Onzekerheid over kwalificatieformat voor Bahrein

Ik heb hier een waanzinnig Deja vu. Tsjongejongejonge, daar gaan we opnieuw

Ik vond q1 en q2 best vermakelijk alleen q3 was onzin. Ik hoop wel dat de mindere teams zoals alonso al voorstelde een extra setje banden te geven zodat ze zich kunnen verdedigen.

Bizar eigenlijk, reeds onderweg naar de volgende gp gaan ze er nog eens uitgebreid over nadenken hoe eigenlijk te kwalificeren, ze zijn een beetje de weg kwijt bij de FIA...

Q3 dat was een aanfluiting, dus dat terug draaien naar het oude systeem.
Q1 en Q2 waren zeer vermakelijk, dus dat zo houden.
Ik ben voor.

Nou dacht ik na Q1 nog, laten het toch maar een kans geven, maar na Q3 was ik er toch echt wel klaar mee.

Voornamelijk die 1,5 minuut die een team heeft om nog wat aan te passen aan de auto is gewoon veul te kort.... Dan misschien maar minder afvallers per eliminatieronde, maar nu is er gewoon geen tijd om iets aan te passen en alsnog een aanval te doen om bij de volgende ronde aanwezig te zijn

wat een zooitje

Ze moeten gewoon de tweede snelste tijd nemen voortdurend. Dan moeten ze wel tekens op de limiet gaan rijden, kost je minimaal 2 snelle ronden op fragiele bandjes...

Ik zeg een sprintrace met reversed grid instellen op basis van de uitslag van de laatste gp, afhankelijk van de lengte van het circuit 15 tot 20 ronden. Gegarandeerd spektakel

Ik zeg doen! Vooral Q3 was het probleem zondag. De eerste twee sessies zit zeker potentie in het het is gewoon wennen.

Ik stel een q4 voor, waarbij de nummer 1 en 2 naast elkaar staan en tegelijkertijd vertrekken. Degene die na een x-aantal ronde als eerste over de streep is, mag van pole starten. Een mini-race. :D

Geef het een paar races en beoordeel dan. Alles wat nieuw is of verandert wordt moeten mensen aan wennen. Kijk alleen maar op de dagelijkse werkvloer. Als er daar wat veranderd wordt dan dat het normaal gaat krijg je ook weerstand.

Elk circuit is weer anders en moet je weer anders op reageren. Het is vooral veel rekenen. Dus geef het een aantal races.

Ik stel voor helemaal niks meer voor te stellen, wat een amateuristisch zooitje op deze manier. De F1 wordt verziekt door een spelletje verplassen.

Ik zeg: gewoon het gemiddelde van al je rondes. Maakt dan niet uit wat voor systeem. En als je denkt dat je je beste rondje gereden hebt niet meer gaan. Als je denkt je te kunnen verbeteren, nog een keer. Misschien zelfs alle tijd bij elkaar optellen vanaf het verlaten van de pit (lijn) tot aan binnenkomen van de pit (lijn). Moeten ze overal knallen en niet nog even een rondje voorbereiden. Gewoon elke seconde op de baan telt.

Toch was het oude systeem veel eerlijker.

1uur, max 12 rondjes en je ziet maar wat je doet. Zou houdt theoretisch iedereen kans op de pole, terwijl bij de huidige systemen je buiten de boot kan vallen door omstandigheden.

Gezeur over dat er te weinig gereden wordt tijdens een sessie of alleen het laatste kwartier bijvoorbeeld komt slechts voor uit te hoge prijzen voor kaartjes en tv rechten, waardoor men (begrijpelijk) "waar" voor hun geld willen.

De kwalificatie is hierdoor een evenement op zich geworden ipv een voorbereiding op het daadwerkelijke evenement, de race.

Nog even en teams worden verplicht om een minimaal aantal ronden te rijden tijdens de vrije trainingen, omdat de toegangskaarten zo duur zijn dat men klaagt over dat er te weinig gereden wordt.

Lang leve de melkkoe die F1 heet

Nou ik vond Q1 en Q2 ook niet bijzonder, in begin was het redelijk druk en het was vaak ruim van te voren al duidelijk wie er uit zou vliegen als volgende...... Die 1,5 minuten is simpelweg te kort om te kunnen reageren.

Lijkt me een goed voorstel

Ik snap eerlijk gezegd niet waarom er mensen zijn die dit format wel voor Q1 en Q2 vonden werken.
Juist in deze sessies vond ik het ook een aanfluiting.
De eerste potentiële afvaller heeft namelijk niet eens de kans om aan te vallen (zijn positie te verbeteren)
Dan kan je wel als Olav Mol roepen dat ze de regels nog niet doorhebben en dat dit gedurende het seizoen wel zal verbeteren…. Maar je kan ook een simpel rekensommetje maken.
De eerste afvaller in na 7 minuten in de eerste sessie. (Dit lijkt een aardige tijd als je hier stopt met denken)
7*60= 420 seconden.
Wat kan je doen in die 420 seconden?
Licht gaat op groen; Iedereen gaat naar buiten voor de outlap. Drukte van jewelste, plekje zoeken.
Na ca. 100 seconden start flying lap.
Rondetijd hier in Australië (Laten we het nog maar niet over Spa hebben) 1:29.6 (90 sec.)
Inlap 95 sec. (Dat is nog best flink doortrappen)
Bandjes verwisselen vleugeltje bijstellen.. 10 sec. Geen tijd voor koffie of een vraagje van hoe ging het, waar kon het beter.
Outlap 100 sec (ergens zit de tijd van de pit limiter erbij)
En de tweede flying lap die klaar moet zijn voordat de tijd is verstreken. 1:29.0 (89 sec.)

Ok. Optellen die handel. 100+90+95+10+100+89= 484 sec. Dat is een dikke 60 sec.
meer dan de tijd die gegeven wordt.
Dus ook de volgende potentiële afvaller heeft maar 30 seconde ruimte in het hierboven al zeer strakke schema.
En dan komen nog de races zoals Spa? Met langere rondetijden dan hier..
In Q2 geldt dit dus voor de eerste 3 potentiële afvaller omdat we hier na 6 minuten al de eerste eliminatie hebben. En als je dan de Renaults op een gebruikt setje naar buiten ziet gaan, dan heb je als kijker dus de tijd om een plasje te doen en een kopje koffie te zetten, want de eerste twee afvallers waren toen al bekend.
In Q3 sloeg het helemaal nergens op. Eerste afvaller na 5 minuten (300 sec.), tweede afvaller 390 sec, derde afvaller 480 seconde hebben allemaal geen tijd voor een tweede run.

Dit moest voor meer actie op de baan zorgen maar wie van te voren even een simulatie op papier had gedaan kon dit zien aankomen. Het wordt alleen maar minder actie want de eerst die onderaan staat is al een sitting duck, en de volgende een running duck in a open field. En dat gaan ze na hun rekensommetje in Australië ook begrijpen.

De farce in Q3 kwam niet alleen door dit format maar ook omdat het niet samengaat met de Pirelli regels. Simpel tekort aan rubber heeft Ferrari en Max in de pit gehouden. Q3 deelnemers moeten setje inleveren (wat natuurlijk ook al zo’n rare regel is)

Maar hé, laten we het gewoon nog een keer proberen. Zoveel hooggeleerde knappe koppen in de F1, ik zal er vast naast zitten. In Bahrein gaat het vast beter. Bahrein in 2015, 1:32.5 pole en 1:35.6 achterin. Tel ik de 1:39 van Manor niet mee.
Zet die Rolexen maar gelijk mannen.

unaniem? uhm force india toch niet?

Ik vind het prima dat ze al gaande dit seizoen bezig zijn met testen van qf systemen etc. Dat IS alleen maar goed te testen met de volledige weekenden. Dan pas zie je echt wat er werkt en wat niet.
Ik ben juist blij dat men er aan sleutelt. Hoe meer chaos hoe beter... alleen maar leuk voor de kijker. (vind ik zelf, ik viel tot nu toe ronduit in slaap bij de qf...)
Wat geeft het nou dat men hier en daar eens iets anders doet? Gossie, nou moeten de teams goed nadenken.... owjee.