Honda niet tevreden over vermogen van motor

@Darlos,
Ik ben grote fan van Fernando en u bent ook Spanjaard, ik denk dat we hetzelfde voelen in de frustraties dat Fernando momenteel moet hebben want voor mij behoort hij bij de absolute top vijf allertijden. Idd Honda zwaaide met de scepter destijds met hun V10 met king Ayrton aan het stuur. Maar ik vrees dat het nog ettelijke jaren zal duren vooraleer ze weer voor het WK zullen strijden. Fernando zou na dit jaar moeten verkassen naar MB of terug bij Ferrari zou hij voor zijn pensioen nog een titel willen pakken, bij McL zal dit niet haalbaar zijn voor hem.

Dat was een doorontwikkeling van 1989 in de B-spec mp4/5, het jaar daarop had Renault de V10 bijna voorelkaar en stapte Honda over naar een v12, welke door de coureurs als een teruggang ten opzichte van de v10 van het jaar daarvoor.

De latere mugen-honda's achterin de Jordan deden ze het altijd goed qua waardering op de schaal van Coronel, spectaculair kapot gaan lukte ze regelmatig, een van de laatste mooi spetterende motoren in de F1 was die van Fisichella op Spa, kemmel met 300+ op de klok en klabam!!!

Honda komt er wel, ze zijn niet achterlijk, hebben race DNA, in verleden zonder begrenzing achterin de Williams spectaculair snel en betrouwbaar

Q3 word zelfs heel lastig nu er maar 8 door gaan.

Ook niet heel raar, zou vrij dom zijn van een nieuwe verantwoordelijke om zijn voorganger wat veren in de bips te duwen en daarmee de lat voor zichzelf tegelijk lekker hoog leggen. Alles wat er nu aan verbeteringen komt mag hij op zijn conto zetten. Het is trouwens de eerste keer dat Boullier niet zo hoog van de toren blaast want in de paar jaar dat ie nu bij McLaren zit heeft ie zowel voor 2014 als 2015 geroepen dat podium finishes het doel waren.. Heeft ie toch iets geleerd.

Wat ik wel tegenstrijdig vind, is dat Arai vorig jaar september wist te melden dat de Hondamotor qua PK's min of meer gelijkwaardig zou zijn met Ferrari, maar dat het verschil in vermogen puur was te wijten aan de hybride systemen. Conclusie: Arai heeft vorig jaar mooi weer gespeeld en een eind uit z'n nek gekletst.

Hasegawa is ook te verstaan in het Engels, Arai niet.

Ben tegen het token systeem, maar ze hebben dit jaar 32 tokens en je hebt 64 nodig voor een heel jaar. Dus ze hadden/hebben wel genoeg om significante veranderingen te maken. Volgend jaar gaan tokens geloof ik helemaal weg, eindelijk weer vrije ontwikkeling/competitie.

Ik zag pas nog een bericht voorbij komen dat ze maar liefst 223pk gevonden hadden nadat ...

Honda denkt maar 15 pk te winnen met upgrade
3 aug 2015 - Honda introduceert waarschijnlijk in België een verbeterd pakket voor McLaren. De sprong vooruit is alleen kleiner dan enkele Spaans...

'Honda spendeert tokens aan impuls van 45 pk'
30 jul 2015 - Honda bereidt een upgrade voor de aandrijflijn voor waardoor het vermogen met bijna vijftig pk erop vooruit zal gaan. Marca bericht dat d...

'NIEUWE HONDA V6 COMPETITIEF MET 223 PK EXTRA'
25 jan 2016 09:59 Het ziet ernaar uit dat McLaren komend seizoen een aardige stap in de goede richting kan zetten, met dank aan motorenpartner Honda.

Dat blok heeft ondertussen de 1700pk gepasseerd of zijn ze in 2015 begonnen met het blok uit een Civic?

Turbo1968; als je al die Civic sukkels van vroeger mag geloven had die Civic V-tec inderdaad rond de 1700 pk☺

@Turbo1968

Het nieuws over de 223pk extra is door een Spaanse krant gepubliceerd en niet door Honda zelf.

Dat wist ik niet Zomer, maar toen ik het las begreep ik al snel dat het getal "223" niet toevallig was, maar dat het hier om de werking van de mgu-h en mgh-k ging. Toevallig is dat ook 223pk (als je ze zo wilt uitdrukken in vermogen) Het artikel probeerde te zeggen dat T-ers nu functioneel was, maar het verstand zat ze geen millimeter in de weg, en zo werd dat dus geformuleerd.

Beetje in trend van Bild en Formel1 ... proberen nieuws te schrijven maar alles raakt kant noch wal, zeker omdat de schrijven daar ook vanaf zijn jeugd denk ik al geïndoctrineerd is door Toto. (artikel over Mercedes dat 1000, en later 1100 pk zou hebben, en voorgesteld zou hebben 2% fuel flow toe te staan voor concurrenten)

RedBull was voor het eerst positief gestemd over de progressie van Renault. Je wint terrein en je concurrent maakt dat weer ongedaan. Heerlijk heh dit PU kampioenschap. Ik zeg gelijk trekken die hap naar een max aantal PK's en laat het dan maar weer eens ouderwets op rijders kwaliteiten aankomen.

Rijders kwaliteiten door PK's vast te leggen? Het enige wat gebeurt als je dat doet is dat je Red Bull in één klap kampioen maakt.

Binnen de formule 1 zijn er altijd teams geweest die het meer moesten hebben van hun motorvermogen (Ferrari 2000-2004/Mercedes 2010-2015) en zijn er ook altijd teams geweest die het meer moesten hebben van hun chassis (Renault 2002-2006). Veranderingen maken/restricties opleggen heeft directe gevolgen voor de balans tussen deze teams. Renault had in de jaren 2002-2004 bijvoorbeeld altijd al een goed chassis en toen de Regels in 2005 het verschil in motorprestaties grotendeels gelijk trok werden ze gelijk kampioen, terwijl het jaar daarvoor Ferrari nog oppermachtig was met hun V10.

Op dit moment heeft Mercedes (waarschijnlijk) het beste pakket kwa motor en chassis, maar zou je de motor gelijk trekken met Red-Bull dan kan het zo maar eens zijn dat Red-bull binnen de kortste keren weer (ver) voor Mercedes staat.

Brombeer: Renault werd in 2005 kampioen vanwege de veel betere Michelin banden niet vanwege hun briljante chassis. Toen Bridgstone de banden in 2006 weer iets beter op de rit kreeg waren het de mass dempers die het verschil maakten. Toen deze verboden werden trok Michael het kampioenschap naar zich toe waarna domme pech ervoor zorgde dat Alonso zijn laatste titel pakte. Het chassis was toen zeer zeker goed maar de Michelins en de mass dempers maakten nog steeds het verschil.

@Rimmer 14 maa 2016 18:10: ik denk dat je in de war bent met het seizoen 2006. In 2005 deed Ferrari niet mee om de knikkers. Alonso had toen ruim 2 maal zoveel punten als Schumacher.

In 2006 ging het wel tussen Alonso en Schumacher, maar om het kampioenschap toe te schrijven aan een uitvalbeurt van Schumacher.... Zowel Alonso als Schumacher hebben dat seizoen beide 2 uitvalbeurten gehad. De pech lijkt me dan gelijk verdeeld.

Lijkt mij wat te positief. Ik zie ze pas in 2017 op een gelijk niveau komen als Renault, in 2018 Ferrari en 2019 Mercedes. Het kost minstens 3/4 jaar om een motor op top niveau te krijgen...als zoiets al lukt.

Bullshit stops when the flag drops ;-)