Williams: "Geef nieuwe kwalificatie een kans"

Maar als je opgehouden wordt door Haryanto, wil dat niet zeggen dat je langzamer bent en dus af valt.

Wat ik wel vind is dat de coureurs altijd de kans moet hebben om hun tijd te verbeteren. Dat is met 1:30 niet op ieder circuit het geval. Rijdt je op Spa of in Singapore net de een na laatste tijd, ben je alsnog uitgeschakeld voor de volgende afval ronde. Maar dat is niet het enige probleem. De huidige technische reglementen hebben er voor gezorgd dat 2 snelle kwalificatie ronden na elkaar nagenoeg onmogelijk zijn, daar je niet over die 2 ronden kan beschikken of het volledige vermogen. Coureurs zullen altijd blijven kiezen voor cold-hot-cold-hot, anders verlies je teveel tijd. Het wordt dus vooral heel voorspelbaar.

Ik had veel liever gezien dat het banden reglement voor de kwali op de schop ging. De snellere teams worden bevoordeeld, omdat ze gemakkelijker options kunnen sparen. De subtop kan in Q3 nooit aanvallen, omdat zij al een extra set hebben moeten gebruiken in Q2.

Mijn oplossing, de kwalificatie band. Een relatief snelle compound met zeer lage deg. Coureurs krijgen ieder kwalificatie deel evenveel brandstof mee, ruim voldoende om geheel Q1/Q2/Q3 uit te kunnen zingen. 1 set banden per kwalificatie gedeelte. Coureurs mogen op de baan komen wanneer ze willen, maar hoe langer je wacht, hoe meer brandstof je mee sleurt, wanneer je de pits in rijdt, ben je ook definitief klaar, en moet je hopen dat je snel genoeg bent geweest.

Als Pirelli nu eens zo'n band kon maken, eentje die langer top blijft dan een paar ronden, zou je denk ik een hele leuke kwali kunnen maken.

@Trulla

Klopt helemaal. Verschillende veranderingen van de afgelopen jaren zorgen er juist voor dat dit format geheel kansloos is. Zoals KERS, het bandenreglement en het opsplitsen van de kwalificatie in 3 delen.

Ze hebben het concept eerst nagenoeg onmogelijk gemaakt en nu wordt het heel gehaast ingevoerd tegelijk met ook nog een aanpassing in het bandenreglement.

De berekeningen die ze hebben gemaakt lijken allemaal gebaseerd op ideale omstandigheden. Zodra de weersomstandigheden niet optimaal zijn, niet alle coureurs zich gedragen of er ook maar 1 enkel incident plaatsvindt dan stort het format als een kaartenhuis in elkaar.

Wat mij wel is opgevallen dat de rondetijden in de tests vlak waren, dus het lijkt alsof dat opladen van de MGU niet meer nodig is.

@F1OVER4EVER

Wanneer ze meerdere ronden achter elkaar rijden dan kan je er vanuit gaan dat het geen kwalificatie runs zijn. Bij een kwalifcatie ronde zorgen ze dat ze op start finish 100% opgeladen zijn en aan het eind van de ronde hebben ze alle extra opgeslagen energie verbruikt. De ronde die dan volgt zal niet zo snel zijn. Dit zal je ook dit jaar weer zien, zo drastisch zijn de motoren niet veranderd ten opzichte van vorig jaar.

@MUSTFEED

De langzamere ronde (cooldown lap) heeft te maken met de temperatuur in de banden. De MGU word opgeladen tijdens de outlap. Je hebt de MGU-H(Heat) motorwarmte en de MGU-K, kinetische warmte komt vrij van de remmen. Telkens als ze boost gebruiken, bouwen ze ook weer meer boost op. Het gaat zich alleen erom welke motorfabricant dit het beste voor elkaar heeft. (Mercedes). Het behoeft dus ook geen drastische motorverandering, het gaat over software en accu.

@F1OVER4EVER

Er komt wel degelijk hardware aan te pas. Jouw batterij lader is ook niet alleen maar software. Jouw aanname is dat alle teams ineens een software aanpassing hebben gemaakt (die ze vorig jaar blijkbaar niet konden maken) waarmee ze ineens meer energie opslaan. Iets wat onmogelijk is, je kan hooguit de efficientie verbeteren.

Toegegeven, ik heb me niet verdiept in hoeveel van de opgeslagen energie ze tijdens een kwalificatie ronde mogen gebruiken, maar ik dacht dat dit niet gelimiteerd was. In dat geval rijdt je geen 2 snelle kwalificatie rondes achter elkaar want in de 2e ronde zal een coureur meer moeten "harvesten" wat gewoon performance kost (daarom hebben ze zelfs een waarschuwingslicht achterop de auto)

@MUSTFEED

Jij hebt het over wel of geen drastische motorveranderingen. Ik spreek over software en accu. In mijn ogen is een accu echt wel hardware.
Als ik bepaalde updates op mijn telefoon krijg(software) laad de accu ook beter op, en, of efficienter. Als ik een andere adapter pak laad de accu nog sneller.
Maar je hebt idd wel gelijk inzake lift en coast(waarschuwingslichten achterop).

Ik snap ook niet goed waarom dat het huidige systeem niet goed genoeg is. Ik vond het Beter als het systeem daarvoor, toen zag je vaak in het eerste hlaf uur niets gebeuren. Ik denk dat ze te hard proberen om de F1 te verbeteren en eens eerst moeten analiseren waar het juist fou is gegaan.

Het lijkt me ook wel leuk. Maar als we nu eens verder gaan kijken, zoals wanneer moet je de pits uitrijden, hoe snel moet je inlap zijn, je tijd neer zetten, outlap. En dan eventueel klaar stomen voor een 2e ronde. Daarbij rekening houden dat Monaco in 1:10 rond gaat en België in 1:50 en alles wat daar tussen zit. Daarnaast zal dat moment dus ook waarschijnlijk door meerdere teams worden gehanteerd, dus is het weer druk op de baan. Het stoeltjes dans is dus ook nog eens zwaar reken werk.

Ik denk dat je de wijziging niet helemaal begrijpt. Het wordt hierdoor niet meer een gevecht. Zeker niet voor de jongens in de top auto's.

De enige manier waarop dit invloed heeft op de rangorde is als iemand een probleempje heeft in de kwalificatie. Er is dan mogelijk geen tijd meer om alsnog een snelle ronde te zetten. Noum nou, spannend gevecht hoor.

Nou, ik moet het ook eerst nog zien, maar ik hoop dat het positief uitpakt. Hoop... Het oude format was iig redelijk voorspelbaar. Het nieuw misschien ook, we zullen het wel zien. Ik vind het echter wel raar dat ze het veranderd hebben, soort van verrassing zal ik maar zeggen.

Kan je niet plussen maar ben het helemaal met je eens
Laten we het een kans geven

Waarom zou dat nu anders zijn? Als ze een rondetijd kunnen zetten op de hardere banden waarmee ze de hele sessie niet overtroefd worden, dan kunnen ze dat nu nog steeds doen.

Het enige wat veranderd is dat ze die ronde wat eerder moeten zetten en dat als er dan dus iemand is met een technisch probleem oid dat die dan meteen al afvalt.