Vettel: "Huidige aandrijflijnen in F1 zijn te duur"

ik ben meer van Horner of Ross Brawn....en ik deel niet zijn mening van de verkeerde weg. Als je fabrikanten vraagt om miljarden te investeren, dan willen ze dat het liefst in technologie waar ze ook iets aan hebben. Dat is ook onderdeel van de F1, of je moet een aparte raceklasse opzetten voor V8-V10 voor de nostalgische fans onder ons...

@Prometheus,
dat zou eigenlijk een geweldig idee zijn, alle teams nemen hun V10-V12 museum-wagens mee zodat deze in het voorprogramma van de gp met de testrijders van de teams hun eigen race rijden, f1 fans blij, nostalgische f1 fans blij, ik ben blij...
Zal wel weer te duur zijn :-/

Goed idee. Dan kunnen we na het voorprogramma naar huis.

tsja mensen die niet vooruit willen blijven klagen.
Aandrijflijnen worden vanzelf goedkoper.

Ze zijn alleen complexer omdat men bij de F1 nog niet zonder atmosferische motor wil.



Die oude techniek is leuk voor de klassiek gentlemen F1-races.

Niet met eens, alle grote fabrikanten hebben nu hybride hyper-cars in de pijplijn, we zullen eraan moeten wennen dat we van de fosiele brandstoffen af zullen geraken binnen afzienbare tijd (max 15 jaar) en we enkel op hernieuwbare energie zullen terugvallen, zou F1 nog met oeroude technologie verder willen? Neen want dan kun je terugvallen op alle Classic-races waarvan ik het meeste hou welliswaar, maar F1 heeft altijd gestaan voor absolute top tech!

Daar ben ik het mee eens. Als we het daar toch over hebben, In Eindhoven hebben ze een oplossing gevonden voor het vervoer en het gebruik van waterstof als brandstof. Naast het feit dat die milieuvriendelijk is heeft het nog twee voordelen. Het kan zonder problemen worden geimplementeerd in de huidige (benzine) infrastructuur en het blijft geluid maken. Daardoor hoor je de auto's ook op straat gewoon aankomen en bovendien heb je geen accu's fdie naar verloop van tijd een behoorlijk milieuonvriendelijk afval vormen ;-)

De oplossing heb ik vergete te noemen. Die heet mierenzuur. Dit word niet gewonnen uit Mieren maar gewoon door chemische reactie van waterstof met CO2 dit is dan makkelijk te vervoeren (brandveilig en niet onder hoge druk, en op het moment dat het gewenst is wordt het ook weer heel gemakkelijk omgezet in de waterstof die nodig is om de motor te laten lopen. Ze hebben er al een auto mee laten rijden. Jongens van de TUE gefeliciteerd met deze doorbraak!

Dat zeiden kenners al lang. Niet elektrische motoren zijn de toekomst maar waterstofmotoren. dat is wel goed nieuws. Eindelijk gaat het dan beginnen. Dat betekent wel dat we geleidelijk teruggaan naar atmosferische motoren. Dus de fans van luide motoren mogen blij zijn.

Precies!

@Stitch: Ik heb het niet zo gevolgd, maar dat zou wel fantastisch zijn. Auto's op waterstof zonder dat het rijdende bommen zijn.
Ik hoop niet dat Shell zich al gemeld heeft... Dan zie je er voorlopig niets van terug.

ik heb het artikeltje daarover al aan de waterstof-ontwikkelingsafdeling van Mercedes gestuurd ;-)

Ik heb alleen jou "echte" mening als "oud coureur" nog niet gehoord in de paddock ;)

Jean,

Wat zie je groen...ben je ziek?

@ J A Mee eens.....maar wie 'betaald bepaald'...los van zijn mening, vind ik zijn argument van te dure motoren niet op gaan. De fabrikanten kunnen dit ophoesten en hebben daar voor gekozen, ik vraag me af als de motoren 10 miljoen goedkoper waren of teams als Sauber dan minder problemen zouden hebben.....volgens mij niet.

@DutchF1, zei ik onlangs niet dat de F1 een échte dictator nodig heeft? :-)

@NicoS, klopt ik zie nogal groen, ik word enorm woest van al die politieke spelletjes in de F1 en dan kan dat zomaar gebeuren...

Atmosferische motoren zijn niet sneller dan de huidige motoren, wel goedkoper. Maar terug gaan zal niet gebeuren, want dat is geschiedenis in plaats van vooruitgang. Hooguit met waterstof... Zo als hierboven is genoemd.

Atmosferische motoren zijn WEL DEGELIJK sneller dan de huidige motoren. check de tijden van 15 jaar geleden, komen ze nu nog steeds niet aan. De race rondjes zijn veel te langzaam tov de kwalificatietijd, de gelul van lift en coast. Er is nog zoveel te verbeteren aan atmosferische motoren(denk aan soort brandstof en hoe dit in te spuiten) laten ze daar mee aan de slag gaan. Dat hybride gedoe is prima bij het WEC en formule E.

Hoeveel pk hebben ze nu? Volgens mij zitten ze daar niet zo ver van af nu.

@Floris De BMW 1500cc met 2ehands blok had 1500pk destijds. Men haalde de blokken naar het scheen uit een gewone personenauto.

@Mr Marly Uit de verhalen hier op het forum schijnt dat Mercedes al over de 1000 pk zit, Ferrari zal daar niet ver vanaf zitten

# Ol Fool.
Was het BMW die een 4 cilinder gebruikte ?
Ik meende te weten van wel.
Klopt met jouw opmerking over het gebruik van een redelijk standaard blok.

ha, ha, Caramba, da's een goeie. Je brengt Marchionne nog op ideeen, die leest dit forum ook altijd heb ik me laten vertellen ;-)

zo, je bent wel op dreef vandaag