10
De in de Formule 1 actieve autofabrikanten zijn akkoord gegaan met de invoering van een maximum prijs voor de motoren. Klantenteams hoeven voortaan maximaal 'maar' 12 miljoen euro neer te tellen voor krachtbronnen. Op dit moment betalen ze tussen de 20 en 25 miljoen euro per jaar.
Dat is een van de maatregelen waarover bij de vergaderingen van de Strategy Group en de F1 Commissie deze week in Genève overeenstemming is bereikt. De World Motor Sport Council moet de nieuwe afspraken nog wel bekrachtigen bij de volgende bijeenkomst in maart.
Afgesproken is ook dat de motorformule nog eens minstens drie jaar intact blijft. De 1.6 liter V6 turbo geldt daardoor tot en met 2020 als basis voor de reglementen. De motorleveranciers gaven garanties dat het hele veld van motoren zal worden voorzien en coureurs mogen nog maar drie versnellingsbakken per seizoen gebruiken.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (10)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.063
"De motorleveranciers gaven garanties dat het hele veld van motoren zal worden voorzien" Dat is al een stap vooruit, maar garanderen ze ook dat het hele veld met dezelfde specificatie rijd? Dat is mijns inziens eigenlijk net zo belangrijk als het feit dat iedereen een motor krijgt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Inderdaad, ik hoop ook dat iemand dat erdoor kan brengen.. de verschillen zijn nu simpelweg kunstmatig groot tussen fabrikant en klant.
gizmo
Posts: 282
En mogen klanten teams zelf kiezen van welke fabrikant ze een motor afnemen? In dat geval krijgt Mercedes het nog druk...
Algarve
Posts: 522
@Gizmo
Kan me niet voorstellen dat als er bijvoorbeeld vier motorfabrikanten zijn het afdwingbaar zou zijn dat één fabrikant aan meer dan een kwart van het veld motoren moeten leveren
Mercedes en Ferrari zullen vervolgens aanvoeren dat ze elk al 3 klantenteams leveren, waardoor een team als Red Bull nog steeds bij Honda of Renault/TAG uitkomt ..
gizmo
Posts: 282
@Algarve: ben ik met je eens, maar dat zie ik dus als een slechte oplossing. Per definitie zal een klanten team nooit kunnen winnen van een motor leverancier die niet onafhankelijk is en ze kunnen dus nog steeds niet kiezen welke motor ze willen, dus los van de maximum prijs vind ik dit een slechte ontwikkeling.
hooguit dat er door het verlengen van de motor reglementen er nieuwe leveranciers willen toehappen.
Algarve
Posts: 522
Ik zie hierin enkel voordelen voor teams als FI, Sauber en Manor, voor hun is 13 miljoen tenminste nog 10% of meer van hun jaarbudget.
Voor bestaande motorfabrikanten is deze prijs al niet meer kostendekkend, dus laat staan dat dit een nieuwe fabrikant als VW/Audi happiger maakt in 2018 toe te treden.
En als fan vind ik die gelimiteerde hoeveelheden motoren en versnellingsbakken alleen maar leiden tot minder spanning. 7 races met 1 bak leidt alleen maar tot meer en meer behoud van posities en simpel uitrijden aan het einde van races..
Need5Speed
Posts: 2.863
Blij toe. Want hoewel Mercedes een voorsprong heeft zal die wel afnemen als de andere leveranciers de zwakke punten in hun motorien oplossen.
En nu weten ze dat het de moeite waard is, want de motorformule wordt nog tot en met 2020 gebruikt (5 jaar in totaal?!?!).
Als ze veel geld zouden moeten pompen in iets wat in 2017 al weer bij het schroot kan dan doen ze dat niet en zitten we weer een heel jaar naar een strijd tussen 2 Mercedessen te kijken.
Mika1
Posts: 1.510
Ben hier erg blij mee, goede maatregelen en die motorformule kan je niet na drie jaar weggooien, dan ga je teams kwijtraken, want je gaat niet miljarden investeren in een motor die maar drie jaar gebruikt wordt.
ToTheMax
Posts: 432
mooi, dan zal de komende jaren steeds minder de motor bepalend zijn, immers uiteindelijk zullen deze uitontwikkeld zijn en er niet veel pks meer bij komen. Dan wordt het echt weer een constructeurskampioenschap. Wie bouwt de beste auto in plaats van een motorenkampioenschap, wie heeft de beste motor.
Patrace
Posts: 4.008
Dus motorfabrikanten moeten motoren leveren voor 12 miljoen. Is de maximumprijs voor alle varianten van motoren die ze aan klanten leveren? Of is dat de maximumprijs van de 'instapmotor'?
Anders krijg je verschillende specificaties per fabrikant. De instapspecificatie (C-Spec) voor 12 miljoen, een sterkere (B-spec) versie voor rond de 20 miljoen en de fabrikant geeft zijn eigen team de A-spec.
Ben wel benieuwd of dat is wat de FIA voor ogen had. Ja, iedereen kan een motor kopen voor een relatief laag bedrag, maar dat betekent natuurlijk ook dat die van mindere kwaliteit zal zijn. En hoeveel motoren krijg je dan? 5 stuks en je moet extra betalen als de motor ploft, of krijg je zoveel je nodig hebt?
Teams als Williams en Force India zullen toch proberen geld bijelkaar te halen voor de B-Spec, omdat ze anders weten dat ze veel te veel tekort gaan komen. Zelfs als officieel geen B-spec klantenversie mag bestaan, zijn er zat mogelijkheden om tegen een vergoeding (in cash of in een andere vorm) een team wat extra power mee te geven.