18
Het team van Williams heeft vorig jaar vijftig procent minder winst geboekt dan in 2008. De brutowinst van de Britse renstal in 2009 bedroeg 4,5 miljoen pond. Williams leed onder het verlies van de IJslandse sponsorgroep Baugur waarmee tien miljoen pond verloren ging.
De vooruitzichten voor de Britse renstal zijn bepaald niet rooskleurig. Op de begroting van 2009 staat namelijk 14,6 miljoen pond aan inkomsten als voorschot op 2010. Daarnaast raakt Williams aan het eind van dit jaar sponsor RBS (Royal Bank of Scotland) kwijt, volgens de verhalen goed voor 11 miljoen pond per seizoen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
38 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 8.974
Vandaar dat de prestaties op het moment minder zijn. Maar winst maken in de F1? Die 4,5 miljoen pond (+/-5 miljoen euro) hadden ze ook om kunnen zetten naar een seconde snellere rondetijd. (over het algemeen kost 0.1 sec meer snelheid 500.000,- aan R&D.) Of is de finaciële topman een Nederlander?? Ons bint zunig.
Sonic Life
Posts: 367
brutowinst, dus onder de streep kan het heel wat erger zijn, interend op een eigen vermogen, mits aanwezig.
smvs
Posts: 408
Bron?? Waar haal je die stelregel ineens vandaan? Daarnaast, het lijkt me wel heel goedkoop. Je zou dan voor 15 miljoen 3 seconden kunnen kopen. Of voor 50 miljoen 10 sec. Goeie deal lijkt me.
mitchell
Posts: 2.267
duidelijk dat je geen engineer bent....
Woodface
Posts: 2.072
Williams blijft een aparte status hebben in de F1. Zou het jammer vinden als het team ter ziele zou gaan in de toekomst.
Enne voor 0,1 sec. koop je een mooi huis... Als ik sommige bedragen hoor in de F1, dan denk ik wel eens...... eigenlijk te zot voor woorden in de huidige tijd, maar aan de andere kant.. tja
Mika4ever
Posts: 3.145
Met geld in F1 koop je nog niets, Toyota met het grootste budget ooit is er nooit in geslaagd om een P1 te pakken, het gaat niet om het geld.
@ Pietje, dat de prestaties op dit moment minder zijn heeft niets te maken met geld, Williams heeft het verloren op R&D vlak. In de tijd toen Williams in de voorhoede te vinden was hadden ze genoeg geld en sponsoren, maar Williams is steeds minder en minder gaan presteren en dan vertrekken inderdaad de sponsoren, de sponsoren denken waarschijnlijk dat ze voor hetzelfde geld wel bij een topteam zitten.
sheraad190
Posts: 116
\"Toyota met het grootste budget ooit is er nooit in geslaagd om een P1 te pakken\"
Indianapolis 2005
Suzuka 2005
Bahrein 2009
Dat waren toch 3 P1\'s in de kwalificatie
Red-Stripe
Posts: 2.885
Wauw.... Drie pole posities...
Maar ik denk dat Mika4ever eigenlijk eerste plaatsen bedoelt, en dan heeft hij gelijk. Hoewel Toyota niet altijd het grootste budget heeft gehad, zijn ze wel altijd in de top vier te vinden geweest. Naast Honda, McLaren en Ferrari...
Twee uitersten op de startopstelling, mag ik wel zeggen.
RogerZzz
Posts: 9.263
Dat Williams nog uberhaupt geld verdient verbaast me. Ben nou echt benieuwd geworden hoe groot het aandeel van Wolff werkelijk is. \"Tussen 1 en 50%\".... 49,9?
@Pietje2013: Voor McLaren kostte 0,1 seconde slechts $10.000,- afgelopen zaterdag :P
Gompie
Posts: 4.951
\"Voor McLaren kostte 0,1 seconde slechts $10.000,- afgelopen zaterdag\"
Kan ik niets mee. McLaren heeft los van de F-1 allerlei activiteiten die wellicht ook hebben bijgedragen aan die 0,1 seconde maar niet in de berekening van de F-1 kosten zitten.
RogerZzz
Posts: 9.263
@Gompie: Had het over Lewis in Q3 Einstein...
felix50
Posts: 5.792
Het blijkt dat willliams winst belangrijker vind dan ontwikkeling.Oke voor dat geld word je misschien geen winnaar maar maar als er een voorvleugel afbreekt duurt dat toch veel te lang voordat het weer inorde gemaakt word.dat kost echt geen milj maar brengt wel tijd winst wat belangrijk is in de f1.
turbof1
Posts: 1.959
Indien je op lange termijn wilt overleven in de F1, moet je jezelf op winst richten. F1 is niet zomaar even een auto\'tje bouwen en meerijden; je moet financiële garanties hebben. Frank Williams heeft dat op de harde manier moeten leren; die heeft ondertussen een heel stuk van, zoniet gans, zijn privé museum moeten verkopen om het team draaiend te houden.
Daarom ook dat Williams zo gebrand is op dat KERS systeem terug in te krijgen. Zij kunnen dat op hun beurt commercialiseren en doorverkopen naar andere takken van de racesport en , belangrijker, producenten van gewone straatauto\'s.
Het mogen dan wel teams zijn zonder winstoogmerk, dat mag zeker niet betekenen dat winst niet belangrijk is. Integendeel. Dat is ook altijd het probleem geweest in de F1: allemaal van die oppertunistjes die denken dat ze een goede auto kunnen bouwen en meedoen met de bigshots, met als resultaat dat ze allemaal aan lager wal zijn geraakt.
Om effectief en efficient te kunnen racen in de formule1 zou je het beste meer aandacht geven aan de financiële kant dan aan het racen zelf.
mitchell
Posts: 2.267
winst maken is niet belangrijk nee, maar er kan geen geld worden uitgegeven als het er niet is! En de winst van dit jaar, zal gewoon gebruikt worden in het volgende jaar. Dus winst is vrij relatief...
sheraad190
Posts: 116
Het zou handiger als ze na 2004 waren gestopt, want het ging al niet goed meer. Plus nog het feit dat ze twee ster coureurs verloren. Montoya aan McLaren en Ralf aan Toyota. Sindsdien ging het alleen maar neerwaarts met het team.
felix50
Posts: 5.792
turbof1 ,tuurlijk moet er winst gemaakt worden maar wat schiet je daar nu mee op als achteraan rijd.je doet het dan niet veel beter dan alle schatzoekers vind ik.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Voor al diegenen, die zich afvragen waarom Williams winst moet maken...
Williams is het enige team in de Formule 1 - en dat is al jaaaaaaren zo - dat ook echt alleen maar in de Formule 1 te vinden is. Dus het team leeft van en voor de Formule 1. Ferrari heeft input uit FIAT, McLaren uit de McLaren Group, ga zo maar door. Maar buiten de Formule 1 kom je de naam Williams niet tegen. Als Williams geen winst maakt, is er geen moederbedrijf dat even geld bij kan leggen om te overleven.
Frank en Patrick (Head) moeten dus zorgen dat er meer geld binnenkomt dan dat eruit gaat, want dat is de enige manier om toekomstige tegenvallers op te kunnen vangen. Helaas blijkt dat een redelijk neerwaartse spiraal te zijn. Niet dat Frank nou een opportunist is (@ turbof1) want hij draait al mee sinds de jaren \'60. Overleven kan hij dus wel. De vraag is, hoe lang houdt mijn favoriete team het nog vol...?
Fusy
Posts: 2.181
Best wel jammer voor een team met zo veel historie...