen uitgeeft aan een derde firma, dan kost dat minder dan een team dat al jaren een bepaalde structuur heeft opgebouwd en hierin zwaar heeft geïnvesteerd (Ferrari, Mc Laren...). Bovendien is het nog moeilijker èn duurder als je alles zèlf moet gaan doen.
Bovendien... wat zien we nu dit jaar ? Mocht Redbull geen betrouwbaarheidsproblemen hebben gekend waren ze al veel verder op de rest uitgelopen en was het misschien terug een jaar als vorig jaar... Is het dat dat iedereen wil ?
Ik wil graag meer testen omdat het zo voor de teams (klein èn groot) makkelijker is om terug te komen en het voor ons nog spannender te maken.
Stitch
Posts: 6.063
Terug naar het Mosley Tijdperk! Dictatuur voor alles! Dan krijg je de zaken wel doorgedrukt toch? Maar of dat de goede weg is? Ik meen me te herinneren dat vorig jaar zo\'n 75% van de fans, en andere volgers niet zo over dat systeem te spreken waren. Hadden die erover mogen stemmen dan had Vatanen daar ipv Todt gezeten en hadden we misschien daadwerkelijk veranderingen ten goede gehad. Helaas stak Mosley daar met zijn partijdige politiek in blotevoetenlanden een zweepje voor. De eerlijkheid gebied me echter ook te zeggen, dat ik het erger had verwacht en dat Todt het tot nu toe boven verwachting goed gedaan heeft. Al is ie redelijk conservatief vwb het systeem en heeft daar nog niet echt grote voorstellen voor verandering aan het licht doen komen. Misschien dat hij het achter de schermen geprobeerd heeft, zonder er ruchtbaarheid aan te geven en dat dit een uiting van frustratie is omdat het niet lukt. In dat geval moet ik mijn excuses aanbieden, maar vooralsnog staan de tekenen mijns inziens nog steeds in de richting van de voortzetting van voorstellen die onder Mosley nog werden gedaan...
Werner
Posts: 1.650
Als het inderdaad nog zo is dat de Fota-leden de boel kunnen blokkeren dan gaat dat nefast zijn voor de verdere ontwikkeling van de F1, vind ik.
Tja, een dictatuur zoals bij de Romeinen (met controle van de volksvertegenwoordigers) ware misschien niet slecht geweest omdat er dan minder bureaucratie aan te pas komt maar ja, we hebben gezien hoe good old Max geregeerd heeft en da\'s nu niet echt een schoolvoorbeeld geweest de laatste jaren.
Ik heb zo de indruk dat de FIA en andere organisaties vooral bezig zijn met zichzelf instand te houden en niet echt bekommerd zijn over hetgeen de fans echt willen.
Afin, ik ben altijd al tegen een te grote \"overheidsinmenging\" geweest en op gebied van de F1 is men deze fout ook aan het maken.
Men is zich teveel gaan moeien met alles en nog wat.
Laat de motorenbouwers toch verder werken aan zuinigere, snellere motoren. Dat kan toch alleen maar ten goede komen voor de totale automobielindustrie op zich ?
Neem nu ook de tractiecontrole enz... In de Formule 1 zijn die ontwikkeld om vooral sneller te gaan maar worden nu steevast gebruikt op baanauto\'s die er alleen maar veiliger op zijn geworden.
Stilstaan is achteruit gaan vind ik en wat mij betreft is de FIA niet consequent bezig.
Als buitenstaander zal het er wel allemaal wat makkelijker uit zien dan dat het in werkelijkheid is maar er moet veel meer openheid komen, vind ik.
Wat dat betreft had ik ook meer van de FOTA verwacht. Wat heeft men nu eigenlijk gedaan met de resultaten van de enquête van de fans ? Verder moet men ook luisteren naar constructeurs vind ik want het zijn zij die de meeste investeringen doen.
Een constructeur als BMW kan zich niet meer onderscheiden door Mercedes (zijn aartsrivaal) omdat er zo weinig meer mag. Dat gegeven heeft er volgens mij voor gezorgd dat ze de stekker eruit hebben getrokken. De crisis zat er natuurlijk ook voor een groot stuk tussen maar toch.
Neem nu Renault... Iedereen heeft het over hoeveel minder sterk die is tov de Mercedes en de Ferrari... Dat moet toch enorm frustrerend zijn om dat te moeten horen en er niets te kunnen aan doen ?
Men heeft mijns inziens gewoon overdreven met de beperkingen qua technische innovaties èn qua kostenbesparingen.
Het is toch al heel erg duidelijk geworden dat geld alleen geen voorwaarde is tot succes ? Ook in het verleden overigens want het Williams/Renault/Rothmans was toen echt dominant en zij hebben nooit de budgetten van Mc Laren en Ferrari gehad...