Scuderia Toro Rosso moet Ferrari MGU-K inpassen

STR zal meer vermogen hebben dan met de Renault, maar ik ben bang dat het chassis er een stuk op achteruit gaat

Zeg wel wat over het vertrouwen wat STR heeft in hun eigen bolide. Zo'n aanbod zal niet ieder team afwijzen dacht ik zo...!!!

Dat aanbod kwam waarschijnlijk ook met een navenant prijskaartje, dus ik snap wel dat ze het zelf willen doen........

Ik vind dat wel moedig en heb er ook respect voor.
Als ze achterkant van Ferrari overnemen moeten ze ook de voorkant geheel opnieuw ontwerpen omdat de aero naar de achterkant al vooraan begint en nu kunnen ze voortborduren op hun eigen voorkant en proberen de achterkant daar zo goed mogelijk op aan te laten sluiten. In dat licht bezien, waarschijnlijk de meest efficiënte optie, zeker als je gedurende het jaar wil blijven doorontwikkelen en niet afhankelijk wilt zijn van Ferrari.

Het zal me benieuwen hoe dit gaat verlopen. Als het chassis van Toro Rosso zo goed blijft en de 2015 motor van Ferrari zie ik het wel goed komen.

Denk dat ze zelf, net als RBR, een betere achterkant zullen bouwen dan Ferrari. Tenslotte hebben ze bewezen super auto's te bouwen wat het chassis betreft, dus laat ze de achterkant maar zelf ontwerpen.

Dappere beslissing om NO te zeggen tegen Ferrari, aan zelfvertrouwen geen gebrek blijkbaar. Ik denk dat ze tijdens de testdagen ook meer data kunnen verzamelen omdat de motor betrouwbaarder/sterker is t.o.v voorgaande jaren. Hopelijk krijgen ze tijdens het seizoen motorisch ook nog updates zodat ze de hele auto kunnen doorontwikkelen tijdens het seizoen. Ze kunnen dit seizoen sowieso met een betere set-up/downforce rijden met de nieuwe motor, vooral op de hogesnelheidscircuits zal dit zeker helpen. De wielbasis van de STR zal dit jaar ook ietsje langer zijn door de nieuwe motor, wat weer van invloed is op de bochtensnelheid. Maar als ze weer een goed chassis kunnen bouwen i.c.m de motor dan verwacht ik dat ze achter/met Williams, FI kunnen vechten. Met misschien wel een podiumplekkie voor Max als uitschieter, (zie Perez) maar ja we gaan het wel zien allemaal. Ik kannie wachten!!

Gewoon uitgaan van je eigen kracht, prima lijkt mij!

Het wil niet zeggen dat als je een aandrijflijn over neemt dat dan ook in je voordeel werkt . Er zitten veel haken en ogen aan om dit zo maar te doen en is het dus beter om je eigen visie niet te verliezen en daar eerst je geld op te zetten .Aangezien het nu al Januari is denk ik dat ze het al een heel eind voor elkaar hebben .

Maw, de Renault is lichter en kleiner en dus kwetsbaarder, earodynamisch levert dat heel veel voordeel.
Als Renault de achterstand qua vermogen weet goed te maken hebben ze dus een kleiner en lichter pu pakket als Ferrari, wat dus aerodynamisch voordeel biedt.
Met het oog op wel betrouwbaarheidsupdates mogen doorvoeren ipv verbeteringen aan het ontwerp lijkt Renault zijn ontwerpkeuzes uiteindelijk de way to go.
Renault heeft in de winter 2014/2015 de plank misgeslagen tov Ferrari, maar in 2014 waren ze degene die het dichtsbij mercedes zaten.

Mijn grootste angst voor het chassis van STR is dat de Ferrari PU de aerodynamische voordelen van de Renault PU teniet doet en dat het chassis van STR minder goed kan zijn als dat het was geweest met een Renault PU.
Dus wel meer vermogen en topsnelheid, maar minder performance in de snelle bochten waar STR afgelopen jaar bijzonder sterk was.

Het blijft voor een designteam sluiten van compromissen.

James Key heeft in z'n Sauber tijd zeer goede auto's ontworpen met Ferrari power.

Door zelf de achterkant te ontwerpen en niet over te nemen, hebben ze alle controle en vrijheid om te doen met de achterkant wat zij denken dat goed is en een betere basis om eventueel updates door te voeren ipv doorgronden hoe de Ferrari achterkant werkt

Chassis is wat anders dan motor ophanging en de hele drive train, inc wielophanging etc etc.. Ik denk niet dat het daarom een chassis probleem is... Ipv het chassis aan te passen is het voornamelijk de pasvorm van de body ivm met groter of bredere PU (Wat dus vast zit aan het chassis) en en evt verstoring van de Aerodynamica . Voordat je dat weer op niveau hebt ben je weer een half-jaar verder

Het is net als bij een mooie vrouw,wat heb je aan een leuke achterkant(in dit geval Ferrari) als die niet met de voorkant corospondeert.