Wolff: "Stabiliteit is beter voor F1 dan revolutie"

Hij heeft toch gewoon gelijk, nu is het gewoon een kwestie van tijd voordat iedereen dichterbij komt, terwijl een revolutie ervoor zal zorgen dat de gaten (nog) groter worden.

@Zomer: Kwestie van tijd???? Ook Mercedes ontwikkeld door hoor.
Australie: achterstand 1e niet Mercedes was 9,6 sec
Bahrein: 10,2
China: 33,7

Hoezo dichterbij komen????

Ik blijf er bij dat de motor nog steeds geknepen wordt en dat ze veel sneller kunnen want op softs Q3 binnen komen getuigd vind ik van overmacht.

@woodface

Uit jou reactie neem ik aan dat u alleen Teletekst ontvangt van Ziggo ?

Dit is inderdaad wel erg doorzichtig lullen in het eigen straatje van Toto. Misschien houden ze zelfs wel in bij Mercedes om een mooi rookgordijn op te werpen. Kijk eens hoe dicht ze al bij zijn, we hoeven niets te veranderen hoor... Nee, heel snel muilkorven deze vent!

@Raikkonen fan: Ziggo heeft geen teletekst :).
Ik som allen de uitsdlagen van de afgelopen 3 races op met het verschil van tijd onderling over de finish.

Daarmee zeggende dat de achterstand nog steeds aanzienlijk is en men niet echt dichterbij komt

Er gaat een moment komen dat de verbeteringen niet meer zo groot zullen zijn. Ieder jaar zal het gat kleiner en kleiner worden wanneer de regels hetzelfde blijven, lijkt me niet zo moeilijk te begrijpen toch?

Ja steeds een beetje kleiner ja, dus dan gaat Mercedes de komende 3 4 jaar nog met 2 vingers in de neus kampioen worden. Mooi vooruitzicht hoor, niets veranderen aan de regels inderdaad....

Voor wat het waard is:
De verschillen tussen Red Bull en Mercedes zijn wel degelijk kleiner geworden.
Want in Australië nivelleerde de rode vlag halverwege de race het veld. Zonder dat was de voorsprong van Mercedes dubbel zo groot geweest.
In Bahrein was geen safety car of rode vlag, en het verschil was meer dan een minuut.

In China was er wel een rode vlag maar omdat die in ronde 10 weg was had die niet veel effect op het verschil aan het eind (tussen Rosberg en Kvyat). En ook Ricciardo zat er qua tijd dichter bij, ondanks dat hij van achteraan het veld vandaan moest komen.

Ik zie Red Bull wel degelijk stappen naar voren maken.

En juist vanwege die compromissen is het duidelijk dat je nooit de mogelijkheid tot het vaststellen van de regelgeving bij de teams neer moet leggen.
Laat de macht maar weer terug vloeien naar de FIA en Bernie. Ik hoop echt dat Bernie de EU zo ver krijgt om het concorde agreement te laten openbreken.

@Beri Ik ben voor de veranderingen, dus bredere chassis, bredere banden, lagere en bredere achtervleugel. Ik wil juist de macht niet bij de teams leggen maar bij een FIA (Geen Jean Tosti) en de opvolger van Bernie voor inkomsten (eerlijk verdelen over alle teams), racen op circuits waar de fans zitten, toegangsprijzen omlaag, tv weghalen van de decoder etc

@Beri, Je bent echt compleet de weg kwijt. Ecclestone is nou juist degene die de huidige contracten met de teams heeft opgesteld. Inclusief de smerige deals met Ferrari en Red Bull. Die is er echt niet op uit om de EU dat te laten afbreken.

Volgens mij spreken ze al jaren over 'radicale' veranderingen, maar kunnen de teams en andere belanghebbende het niet eens worden..

Haast? HAAST??!?!! Dit zit al jaren in de pijplijn! Traag als stroop!

Ingehaald door de werkelijkheid dan? ;o)

Mercedes heeft anders steeds weer de beste motor gehad. Dus als het weer allemaal anders moet weet hij dondersgoed dat Mercedes ook de beste mensen heeft om dat kunstje weer te herhalen.

Wat hij zegt is gewoon realistisch. De gaten worden gewoon steeds kleiner en als de FIA de ontwikkeling in de motoren dan weer afbouwt dan heb je gewoon weer een gelijkwaardig veld waar Red Bull weer alles kan winnen op basis van hun extreme aero budget.

Zeg maar gerust dat de RB12 de beste wagen van het veld is. Als daar een Mercedes of Ferrari PU in zou liggen, had Rosberg geen 3 GP overwinningen. Trouwens, Ferrari is blij dat ze geen PU aan RB hebben geleverd.

Nieuwsfeitje: Iedereen roept wel van alles over Newey. Maar deze is sinds 2015 al met semi-pensioen en is alleen nog een consult geweest voor de ontwerpers van de huidige RB12. In 2015 heeft hij nog wel bijgedragen aan de auto maar viel de complete aerodynamica al onder Dan Fallows. Neweys rechterhand op de aerodynamica afdeling van RBR sinds jaar en dag.
Newey heeft nog minder inbreng gehad in de huidige RB12 en is meer bezig geweest met neven activiteten zoals de ontwikkeling van de nieuwe Aston Martin La Ferrari killer en de Ocean Race.
Dus nee, 2017 kan misschien voor Newey een moment zijn dat hij denkt "laat ik nog één keer mijn kunsten zien", maar ik denk dat RBR het prima af kan zonder Newey.

+1 voor het tanken

Ja, want elke grote regelwijziging heeft ervoor gezorgd dat de teams dichter bij elkaar kwamen ... Oh wacht, nee dat is helemaal niet zo. Dat gaf juist elke keer weer enorme verschillen tussen de teams.