Officieel: nieuw kwalificatiesysteem vanaf Melbourne van kracht

Nou ja, dat was vorig seizoen, en het seizoen daarvoor ook al het geval, dus zie het probleem niet.

Het is toch fijn om te weten dat de FIA de wensen van de F1 coureur serieus neemt. Tjonge jonge, hoe kun je jezelf zo wereldwijd voor schut zetten als FIA zijnde. Dit gaat opnieuw de F1 fans kosten. Niemand neemt straks de sport nog serieus. Typisch weer een Blatter stunt in het kwadraat.

Totaal ondoordacht plan. Ik ben er vrij zeker van dat dit niet het hele seizoen het format zal blijven. 22 coureurs in Q1 die binnen 7 minuten allemaal een ronde tijd moeten neerzetten en daar waarschijnlijk maar 1 kans voor krijgen.

Outlap 2:00, timed lap 1:31.22 (opgehouden door Haryanto) Cooldown lap (kers opladen) 2:00, timed lap 1:28.79.. helaas te laat over start finish je mag de race achteraan starten.

Wil je 2 snelle ronden kunnen rijden dan zullen rijders de outlap en cooldown lap niet rustig aan kunnen doen. Het is ook maar de vraag of de zachte band dat vol gaat houden. Een 2e run doen binnen 7 minuten zal al helemaal niet lukken. Dus je mag er van uit gaan dat de eerste afvaller altijd bepaalt gaat worden aan de hand van 1 ronde die gereden moet worden terwijl er 22 coureurs op dat moment op de baan zijn.

Interessant experiment voor in Monaco, maar het is ook gewoon vragen om problemen.
Eén keer een coureur die een ander ophoudt of één gele vlag kan een enorme invloed hebben op het raceweekend. En hoe gaan ze het oplossen als er een rode vlag komt in de 4e minuut en het grootste deel van het veld heeft nog geen snelle ronde kunnen rijden? Gaan ze dan bekijken wie de langzaamste outlap had?

In Q3 gaat na 5 minuten de eerste coureur afvallen. Hoe gaan ze dat oplossen als het in Spa regent waardoor de meeste coureurs binnen de eerste 5 minuten alleen een outlap kunnen rijden?

Daarnaast ook nog dat zolang het aantal sets banden voor kwalificatie beperkt blijft dan gaan we onder dit format het volgende zien.

Coureurs zetten 1 snel rondje neer en daarna komen ze niet meer buiten tot het einde van de kwalificatie. Je kan de tijd op de zachte band toch niet meer verbeteren als je niet meer sets over hebt.
Vorig jaar had je natuurlijk dat in het begin van de kwalificatie weinig gebeurde. Maar je kan beter hebben dat de spanning opbouwt dan dat het kruit na een paar minuten al verschoten is.

@dutchtreath
De FIFA vraagt ook niet om de goedkeuring van Ronaldo en Messi voor wijziging van regels.

Precies. In Q1 en Q2 is de schade nog beperkt, maar in Q3 werkt het zeker alleen maar averechts. De laatste anderhalve minuut was juist het hoogtepunt van de kwalificatie en die hoef je nu eigenlijk niet eens meer te kijken omdat er dan toch al geen echte verassing mogelijk meer is.

In q3 blijven in de laatste 1,5 min 2 coureurs over die strijden om pole. Dat is dus niet het zelfde ;-)

Hamilton en Rosberg dus... spannend... Zzzz

Misschien zeggen we na twee kwalificaties dat het een fantastische beslissing was om het zo te gaan doen.
Wacht eerst eens af hoe het verloopt, in plaats van de boel meteen af te schieten.

Opzich is de Drs techniek wel interessant. Maar de manier waarop het ingezet wordt niet. Als de coureur het zelf in de hand heeft wanneer hij het kan gebruiken (dus ook voor verdedigen) met een max van 10/15 keer. Lijkt het mij al een stuk spannender.

Mocht een merc of Ferrari dan achteraan moeten beginnen zullen ze slim om moeten gaan met drs, tegenwoordig is het achteraanstarten met een snelle auto net zo makkelijk als vooraanstarten.

Waar komt dat verhaal toch steeds weer vandaan? Er is in de F1 geen inhalen met een knopje. Het enige wat dat knopje doet is het nadeel van het volgen van de auto ervoor iets ongedaan maken. Hetzelfde als wat vroeger met slipstreamen gebeurde.

Je bent in de war met dat er door een verschil in banden tot wel 3 seconden verschil zit in de rondetijd. Daarom rijden ze elkaar regelmatig zo makkelijk voorbij. Daar heeft DRS geen moer mee te maken.

Als de auto's aan elkaar gewaagd zijn, kunnen ze drukken op dat knopje wat ze willen maar dan rijden ze er echt niet zo maar langs.

dan nog vraag ik me af waarom niet de regelementen dusdanig aanpassen dat het slipstreamen weer wordt bevorderd, komt toch op heel wat fans meer 'puur natuur' over dan dat rare drs vleugeltje, en ja verschillen in strategieën banden enzo zal altijd wel voor grote verschillen in rondetijden zorgen dat is zo.
Voor mijn gevoel zijn de inhaal manouvres er sinds de invoer van drs niet echt beter op geworden, ik hoop toch dat ze in de toekomst de wagens aerodynamisch gezien aanpassen dat dit niet langer nodig is.

@F1Osaurus
Drs zorgt wel degelijk voor gemakkelijke positiewisselingen waarmee we bestolen worden van potentiële inhaalacties. De entertainmentbanden staan ook hoog op mijn frustratielijstje.

@f1osaurus
Heb je wel F1 gekeken de afgelopen jaren?
Met Drs heb je ca 10/12 kmh meer snelheid op rechte stuk dan een zelfde auto op zelfde banden. Uiteraard hebben in de race het circuit, de auto/team/motor, de coureur, het type banden en de banden degradatie er alles mee te maken of het wel een geslaagde inhaal actie wordt of niet.
Maar feit is dat het in veel gevallen bijna kinderlijk eenvoudig is geworden om in te halen door drs.

@Dikkedop, Heb JIJ wel gekeken de afgelopen jaren? Blijkbaar niet, want dan was het je wel opgevallen dat er auto's die qua snelheid gelijkwaardig zijn ronden lang achter elkaar vast zitten.

De enige keren dat auto's elkaar zomaar voorbij rijden is als er al vanwege andere redenen een enorm verschil tussen de auto's is. Zonder DRS waren ze er dan ook wel vorobij gekomen.

Kijk anders de video van Brazilie nog even na. Max Verstappen zit tig ronden vast achter Perez. Hij drukt telkes weer op de DRS knop en hij rijdt er zomaar ... ehm ... niet voorbij. Perez heeft echter een bandenslijtage probleem en aan het eind van de stint zijn de banden van Max in een veel beter staat. Plots rijdt Max er dan wel zo voorbij en andere auto's die daar achter vast zaten ook ineens.

Gewoon kolder dus dat het alleen een kwestie van drukken op de knop is.

Eerst zeggen dat het om auto's met gelijkwaardige snelheid gaat en dan een voorbeeld gebruiken van een Renault tegen een Mercedes.. Ben het met je eens dat DRS niet het enige probleem is, maar het is zeker geen vooruitgang in mijn ogen. Verdedigen is gewoon waardeloos, zeker op circuits met dubbele DRS-zones als in Canada. Dat mis ik in die gevechten.

Ik hoop op chaos, zou leuk zijn.
De teams zullen in het begin een strategie moeten vinden om met deze vorm van kwalificeren om te gaan. En dat kan misschien voor sommige mis gaan, prima toch?
Echt heel veel veranderd er nou ook weer niet, alleen zit er een spannings element in wie het eerstvolgende slachtoffer wordt. Ik vind het wel weer een leuke ontwikkeling.

Laten we eerst eens afwachten alvorens iets af te schieten en aan te nemen dat het een chaos wordt!

Vind ik op zich wel een goed alternatief.

Ja, en dan ook nog verplicht starten op die band. Het kan dan interessant worden om net niet Q3 te halen. Stel je staat elfde en voor je staan 10 mannen die hun banden al aardig aan gort hebben gereden, dan krijg je een leuk begin van de race.

Goed idee! Ik zou zeggen, bel Jean Todt eens op :)

Op zich een leuk idee, maar dan zou mercedes 1 rondje kunnen rijden, daarna binnen kunnen blijven, laatste starten op gloednieuwe banden iedereen inhalen of tijdens de eerste pitstop van iedereen voorbij gaan.

Vergeet daarbij niet dat die Mercedes een stuk minder rap is in 'vieze' lucht, ze hebben er sowieso nadeel van..

Nee dat denk ik niet, de actie zal niet veel anders zijn in Q1 en Q2 en de afvallers zullen ook niet veel anders zijn ben ik bang. Wel vind ik dat we het een kans moeten geven alvorens het af te schieten.

En mensen die in zijn algemeenheid over "alle" of "de" fans praten begrijp ik ook niet. Niet alle fans zijn negatief en dat zijn enkel aannames. Wel ben ik kritisch en nieuwsgierig wat het gaat brengen.

Die strijd om die tiende plek resulteerde 90% van de tijd in een auto die in Q3 binnen bleef en op het eind hooguit een outlap reed.

Een keer een plek winnen door een meevallertje in een "loterij" is geen verdienste van de coureur. Daar zit dus niemand met een echt hart voor de sport op te wachten.

pff meevallertjes hoort bij de sport, vroeger was dit vaak doordat mensen voor je uitvielen, tegenwoordig door de betrouwbaarheid van het materiaal zie je al bijna geen meevallertjes meer, wanneer zie je nou nog eens een dikke witte rookpluim achter een van de frontrunners? en dat daardoor een subtopper weet te profiteren? Verassingen 0.
Gevolg van het motor regelement, als het een veranderd wordt heeft dat gevolgen en zul je wellicht wat anders ook moeten veranderen om het weer recht te trekken, en toch een element van onvoorspelbaarheid in de sport houden, dat trekt nu eenmaal aan.
Ga jezelf maar na, als buiten het zonnetje schijnt, ga je dan 2 uur achter de kijkdoos zitten kijkend naar een optocht waarbij al voor 100% vast staat wie er wint?

Het staat niet voor 100% vast. Er zijn al genoeg variabelen en ik kijk ook niet alleen voor wie er op P1 komt.

Als je denkt dat de kwalificatie uitslag bepaald wie er wint dan hoef je de race sowieso niet te kijken.

Prima toch? Even los van het feit of ik voor of tegenstander ben, van mij mag er nog meer aan veranderingen gewoon doorheen geramd worden zonder dat de neuzen dezelfde kant op wijzen, toevallig gaat het nu over de nieuwe kwalificatie format, maar over de nieuwe wagens van 2017 moeten alle partijen het unaniem eens zijn, wat dus vanzelfsprekend resulteert in 0 veranderingen, of kleine dingen waar niemand op zit te wachten.
De commercieele belanghebbende icm de FIA moeten bepalen wat er doorheen komt, met slechts beperkte inspraak van teams en fabrikanten, dat zorgt voor een snelle besluitvorming.
En die coureurs? Die praten toch allen in hun eigen straatje

Het nieuwe systeem elimineert elke 90 seconden in de laatste minuten van elk van de 3 kwalificatiesessies een coureur.
Dus wel afvallers in Q3!

Dit bedoel ik dus. Omdat de FIA zelf met zulke tegenstrijdige berichten komt de laatste weken, weet niemand hoe het nu precies zit.

SCHUMI

Dit stond op Motorsport:
De Formule 1-teammanagers kwamen eerder deze week een aangepaste versie van de kwalificatie overeen. Q1 en Q2 zouden plaatsvinden volgens het knock-out systeem, Q3 zou niet gewijzigd worden. Zonder goedkeuring van de Strategy Group en de F1 Commission bleek het onmogelijk dat deze versie doorgevoerd zou worden.

Dus blijven ze bij het eerste voorstel, alle drie Q's afvallers.

Ik denk niet dat dit veel gaat veranderen. Waarschijnlijk blijven de beste teams gewoon vooraan staan, want ze hebben nog steeds de betere auto.
Ik juich het gewoon toe omdat het weer eens wat anders is. Jammer dat ik het eerste raceweekend waarschijnlijk mis in verband met een skiweekend. Dat wordt op de maandag het weekend terugkijken :)

Dit las ik op Motorsport:

Q3 voor de overgebleven 8 rijders duurt 14 minuten

- Na 5 minuten valt de langzaamste rijder af

- Elke anderhalve minuut valt de langzaamste rijder af,
tot het vallen van de vlag

- 2 rijders blijven over in de laatste anderhalve minuut

En dit stond er ook nog:
De Formule 1-teammanagers kwamen eerder deze week een aangepaste versie van de kwalificatie overeen. Q1 en Q2 zouden plaatsvinden volgens het knock-out systeem, Q3 zou niet gewijzigd worden. Zonder goedkeuring van de Strategy Group en de F1 Commission bleek het echter onmogelijk dat deze versie doorgevoerd zou worden.