Onvrede Williams over oneerlijke verdeelsleutel

Ja, wat dat betreft zou Ferrari elk jaar kampioen moeten worden...prutsers daar in Italie.;)

Nee het is 5%. Zie het overzicht dat Joe Saward gemaakt heeft om het begrijpelijk te maken..

joesaward.files.wo(...)ent-structures3.jpg

@Nicos: Hahahahaha +1

@Beri, Dat gaat over een bonus die 5% bedraagt van krap 2 miljard. Dat is niet hetzelde als "10% meer".

Overigens kregen ze niet 5% en ook niet 10%, maar in totaal bijna 50% meer dan het team wat wel kampioen werd.

Ik zou zeggen pak al het geld dat verdeeld wordt onder de team onder de noemer: 'historische bonus' en verdeel dat over alle teams. 20% van dit budget verdeel je over de fabrieksteams zodat ze toch een extra beloning krijgen voor de risico's die ze nemen. De overige 80% verdeel je over de teams waarbij ieder team een bedrag krijgt voor ieder jaar dat ze in de F1 actief zijn. Het aantal jaren dat het team actief is zou ik dan bepalen door te kijken hoe lang het team incl directe voorgangers actief is in de F1. Dus Toro Rosso zou ook een bijdrage krijgen voor de jaren dat Minardi actief was.

Voor mij is de Formule 1 niet alleen kijken naar hoe Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren en Williams rondjes rijden. Ik kijk ook voor de gevechten die de andere teams met elkaar en met de eerder genoemde teams uit vechten. Door de huidige methode van de inkomsten verdeling zullen de verschillen tussen de teams eerder groter dan kleiner worden.

Off topic: Bij voetbal in Nederland zie je Feyenoord en Ajax in de top meedraaien met een gezond budget..

On topic: Williams heeft recht van spreken, hebben zich teruggeknokt naar de top, maar zakken nu iets terug of kunnen tenminste niet dichterbij komen omdat ze gewoon de 'middelen' niet krijgen van gelijk aan hun concurenten. Dat maakt de concurrentie oneerlijk.
De manier waarop het nu gebeurd houden de verhoudingen geconditioneerd scheef.

De Mercedes klanten motor zal zeker wat minder vermogen leveren, maar het chassis van Williams is niet van het niveau van Mercedes zelf.
Ze hebben de laatste seizoenen juist kunnen profiteren van de sterke Mercedes krachtbron, maar de andere fabrikanten komen steeds dichterbij, dus dat voordeel raken ze langzaam maar zeker kwijt. Er zijn simpelweg teams die een beter chassis hebben dan Williams, dus zal het dit seizoen een stuk lastiger voor ze worden.

@JAS VERSTOPPEN: Bij Feyenoord is er anders een hoop overheen gegaan om die club weer een beetje gezond te krijgen. Dit terwijl ze nooit de financiën en overige bronnen hebben gehad die Ajax en PSV wel hadden. De Rotterdamse grootmacht is volgens mij de afgelopen vier decennia wel minimaal één keer bijna failliet gegaan.

@ Kenju. Kijk jij snapt het. Feyenoord is vanuit een schier kansloze positie weer terug gekomen waar ze nu staan. Dat is nou juist de vergelijking met Williams.

PSV idem, die zijn gered door de gemeente Eindhoven volgens mij door het stadion te kopen

Het ligt allemaal vast in individuele contracten met de FOM die lopen tot 2020. 't Was het gevolg van de geplande IPO op de beurs van Singapore. De verdeling van de gelden indertijd is niet echt op democratische wijze tot stand gekomen. Bernard heeft eerst Ferrari in de watten gelegd en dan nog wat geld gegeven aan de andere topteams, genoeg om ze kalm te houden. De rest mocht het met de kruimeltjes stellen die van de tafel vielen. Voor vele teams waren het de kruimeltjes of gewoon boeken toe. Dus veel keuze hadden ze niet.

Om een herverdeling mogelijk te maken moeten ofwel alle teams akkoord zijn alsook de FOM om hun huidige contracten te herzien, hetgeen nooit zal gebeuren. Ofwel wordt het van hogerhand opgelegd mits de EU een bindende uitspraak doet (lol?). Ofwel wordt het wachten tot 2020 als de huidige contracten verlopen.
Zoals het er aan toe gaat in de F1, zal het dat laatste wel worden. En indien de EU toch een ei wil leggen in deze, dan zal Bernard en zijn legertje advocaten er wel voor zorgen dat de zaak op de lange baan wordt geschoven, tot na de onderhandeling van de nieuwe contracten, bv.

@BOUTSEN: Het kan nog veel simpeler, de FOM vertrekt uit de EU en vestigt zich in Panama of zoiets, dan vallen ze buiten EU-regels qua bedrijfsvoering.

@Boutsen
Het zou voor de FOM toch niets moeten uitmaken als de verdeling aangepast wordt? Het totaal uit te keren bedrag verandert daar niet door.

@Kush, toch wel. FOM/CVC/Bernard waren verplicht om die contracten te sluiten met de teams. Enkel door lange termijn contracten te sluiten met de deelnemers van de F1 competitie, kon men een levensvatbaar aandeel bekomen. Aandeelhouders die in F1 wil(d)en investeren, willen in een winstgevend produkt investeren. Als dan blijkt dat enkele heel grote namen, Ferrari op kop aan dat aandeel zitten vast geklonken, dan wordt dat aandeel een heel pak interessanter. Dat brengt wat meer zekerheid.
Ook nu hebben ze er geen belang bij om die contracten te herzien. Het is nog maar een jaartje of twee voor de nieuwe onderhandelingen beginnen en ze kunnen het zich niet permitteren om grote teams te schofferen. En al zeker niet nu ze hun aandelen willen verkopen.

Red Bull krijgt dat als bloedgeld van Ecclestone voor het afbreken van FOTA. Dat is natuurlijk ook wat waard ...

En geef Sauber dan ook een paar kruimels extra.

Een foto van Claire of Frank Williams misschien niet, maar ze hebben in die 40 jaar dat ze bestaan genoeg mooie auto's gemaakt... Ze zijn regelmatig kampioen geweest (zelfs vaker dan bijvoorbeeld Red Bull!). En met de huidige kleurstelling zou ik het zo weer overwegen om een Williams poster aan de muur te hangen. Het is dat ik dat ophangen van posters ontgroeit ben....