13
Goed nieuws voor het debuterende Haas F1-team: de auto is door de verplichte crashtest van de FIA gekomen, meldt Autosport. Het Amerikaanse team, dat een nauwe samenwerking aan is gegaan met Ferrari zal over ruim twee maanden het elfde team op de Formule 1-grid zijn. Volgens eigenaar Gene Haas is het slagen van de crashtest het resultaat van de gedegen voorbereiding die de renstal doorloopt.
Haas heeft er bewust voor gekozen om pas in 2016 te debuteren, zodat het team ruim de tijd heeft om zich voor te bereiden op de entree in de koningsklasse van de autosport. Wel geeft het team toe dat het naar voren halen van de Australische Grand Prix de laatste voorbereidingen alsnog een uitdaging maakt. De Grand Prix van Australië stond oorspronkelijk gepland op 3 april, maar zal nu worden verreden op 20 maart.
Teambaas Gunther Steiner over de uitdagingen van Haas F1: "Het naar voren halen van de eerste race maakt het voor iedereen lastig en zeker voor een team dat dit jaar debuteert. Maar we maken ons geen zorgen. Het maakt het voor de teams wel iets duurder, maar dat komt wel goed. De auto ligt op schema en we zijn vol vertrouwen dat we de auto op tijd klaar hebben voor de eerste testsessie."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenReitsmanovic
Posts: 636
Ik heb wel vertrouwen in dit Haas F1 project. Volgens mij zijn ze het eerste team dat door de crashtest komt dit jaar. Ze zouden zomaar eens de strijd kunnen aangaan met teams zoals Sauber en Force India.
Algarve
Posts: 522
De rust in de HaasF1 fabriek op de recente YT-video's samen met de F1 reputatie van Dallara..ik ben er nog niet gerust op dat ze voor de punten kunnen gaan.
Algarve
Posts: 522
Dallara maakte van 88 tot 93 de F1 chassis' voor Scuderia Italia, benieuwd wat ze na 23 jaar nu hebben geproduceerd voor Haas. Kan me niet aan de indruk onttrekken dat de basis de Ferrari van afgelopen jaar vormt
Remedy81
Posts: 5.871
Hier wordt ik nu altijd zo moe van..., geval bel klepel.... Als je even na had gedacht had je geweten dat de HRT ook door Dallara was ontwikkeld.
StevenQ
Posts: 9.179
en je mag volgens de regels gewoon niet het ontwerp van een andere fabrikant van vorig jaar kopiëren.
Algarve
Posts: 522
Word je daar moe van Remedy.. HRT was idd niet blijven hangen
Wat versta jij wel of niet onder basis Steven? Alle mechanische delen, aandrijflijn, etc. Die Haas is een ware Ferrari rip-off waar maar mogelijk. En dan gebruiken ze ook nog om-en-om dezelfde windtunnel..
Michel Vaillant
Posts: 2.481
ze mogen behalve de motor en de versnellingsbak NIETS anders van Ferrari gebruiken.
om precies dezelfde reden dat Toro Rosso sinds 2010 ook zijn eigen auto bouwt en niet meer de ontwerpen van Red Bull mag gebruiken.
Algarve
Posts: 522
We have done what the regulations permit. Pushing in those permitted areas in which Ferrari is authorised to come and help us – obviously the engine, suspension and some other details.
“We’re customers – we order things and we pay for them. The chassis is the work of Gian Paolo Dallara and the aerodynamics we develop in the Ferrari wind tunnel.”
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en veel is het niet dat je mag gebruiken: anders had Toro Rosso dat ook wel gedaan.
Patrace
Posts: 4.008
Mooi op tijd! Kunnen ze weer van hun to-do lijstje afstrepen.
Ik verwacht wel wat van dit team, zeker omdat ze in 2015 ongelimiteerd gebruik konden maken van de windtunnel omdat de beperkende regels toen nog niet voor hen golden. Ik kan me goed voorstellen dat ze met Dallara daar optimaal gebruik van hebben gemaakt.
TradeMark
Posts: 3.554
Ik verwacht dat het toch wat gaat tegenvallen. Als eerste team al door de crash-test heen, ik vraag me af of dat zo positief is. En zoals het klinkt hebben ze niet veel pogingen hoeven doen. Dat zou betekenen dat ze marge hebben in het ontwerp en dat is vaak niet goed.
TheDemian
Posts: 10
Waarschijnlijk nieuwe auto van Haas.
image.noelshack.co(...)-10-24-01-33-11.png
image.noelshack.co(...)-10-26-00-24-32.png
Algarve
Posts: 522
Haas has to own the IP for its monocoque, survival cell, roll structure, bodywork, wings, floor and diffuser, but all other components will be supplied by Ferrari as part of a technical deal with Maranello.
Haas' relationship with the Italian team also extends to the use of its wind tunnel, which it has been using extensively to develop its 2016 car. Rival teams were suspicious of the relationship, believing Haas may be running a joint wind tunnel programme with Ferrari to help develop the SF15-T