'IndyCar-rijders niet langer kansloos voor de F1'

Maar weten ze daar wel dat de F1 niet alleen rondjes rijdt op schuine banen.????

Dat is Nascar!

@Shrek
Weet jij wel dat de Indycars ook op gewone en straten circuits hun wedstrijden rijden?

Nee inderdaad, maar er rijden wel enkele talentvolle jongens die wat mij betreft een kans mogen krijgen. Persoonlijk zou ik het toejuichen wanneer bijvoorbeeld jongens als Rahal, Andretti en Newgarden een Felipe Massa bij Williams zouden vervangen.

Wel moeten ze een gedegen voorbereiding krijgen en met het beperkte testen kan dat lastig worden.

Neen, ik ook niet.
Het krioelt van talent in de lagere reeksen en de zitjes F1 zijn heel erg beperkt.
Als je ziet dat de doorstroom vanuit GP2 heel miniem is omwille van geen plaats,
vrees ik dat dit voor de route van de USA nog moeilijker worden zal.

Met een smiley van knipoog erachter ga ik er vanuit dat het satire is of sarcastisch bedoeld is. Ik denk niet dat Formule 1 zit te wachten op een iets te dikke Colombiaan die halverwege een seizoen weg liep omdat Formule 1 niet meer zijn ding was...
Die komt niet terug, ook al valt die 20 kg af....

Die red dat niet denk ik. Ik heb hem ook niet in het geheugen zitten als een recht voor z'n raap figuur.

Klopt James, ik heb zo eens bekeken wie er uit de States de overstap zou kunnen maken richting Formule 1. Het is geen groot lijstje zal ik eerlijk zeggen. In het verleden hadden we coureurs die het aan zouden kunnen.

Greg Moore was een groter talent dan Villeneuve. Ferrari wilde hem destijds graag hebben en hij had altijd gezegd dat te willen doen. Helaas kwam daar een einde aan.

Van de huidige generatie hebben we misschien 1 jongen Amerikaanse coureur die het zou kunnen. Als Josef Newgarden zijn lijn van afgelopen jaar door zou kunnen trekken zou hij eventueel in aanmerking kunnen komen.

Power, Dixon, Helio en Kanaan zijn te oud. Graham Rahal is een goed coureur, maar naar mijn idee niet geschikt. Sage Karam is een broekie die echt gepolijst moet worden. Munoz, Andretti en Hunter Reay, zijn van hetzelfde laken en pak. Al heeft Hunter-Reay net iets meer.

In de Indy Lights hebben we Spencer Pigot, jonge gast met goede uitstraling.
Dit jaar kom Zach Veach weer terug in Indy-Lights. Dat is overigens wel een jongen die ik graag in IndyCar zie, denk zelfs op langere termijn misschien wel toekomst heeft in Formule 1.

Dan hebben we een piepjonge generatie met Conor Daly en Jack Harvey, beiden gewogen in Europese series en te licht bevonden.

Kortom, uiteindelijk een doorstroming van Indycar naar Formule 1 zal een utopie worden. Ik zie het niet 1,2,3 gebeuren.

@Tomas
Mooi dat wij beiden de zelfde ladders volgen, maar toch anders naar de zelfde jongens kijken. Conor Daly heeft namelijk al wel aangetoond van een zeer hoge klasse te zijn, het gaat om kansen die men krijgt. Alles staat en valt met budget en de jongens met weinig tot geen budget die stromen niet door naar de F1 maar door naar het WEC en de sportscars. Daar is sponsoring en budget nauwelijks aan de orde en kijken sponsors en teams eerder naar het talent van de rijders. Uit deze selectie zie je juist dan jongens als Catsburg, vd Zande, Bleekemolen, Dusseldorp, van Buuren maar ook als Daly, Harvey, Turvey en Parente hun wegen wel vinden naar de beste plekken in de hogere touringcar klasses.

Klopt, de overstap Formule 1 - Indycar was over het algemeen makkelijker in de '80 er en '90 er jaren. De laatste die die overstap gemaakt heeft is Barrichello. Tevens ook meteen een slecht voorbeeld van hoe je niet moet overstappen.

Mansell werd in 1993 kampioen, won zijn 1e race, 3e op Indy en won verder de meeste Oval races dat seizoen. In 1994 kreeg hij het niet meer aan de gang mede door de Penske PC-23 de beste auto ooit in de Indycar Series. Je weet wel met de Mercedes-Benz motor 500i van Indy.. 1024 pk haalden ze uit een stock-block engine. Gewoon een rijdende raketmotor zat er achter in dat ding.

Alex Zanardi heeft uitstekend geboerd in de States. De afsplitsing met CART en IRL heeft er destijds voor gezorgd dat de CART series eind jaren '90 een fenomenaal sterk startveld had met diverse ex Formule 1 coureurs. Blundell, Guglemin, Moreno, Zanardi en Christian Fittipaldi zijn allen race-winnaars geworden.

Christiano da Matta heeft 1 titel behaald tijdens zijn Champ Car periode.
Sebastian Bourdais was met Newman-Haas onverslaanbaar in een 2e categorie Indycar Series. Zonder echte tegenstand 4 titels en een 2e plaats. De rest (Andretti-Green, Ganassi en Penske) waren al in 2002/2003 gaan lopen naar IRL.

Kortom een oversteek kan gunstig zijn vanuit Europa richting de States. De weg andersom heeft 2 wereldkampioenen opgeleverd. Mario Andretti en Jacques Villeneuve.

Dat was dus de omgekeerde overstap F1 >>> Indy.

Dus als ik het goed begrijp heeft de Indycar meer F1 kampioenen gebracht dan F1 Indycar kampioenen? Is dat jouw betoog :-P

Nope,

Dixon komt uit Indy Lights heeft daarvoor Australian Super V gereden en nooit gerelateerd geweest aan Europese klasses.

Castroneves heeft 1 jaar Brits Formule 3 gereden voordat hij overstapte naar Indy Lights.

Ryan Hunter-Reay heeft A1 GP gereden en komt voort uit Formula Atlantic en Champ Car.

Will Power heeft 2 jaar Brits Formule 3 en 1 jaar WSR gereden. Opgegroeid met Sprint Cars en Midget Dirt track racing in Tonawanda in Australie.

Tony Kanaan heeft 2 jaar Italie gereden Formula Alfa Romeo en Formule 3 (Donny Crevels) en de ladder beklommen volgens USAC Indy Lights.

Marco Andretti heeft alleen in USA gerden, komt via US F2000 en Indy Lights

Ed Carpenter is via Tony George en Menards bij Pro Infinity series ingestapt bij Vision en Eddie Cheever Racing. Geen link met Europa

James Hinchcliffe heeft BMW America gereden, daarna Star Mazda en Indy Lights.

Juan Montoya heeft een Europese opleiding gehad F3000 om via IndyCar (Ganassi) bij BMW terecht te komen, Williams. Contracten waren al in 1999 als testrijder getekend.

Ryan Briscoe, Luca Filippi, Simona di Silvestro en Rodolfo Gonzalez zijn geen toppers. Hebben wel Europese achtergrond, hetzelfde geld voor Munoz, (iets beter)

Bourdais verhaal is bekend inmiddels.

Al met al is er naar mijn mening een redelijk veld, maar geen uitgesproken super-champ. (Uitzondering voor Dixon en Power)
Persoonlijk schat ik de Super Formula in Japan hoger in als Indycar.

Mooie opsomming, dankjewel daarvoor. Maar wat ik eigenlijk bedoelde te zeggen is dat je niet veel toprijders in de Indycar Series kunt vinden die niet in Europa hebben gereden.
Je zegt zelf al dat Hunter-Reay, Power, Castroneves, Kanaan en JPM op enig moment in hun carriere in Europa hebben gereden. Dat is veelzeggend in mijn ogen. Zeker als je het omgekeerde traject moet bewandelen; van Amerika naar Europa.
Ik denk niet dat er ook maar een iemand die aan dat criterium voldoet geschikt zou zijn voor de Formule 1. En als we het hebben over Kanaan, Dixon, Castroneves, Bourdais en Montoya dan heb je de rijders die een keer een test of race in de Formule 1 hebben gereden. (ik kan een paar namen vergeten zijn maar ik laat even opzettelijk Wilson hier uit).

Ik vond het een goed verhaal tot en met Briscoe!

Winnaar van en podia in de Indy500 en diverse overwinningen en podia plaatsen als ook regelmatig in top 5 van het kampioenschap. Nee dan ben je inderdaad niet zo heel goed :-)

@ LARS75

Briscoe is nooit winnaar geworden van de Indy 500. Pole-man oke, dat wel. Maar heeft in zijn Penske tijd d.m.v. goed materiaal hoge noteringen gehaald. In zijn 2 periodes van Ganassi was het bijzonder magertjes.
In het tegenwoordige veld is Briscoe absoluut geen topper meer, en staat in de States ook aardig bekend als kamikaze-piloot.

Inderdaad, ik zou zweren dat hij hem ook ooit eens won maar je hebt helemaal gelijk!!! Wat een loser :-) ;-)

@ Lars

Geen loser. Naar mijn idee. Gewoon een normale coureur. Met een hartstikke leuke vrouw overigens. :) Vriendinnetje uit Roscoe, Illnois die presentatrice is geworden bij Nascar races.

Frijns is een uitstekende optie voor Andretti-autosport.
Andretti heeft alleen het probleem dat met tegenwoordig niet verder kan calculeren tot 3 vaste auto's waarvan Marco en Ryan Hunter Reay de absolute topmannen zijn.
Andretti heeft het financieel niet makkelijk aangezien zijn Management-bureau met promoties van races over de kop is gegaan. Reden hiervoor is het contractuele probleem met United Fiber en Data. De sponsor van Andretti. Dit bedrijf werd als privateer toegevoegd aan de Amerikaanse Staat, waardoor de contracten met Andretti-autosport kwamen te vervallen. Dit heeft hem miljoenen gekost en uiteindelijk ook de 4e auto (Hinchcliffe) doen opdoeken.
Met kleine privateer sponsors heeft hij afgelopen jaar Di Silvestro en wijlen Justin Wilson een aantal races kunnen laten rijden.
Mede door het geld van Shelby Blackstock, Indy-Lights coureur met miljardair als Moeder, heeft Andretti voor 2017 een optie om met Blackstock een 4e auto te rijden.
Tegen die tijd moet bekeken worden of de onderhandelingen met DHL (Hunter Reay) en RC Cola (Marco Andretti) in een positief daglicht gezet kunnen worden.
Mocht Andretti voor een rijder zonder budget kiezen is Frijns absoluut 1e keus.

@TOMAS: Ik denk niet dat Hunter-Reay nog erg lang zal rijden. Hij heeft al eens aangegeven dat hij al zijn doelen bereikt heeft, dus het kan maar zo zijn dat hij over een paar jaar zijn helm aan de wilgen hangt of minder gaat rijden. Dat zou de plek vrij maken voor Frijns in mijn ogen. Hunter-Reay is volgens mij 35 nu ofzo? Hij heeft vorig seizoen voor 3 jaar bijgetekend geloof ik. Dus dat zou Frijns de mogelijkheid geven een keer in de Lights te rijden of één race ergens in te vallen.
Marco Andretti zit in de wagen natuurlijk vanwege zijn naam. Niet zo zeer zijn talent. Dus de vraag is of papa een keer zal beslissen zijn zoon op het zijspoor te zetten om echt een toptalent te laten rijden. Ik denk het niet, maar je weet het niet.
En Munoz moet zijn overwinning in 2016 wel laten gelden. Want hij kan niet nog 2 seizoenen als talent te boek staan als hij er niet iets uit haalt.

@ BERI

Klopt, maar Ryan Hunter Reay heeft DHL als persoonlijke sponsor. Die betalen in principe de auto voor hem. Zoals Novo Nordisk die bijvoorbeeld voor Charlie Kimball betaald.
Als Frijns als coureur in wil stappen zal hij een geweldige sponsor (hopelijk uit Nederland) kunnen strikken die op de Amerikaanse Markt nog mogelijkheden ziet.
Er zijn toch hopelijk mulitnationals uit Nederland die deze jongen een kans moeten kunnen geven. Er is zat sponsoring in de Formule 1 geweest uit Nederlandse hoek : Randstad en ING bijvoorbeeld.
Het ergste was nog Arnd Meier in de jaren '90. Een Duitser met een Nederlandse sponsor die het verrekte om geld te steken in destijds Nederlands talent.
Lights zou een ideale opstap zijn naar Indycar. Geen stap terug overigens. Ik denk dat Frijns hier niet alleen de aandacht van Andretti kan trekken, maar ook van andere teams die financieel meer mogelijkheden hebben. Penske (Castroneves gaat niet lang meer door, Montoya ook niet) en Ganassi (Kanaan is bezig aan laatste jaren). Zou een uitkomst kunnen zijn.
Tevens staan de teams van Rahal, Andretti en Ganassi open voor een 2-auto segment in Indy Lights voor 2016. Schmidt Peterson heeft nog 1 plek vrij en ook het team van Ed Carpenter en Sarah Fisher zijn bezig met de optie om sowieso 1 auto in te zetten in Indy Lights.
Carlin heeft waarschijnlijk nog een plekje over naast Ed Jones, En Belardi heeft Zach Veach (Super coureur uit de States) aangetrokken en heeft nog 1 auto over.
Niet alleen voor Frijns bied dit kansen, maar ook voor jongens en meisjes uit Europa (Nederland) die een mogelijkheid zien om over de oceaan wat te bereiken.

Ik moest even Googlen naar Arnd. Maar Baan heeft in de Formule 1 (Arrows 1999) ook nooit een rol gespeeld om een Nederlandse rijder te sponsoren. Toen Verstappen in 2000 instapte was Baan alweer vertrokken.

Ik zie Frijns geen sponsor aan zich binden. Dat had al moeten gebeuren en zal niet zo snel nu meer voorkomen. Of iemand binnen een grote multinational moet echt kijk op autosport hebben en verder kijken dan een Verstappen of een Coronel.

Verder is in Europa toch de gedachte dat de oversteek naar Amerika een stap terug is. Ik zou zelf als racecoureur, zeker als ik weet dat de Formule 1 moeilijk wordt, eerder gaan kijken in Amerika. Als je begin 20 bent en weet dat je in Europa in de hoogste klasses niet direct mee zult kunnen doen zonder een grote zak met geld, dan is het als racer toch duidelijk dat je Amerika serieus moet overwegen? Of misschien Japan wel. Dat snap ik dus nooit dat er rijders zijn die wegkwijnen terwijl ze in Amerika naam hadden kunnen maken. Valsecchi, Pantano of Leimer als voorbeelden.

Volle tribunes? Alleen de Indy 500 trekt volle tribunes, de rest van de races worden zeer karig bezoekt.