Nieuw kwalificatieformat nu officieel in de regels

Extra Time

Er zijn 7 minuten, dus met een rondje van 1,50 heb je dan nog 3 minuut 20 om naar buiten te gaan hoor.. :)

In Q3 waar ik het over had maar 5.

En dan is een foutje in je eerste ronde (in Q3 dus) meteen fataal.

Ah, je hebt gelijk, my bad :)

Kan gebeuren :)

Duidelijk is wel dat je maar één kans krijgt op een snel rondje, of hooguit twee als je een slecht rondje meteen afbreekt om een nieuw setje banden te halen.
Op de kaart staan wordt heel belangrijk, en het zal vanaf het eerste begin spannend zijn.

De straffen voor het ophouden van een andere coureur in de beginfase zullen ook niet mals zijn, alleen zullen alle coureurs dan min of meer tegelijk bezig zijn een snel rondje neer te zetten dus dat zal toch niet veel voorkomen.

@NEED5SPEED
In Q1 en Q2 ook, fouten maken mag niet meer.

Ook niet voor de fans!!!

Sorry, was idd discriminerend. Het moet dus zijn: ook niet voor alle fans

Dan wordt het lootjes trekken wie op pole mag.

Iedereen die een tijd zet is genoteerd en het lijkt me stug dat je in 15 minuten niet een tijd op de klok krijgt en anders wordt normaal positie in klassement of positie van laatste vrije training genomen.

Rode vlag is niet interessant want dan stopt de tijd dus enige probleem zal dan zijn als er meerdere ongelukken zijn gebeurd en niemand het red in 15 minuten een tijd te zetten.

Precies, en zoals het er nu uitziet gaan HAM en ROS is verreweg de meeste races bepalen wie vanaf pole mag starten.

Je zal meteen bij de les moeten zijn, een foutje kan nu wel meteen fataal zijn, terwijl dat met het vorige format niet meteen het einde hoefde te betekenen.
Plus dat je vaker een spanningsmoment hebt, dan pas aan het einde van een Q sessie.

Ik denk dat je veel meer rondes op de baan krijgt en meer problemen krijgt met verkeer. Zie dan ook de nodige gridstraffen hierdoor ontstaan door het ophouden van coureurs maar ik sta er ook niet negatief over maar moet eerst zien of het inderdaad veel veranderingen gaan mee brengen.

Bovendien is het ook niet alleen in het leven geroepen om de top 5 door elkaar te hutselen maar gewoon meer actie op de baan te hebben tijdens het uur kwalificatie.
Het is natuurlijk raar dat je in een uur vrije training er door de coureurs gezamenlijk 200+ rondjes worden gereden terwijl in een uur kwalificatie nog geen 100 ronden worden gereden.

@ JaapB ik denk dat dat dus flink tegen gaat vallen, dan zouden ze veel meer setjes banden ter beschikking moeten stellen of speciale kwalificatie banden. Door blijven rijden op 'oude' banden heeft geen nut. Al je zachte banden in Q1 en Q2 oprijden maakt je weer kansloos voor de race.

Ze MOGEN de baan op,.. da's net even anders.

En er was in het begin inderdaad sprake dat de auto's buiten moesten blijven tot het eind,.. maar daar lees ik helaas niks van terug. Dat had het denk ik toch net even wat spannender gemaakt en dan had gebruik van de banden tijdens quali misschien nog voor leuke verrassingen kunnen zorgen tijdens de race.

@OC_NL
Ja idd ze mogen de baan op, anders kwalificeren ze zich niet en worden ze uitgesloten van deelname of starten achteraan.
Voor de duidelijkheid heb ik de regels van de FIA gekopieerd.
Here’s how it will work:

The three-session knockout system remains, but instead of a specified number of drivers being eliminated after set time periods, the clock will soon start ticking during each session.

Q1 will run for 16 minutes. After seven of them the current slowest car will be eliminated. This process will repeat every 90 seconds until 15 cars are left.

After a break they will proceed to Q2, which will last for 15 minutes, and after six the 90-second elimination periods will start again until only eight cars are left.

After another break Q3 will then see all eight running, but after five minutes six further cars will be eliminated over 90s periods until only two cars are left in a head-to-head fight for pole.

Ja zoals gezegd,.. had liever gelezen dat ze buiten moesten blijven.