Hamilton: "F1 zou meerdere dingen moeten proberen"

Alleen heeft Ham hier wel een dubbele agenda, want meneer staat behoorlijk wat punten achter op Nico.

Ik bedoel: niet als experiment, maar zet er gewoon twee op de kalender en wissel van jaar tot jaar welke GP dat is.

Dat is al eens in 2005 geprobeerd. Het leidde pas tot spektakel in de laatste 15 a 20 ronden. Toen begonnen de banden te slijten en toen pas kwam het racen los. Bovendien zorgde het voor een enorm vertekend beeld.

Ferrari werd het jaar daarvoor zeer dominant kampioen en was volledig kansloos in 2005. Alleen omdat ze op Bridgestone reden. Een team als Sauber was plotseling in 2005 soms beter als Ferrari. Niet doen is mijn advies.

Dat was een heel seizoen, en dat is uitdrukkelijk niet mijn bedoeling. Vertekend beeld is nu ook geen sprake van want we hebben maar 1 leverancier. Kortom dat advies is niet veel waard.

Daar heeft Pirelli geen banden voor en ik denk niet dat ze een band die maar 1 race gebruikt gaat worden zullen ontwikkelen.

Ze willen alles uit de kast halen om het entertainmentgehalte omhoog te krijgen, vooral omdat de kijkcijfers en bezoekersaantallen dalen. Dit heeft weer het gevolg dat ook de investeringen van fabrikanten en sponsors afnemen.
Andere motorformules, banden, aerodinamica(grotere vleugels), minder kosten, kwalificatieformats, enz.....zijn een greep uit de hoge hoed van de FIA.
Terwijl het enkele jaren geleden nog niet zo slecht was. Juist, de mensen willen actie op de baan en het liefst met oorverdovend lawaai. Daar betaal je voor! En niet om naar benzine en bandensparende, stille optochten te kijken. Als ze zo nodig iets willen proberen tijdens het seizoen, dan halen ze de laatste races de V8 terug. Ik begrijp natuurlijk dat dit onmogelijk en veel te duur is, maar de kaartverkoop zou wel drastisch stijgen. En dan wisten ze ook gelijk in welke richting ze moeten gaan met de nieuwe motorformule.
De toekomstige motoren zijn natuurlijk van belang voor de fabrikanten, maar de toekomst is elektro, magnetic, waterstof en wellicht kernaandrijvingen. Daarom hebben we nu al de keuze: Formule E, in de toekomst aangevuld met M,H en K.

Zo iets heb ik ook weleens voorgesteld. Eigenlijk heel serieus, al weet mijn neus ook dat het er nooit van zal komen. Een coureur moet niet langer in dienst zijn van een team maar van het circus, en dan gewoon iedere GP een team opschuiven.
Dan weet je aan het eind van het seizoen wie de sterkste rijder is en wie de beste auto heeft gebouwd. En dan zijn we ook gelijk klaar met dat Alonso- ("Na 20 jaar ben ik nog steeds de beste") en Nasr-gelul "Mijn auto doet het niet goed".

Het probleem is dat de sport voor de leek vroeger echt niet moeilijk te doorgronden was. Begon je in 98 met kijken dan wist je dat auto's 4 snelle ronden hadden om zich zo hoog mogelijk te kwalificeren binnen het uur en in de race waren er verschillende strategieën met benzine. Punt. Meer moest je als leek niet weten. Iemand die begint met kijken interesseert zich nog niet in hoe lang een vleugel mag zijn en wat of hoe een uitlaat bevestigd moet zijn ed. Dat was ook gewoon OK.

Nu heb je al een kwalificatiesysteem met drie ronden die door commentatoren praktisch elke race opnieuw wordt uitgelegd. Dan zit je met de motoren en versnellingsbakken ed die niet mogen vervangen worden of je krijgt straffen in de kwalificaties om maar te zwijgen met het geneuzel van banden in de race en in de kwalificatie. Dat is voor een leek niet te begrijpen! Iemand die nieuw begint aan het kijken van F1 begrijpt niet dat een rijder niet naar buiten komt voor een snellere tijd. Ook al is dat om banden te sparen of omdat hij geen nieuw setje van band x of y meer heeft.

Net zoals veel leken niet begrijpen waarom dat er een systeem als DRS is, om een andere rijder voorbij te rijden. Ik kijk al meer dan 20 jaar F1 en begrijp het nog steeds niet. Niet voorbijkomen is een probleem voor de rijder, ook al is het moeilijk.

Ben het volledig met jullie eens, iedere poging om de teams kunstmatig dichter bij elkaar te brengen is niet in orde.

Voor ieder team moet er een uitdaging blijven om zo goed mogelijk te presteren, je moet er toch even niet aan denken dat bij voetbal de koploper in de competitie gedwongen wordt om 1 wedstrijd met 10 spelers te spelen omdat men wil dat de verschillen in kwaliteit gelijk getrokken moet worden?

Wat betreft de ontwikkelingen op motorengebied (hybride) valt weinig tegen te houden, dit zijn ook de ontwikkelingen in de maatschappij net als er misschien in de toekomst wel een motor op waterstof geïntroduceerd zal worden.

De teams moeten zich wel kunnen onderscheiden op het gebied doorontwikkeling van de motoren (en dus ook de onderscheidende verbeteringen binnen de regelgeving).
Maar zet de regels dan ook voor langere tijd vast, dit opent ook de deur voor andere leveranciers. Ik denk dat bijv. Cosworth best wel een betaalbare motor zou willen ontwikkelen als men weet dat er aan de reglementen voor de motoren voor langere periode niets meer verandert.

Wat betreft de kwalificaties zou men heel goed op zaterdag bijv. twee maal een uur de mogelijkheid kunnen bieden om een snelle ronde neer te zetten, met wel de verplichting om aan beide kwalificaties mee te doen (dit om de kijkers tegemoet te komen).

Helemaal terug naar het vroeger was kunnen we niet meer, maar het zou toch mogelijk moeten zijn om buiten de capaciteiten van de rijders, de teams meer mogelijkheden moeten geven om een race om zelf onderscheidend te kunnen zijn?

Alternatief voor 2e deel (bepaling grid):
10 minuten mini race waarbij de 1e rij is voor de nummers 1 uit de groepsfase, de 2e rij voor de nummers 2 uit de groepsfase, etc.