Nieuwe kwalificatie opzet van kracht in Australië

Denk niet dat het nieuwe format een lang leven gaat hebben.

Een ronde op SPA in het droog duurde vorig jaar iets van 1 minuut 49.

Moet je het volgende scenario voorstellen.

Start Q1:

Iedereen direct naar buiten, maar zelfs als iedereen vol doorplankt zullen de laatste coureurs niet eerder dan 2 minuten en 30 seconden in de kwalificatie aan hun vliegende ronde beginnen.

In de vliegende ronde spint een coureur van de baan, gevolg is een gele vlag. Omdat de coureurs dicht op elkaar zitten zullen sommige coureurs hier veel nadeel van hebben. Een pitstop maken kan niet meer, want er is nooit genoeg tijd voor een tweede run. Een tweede vliegende ronde is nog wel genoeg tijd voor, maar dit moet dan gebeuren op versleten banden.

Conclusie er zullen coureurs afvallen die niet de kans hebben gehad om een getimede ronde te doen.

Dit is geen gek scenario, dat zal echt wel een keer gebeuren dit jaar. Mocht het een natte kwalificatie worden dan kan een ronde al snel meer dan 2,5 minuut duren. Voordat de eerste coureur 2 vliegende ronden heeft afgelegd zijn er al bijna 8 minuten verstreken.

hier nog een, straks krijgen we een seizoen zonder crashes, dat zou ik serieus *&^% vinden

Hary wil have you covered!

Harryhangtemindebanden gaat z'n bijnaam worden vrees ik.

volgens mij valt er daar ook een auto om de zoveel minuten en strijden uiteindelijk de laatste twee om pole

Dat was het idee @SCUDERIAVETTEL#5, maar het lijkt erop dat dit nu alweer veranderd is. En dat vind ik jammer, want die kwalificatierace tussen de nummers 1 en 2 leek me nou juist zo leuk!

vraag me af of dan nog wel de eerste 10 aan hun bandenkeuze vast zitten, of wordt dan dat ook de eerste 8 ???

Of gewoon niet ...

Blijft staan en dan kun je ervoor kiezen om in de box te blijven, tenzij het een opdrogende baan betreft.

Tijd blijft staan. Je hoeft niet iedere 90sec een ronde te rijden, je hebt 90sec om je te verbeteren. Een rondje Spa of een andere natte baan gaat niet eens binnen 90sec dus dat per 90sec een rondje rijden kan niet eens.

Verplicht rijden zorgt ook voor extra km. 15 extra rondjes x 21 races x gem 5km per rondje = 1575km extra.

Dat zijn al snel 2 extra PU voor Honda!! :-)

Originele kwalificatie was op vrijdagmiddag en op zaterdagmiddag een uur knallen met speciale motoren, banden, brandstof etc, zodat je op zondagochtend een warm-up sessie had om de systemen voor de race te checken.

Enige wat ze hier hadden moeten veranderen? Snelste tijd van vrijdag optellen bij snelste tijd zaterdag, geen tijd op vrijdag of zaterdag betekend aansluiten achter degene die wel 2 sessies gereden hebben en tijden hebben gezet.

Oude puntentelling betekende wk punten nog iets 9-6-5-4-3-2-1.

Op donderdag prekwalificatie, omdat er meer inschrijvingen waren dan te verdelen startplekken.

Vroeger was alles beter is vaak niet waar, maar in dit geval wel.
Je kon met een goed ontwerp met een fatsoenlijke motor en een talentvolle rijder soms nog iets speciaals doen, met een Toleman tweede worden op een kletsnat monaco bijvoorbeeld.

Nu? blijft te top vooraan heel, dan kun je het podium voorspellen, een fifty-fifty, of hammy, nico, vettel of Nico, hammy, vettel

Gaaf......

Eerder Gaaaap.....

Macgyver,

Wat heeft het voor zin om te kwalificeren met een auto waar je niet in de race mee gaat rijden?
Ik ben juist blij dat ze die poppenkast hebben afgeschaft, ging helemaal nergens over.
Buiten het feit dat het geldverslindend is, was het een soort van competitie vervalsing. Kleine teams hadden hier het geld niet voor, en konden dus nooit eerlijk meestrijden.

Ik vond die poppenkast best spannend hoor. Op vrijdag werd het niet op tv uitgezonden maar het werd wel op het nieuws vermeld. Ik zat dus altijd naar het nieuws te luisteren om te weten wat er gebeurde en dan die zaterdagen waren ook heel leuk. In de Senna tijd was dat gewoon magisch. Iedereen zat te wachten tot Senna op de baan kwam.

Vrees? Eindelijk spanning en sensatie :-)

Valt volgens mij wel mee. Q1 is het drukste en de snelste 10 gaan naar 1 rondje waarschijnlijk toch naar binnen.

Nou dat idee heb ik ook. Ik zie echt niet wat dit toevoegt. Hooguit dat het de commentatoren de kans geeft om wat te zeggen.

Beter direct invoeren, dan na een paar races, dus dat is dan weer een plusje dat ze het toch op tijd voorelkaar hebben gekregen.

Ol'fool, ik wou net hetzelfde schrijven, daarom krijg je van mij een dikke plus.

Zit je haat zo diep dat je dit soort bullshit al aangrijpt om te haan jodelen? Waarom zou dit de Mercedes coureurs treffen? Die hebben hier eerder totaat geen last van.

Je snapt er duidelijk ook weer de ballen van. Het gaat uiteindelijk nog steeds maar om 1 rondje "effe knallen".

Tja, verandering is voor vele mensen een probleem n.l. het onwetende....en daar worden mensen onzeker van.
Ik juich het toe, wie weet is het wel een succes, en is iedereen na een paar races weer helemaal blij.
Het huidige systeem is al weer een aantal jaren in gebruik, dus helemaal niet erg om het wat aan te passen.
Het is nou ook weer niet zo dat het rigoureus veranderd, dus het valt allemaal wel mee.

Tja als je de wijzigingen uit de koker van Eccelstone een beetje hebt gevolgd dat weet je dat het altijd om kansloze veranderingen gaat. Zonder uitzondering.

De klachten zijn vooral op de krampachtige manier waarop dit soort nutteloze onzin erdoor gedrukt wordt.