Brawn: "Schumacher speelde belangrijke rol in successen Mercedes"

de powerunut is inderdaad belangrijk maar door het testverbod word de input van de coureur nog belangrijker dan toen er wel getest mocht worden.
schumacher was de allerbeste in het aanvoelen van de auto

Ik denk niet alleen invloed op de input die een coureur geeft van belang is in deze. Schumacher lijkt mij net als Vettel vooral een teamplayer die het beste uit elk mens probeert te halen van het hele team, ook al begrijpt hij de techniek veel minder. Hoe het team presteert maakt dat de coureur de kans krijgt om zijn talent te laten zien.

Interessant is het interview met Irvine in de Legends of F1 reeks.

Hij legde dus uit dat Schumi helemaal niet goed was in testwerk en het afstellen van een auto, maar dat hij vooral overal extreem goed in kon rijden. Dat is dus talent. Voor die technische kennis hebben ze uiteindelijk bij Ferrari Barrichello gehaald. Een coureur die bekend stond als een zeer bekwaam testrijder en met wie Ferrari inderdaad enorm goede wagens heeft ontwikkeld.

Vond dit zelf overigens ook een verrassend verhaal, maar wel erg interessant. Irvine sprak verder met alle respect voor Schumacher, zijn talent en zijn prestaties, dus het was ook niet vanuit rancune leek het.

Een zeer interessante reeks bij Ziggo van Legends of F1, met veel informatie uit het verleden.

Altijd zo'n non argument dat onbeperkt testen:)
Dat konden alle teams en dat deze ze ook, Toyota pompte er nog veel meer geld doorheen en hadden ook geen succes.

Dat is inderdaad een mooi stuk Eddy. Vooral dat hij totaal geen idee had hoe Schumacher na terugkeer van zijn gebroken been direct een seconde sneller was dan hem. En hoe hij in de Ferrari van 96 wen race kon winnen was hem ook nog steeds een raadsel

Snelle Eddy, Schumacher had juist een hele berg technische kennis en was een kei in het afstellen van de auto. Irvine had er altijd een hekel aan dat Schumacher alles zo makkelijk kon en hij er keihard voor moest werken. Irvine heeft dit in een interview ook toegegeven, dus vindt het erg raar dat Irvine dit nu anders zegt. Het is al vaker door kenners en mensen die met hem hebben gewerkt duidelijk gezegt, Schumacher had alles in huis. Hij had technische kennis, kon een auto ontwikkelen en was ook nog eens snel. Het schijnt zelfs dat hij met het idee van de gesplitste turbo heeft bedacht en dat Mercedes ook al lang met de motor bezig was. Dus deels Schumacher en de heel vroege start van de motoropbouw heeft ervoor gezorgt dat Mercedes nu zo een voorsprong hebben. Ik vindt het daarom ook jammer dat Irvine dit nu heeft geroepen.

Ik kan me dat ook nog herinneren Eddy, mooi stukje.

Limbo, hoe kom je aan die wijsheid? Mijn eigen interesse. Ik had het idee dat de gesplitste motor een vinding was van Brawn himself.

Tsja Limbo, in dat interview zei Irvine wat ik eerder meldde. Hij was er zelf bij, praatte vrijuit en zei dit in de tijd dat Schumi bij Mercedes reed.

En als je overal in kan rijden, dan is het afstellen altijd makkelijker dunkt me. En natuurlijk heeft hij veel technische kennis, dat krijg je vanzelf als je zo lang mee doet in de sport. Maar dat wil niet zeggen dat je een auto goed kan ontwikkelen. Het is allemaal niet zo zwart-wit.

Je brengt het wel heel overtuigend Rimmer, alsof je zelf member van het team bent.

@Rimmer: Inderdaad hebben Schumi en Ross de basis gelegd, echter van het huidige team is Rosberg de betere techneut en werker en Lewis rijtechnisch iets in het voordeel. Hij heeft echter volgens de oude teambaas uit het verleden, waar die twee samen reden ook altijd van de technische feedback en afstelling van Rosberg geprofiteerd.

Stitch: Uiteraard maar dat had vooral veel te maken met de lange afwezigheid van Michael. De F1 was al weer mega veranderd, niet alleen technisch maar bv ook de banden. De kennis van Rosberg en de afstellingen van Rosberg waren een richtpunt en een ijkpunt en zeer zeker van groot belang voor het team en voor Michael.
Andersom moest Nico vanaf dag 1 de ballen uit zijn broek rijden om die oude man voor te blijven en het verschil van aanvankelijk 1 sec werd steeds kleiner tot 0,5 sec in het tweede jaar en vrijwel 0 of zelfs langzamer in het derde jaar. Tel daar nog bij op dat Nico zwaar zwaar zwaar in de underdogrol zat die eerste jaren en super gemotiveerd was tegenover Michael. Dan weet je waarom hij zo goed presteerde.
Zodra Nico die underdogrol begon te verliezen kreeg hij het moeilijk.

Schumacher 2.0 steeds beter? Dit is echt aperte onzin. In 2010 was Rosberg op alle fronten zijn meerdere. In dat jaar viel ie vooral op door Barrichello bijna de muur in te rijden (Hongarije).
In 2011 was de achterstand minder groot, maar ook toen bleef de glans achterwege en maakte hij opzichtige fouten die we van Schumi 1.0 niet kenden, zoals Turkije waarin hij Petrov van de baan kegelde en Perez in Singapore. "You can't turn back the clock", verzuchtte Couldhard, en Ecclestone, die nooit een blad voor de mond neemt, noemde zijn terugkeer ronduit een vergissing.
2012 was misschien zelfs zijn slechtste jaar. Hij viel weliswaar veel uit maar de rare inschattingsfouten bleven. Zo kegelde hij in Spanje Bruno Senna van de baan, in Singapore Vergne (een soort herhaling van 2011) en kwam hij weg met illegaal DRS-gebruik tijdens een safetycar periode (Valencia). In Hongarije wist ie zijn startpositie niet meer en liet ie zijn motor afslaan.
13e in het kampioenschap was de slechtste van zijn carrière. In 3 jaar tijd had ie maar 58% van de punten van Rosberg en zijn laatste uitslagen waren 11e, 13e, 22e, 11e, 16e en 7e - ook niet om over naar huis te schrijven.
Mercedes deed wel alsof het zijn contract wilde verlengen, maar zat eigenlijk met de handen het haar. De oplossing diende zich echter vanzelf aan toen Hamilton op de markt kwam. Het probleem beperkte zich toen tot op waardige manier afscheid nemen van Schumacher.

Nee dat was Ross ook. Honda haalde hem juist om datgene te doen wat hen niet lukte. Helaas voor hen stapten ze er net te vroeg uit maar het was toch echt Ross die de boel daar op poten zette

Brawn kocht die Honda over, reed er een seizoen mee en verkocht de boel aan Mercedes. Brawn kon de boel helemaal niet op poten zetten omdat hij simpelweg geen geld had. Hij had alleen het geluk dat die Honda op zijn minst 1 helft van het seizoen verschrikkelijk goed was. Wel alles in het juiste perspectief bekijken.

Ross was in 2008 al in dienst bij Honda en verantwoordelijk voor het 2009 ontwerp. Toen er geen geld meer was heeft hij het voor een symbolisch bedrag overgenomen omdat hij wist dat hij een goede auto had gebouwd en er zijn eigen naam aan gegeven.
Alle krediet voor Ross dus.

@F1osaurus / Patrickl

Verschil is alleen dat Schumacher dit zelf niet zegt maar de mensen erom heen.
Sowieso hoorde je Schumacher dit soort dingen nooit zeggen in tegenstelling tot de huidige WK

Precies Tony, helaas heeft Schumacher het niet meer mee mogen maken

Montezemelaar hamerde daar zelf op.
Bij Mercedes zijn het anderen die dat van Michael en Ross zeggen. Dat is het verschil.
Ross en Michael hebben bij Ferrari, Honda/BrawnGP en Mercedes voldoende bewezen lijkt me.

Nee hoor, omdat hij oud was en veel tijd nodig had om te wennen. Vandaar dat hij rosberg pas in zijn 3e jaar overklaste.