Pirelli er niet in geslaagd om 'klif' te reproduceren

@nbtt: dat krijg je als je letterlijk vertaalt uit het engels. Engelstalige F1-programma's en websites hebben het idd over "the cliff", wat inderdaad in de NL'se versie omslagpunt zou kunnen zijn. Blijkbaar wist men dat even niet.

Kimi in China. In 2 rondjes 10 plekken verliezen

Vettel in België, dat was een flinke klif .......

geweldig mee eens, maar dat was toen ze mbt de motoren nog op het randje gingen door het motor reglement is dat definitief om zeep geholpen, ik denk ook met weemoed terug aan die jankende motoren met op zn tijd een dikke plof...
Dus nu proberen ze te mikken op van dit soort rare dingen om toch een vleugje verrassing in het spel terug te krijgen

Ik zeg terug naar het rauwe. Geef de reglementen vrij, hopelijk komt dat erdoor dat de tokens verdwijnen in 2017. En laat ze richting de 1000pk gaan of erboven. Zullen er vanzelf wel een aantal ploffen. Ik verwacht dat dit seizoen er minimaal 1 motor er een keer een mooie plof van maakt. Vlammen en alles! Hopelijk....:)

De echte plof is inderdaad al sinds 2007 bijna onzichtbaar, in 2008 had je nog eens een Ferrari die plof zei met vuur, maar dat was het dan ook. Als de motoren meer weekends moeten meegaan, ga je dat ook steeds minder zien.

Kaboem?

Inderdaad, het is allemaal zo tegenstrijdig als de pest.

De truc is natuurlijk wel dat ze kunnen wijzen naar de "inhaal" statistieken. Daar tellen al die "voorbij rijd acties" van coureurs die op het eind nog even een stel supersofts pakken wel in mee. Die vallen dan tig plekken terug en pakken en groot deel van die plekken moeiteloos weer terug omdat ze dan soms wel 3 seconden per ronde sneller gaan.

Zet je die allemaal op dezelfde banden vanaf het begin dan heb je dat allemaal niet en dan staat er in de statistieken dat er niets ingehaald is.

exact, velen staren zich blind op statistieken en trekken de conclusie dat f1 tegenwoordig veel spannender is daar de huidige gp´s meer inhaal manoeuvres tellen, kwats, sinds drs en rare banden zien we meer voorbij/rijd/acties maar in de tijd van gegroefde banden en tanken zag je (soms) betere duels op het scherpst van de snede, ik denk dat dat laatste goed is voor de sport om terug te brengen

De fabrikant die verantwoordelijk is voor de grootste fiasco ooit? Doe maar niet (ook al waren dit meer omstandigheden, maar dat geldt ook voor Pirelli).

Het grootste fiasco ooit? Michelin had tenminste het lef om toe te geven dat hun banden niet veilig genoeg waren voor de race. Itt Pirelli in Silverstone, die nadat tich van hun banden begonnen te ploffen de schuld op de teams staken. Heel makkelijk gezegd maar dat hoort niet. Michelin heeft allerlei voorstellen gedaan om de situatie destijds op te lossen, maar natuurlijk ging Ferrari daar niet mee akkoord (wat overigens hun goed recht was). Dit was natuurlijk niet Michelin hun fout alleen en is lang niet het grootste fiasco ooit.

" Itt Pirelli in Silverstone, die nadat tich van hun banden begonnen te ploffen de schuld op de teams staken."
@ruth: het Was ook de schuld van de teams. Een aantal teams had namelijk ontdekt dat banden langer meegingen als je ze cross-wize gebruikte. Force India was de eerste renstal die banden die eigenlijk voor de linkerkant van de auto bedoeld waren er rechts onderschroefde, en de rechterbanden op links. Het rubber hield het veel langer vol dan bedoeld, maar veroorzaakte met de nieuwe stalen velgen ook veel meer hitte. Hitte creeërt frictie, frictie werd ontploffing. Toch riep Red Bull (dat erg veel nadeel van de banden had) vervolgens HEEL HARD hoe erg het allemaal niet was en ze kregen prompt de oude banden, carbon velgen en een verbod op die crosswize aanpak. En zie, Red Bull verpletterde de concurrentie met de beste auto, beste banden en een goede coureur, en dat ondanks die Renaultmotor die vele pk's tekort kwam op de rest. F1 blijft nog steeds politiek