Haas F1: "Geef nieuwe teams extra testdagen"

Nou poeh poeh wat een gejank. Hij vraagt het voor nieuwe teams, zodat die eenvoudiger mee zouden kunnen doen. Hij vraagt het niet voor Haas.

***janken*** wat een goede analyse

er staat voortaan. dus hij spreekt voor toekomstige teams en niet voor zijn team

Ook weer een goede analyse ***zeikerds***

Waar in de regels staat dat? Denk je dat als ze dat mochten ze dat niet gedaan zouden hebben? Ik dacht ook altijd dat dat kon maar er is de laatste jaren geen nieuw team geweest die dat gedaan heeft. Er zal dus wel een regel zijn dat dat niet zomaar mag...

Ja, dat mogen ze: zolang ze geen officieel deelnemer zijn zijn ze immers niet gebonden aan de regels.

dat ze het niet gedaan hebben zal wel te maken hebben met kosten, maar het mag zeker.

@500PK
Lees nog even het stuk van @MV hier direct boven.
Verder als je aan F1 begint, dan weet je wat de regels zijn - dus niet janken

De reden is duidelijk... Er voor te zorgen dat iedereen gelijke kansen heeft. Zo goed als alle race motorische sporten hebben test restricties. van Formule3 tot dtm van Wec tot WRC van Moto GP tot Indycar. Het is anders niet te doen om dat een team als Ferrari met een eigen circuit onbeperkt kan testen en de rest niet. In deze tak van sport is het gewoon logisch...

Goed zo Kobus, alweer het woord ***janken***

Dat is in dit draadje al 2 keer janken en 1 keer zeikerds, beetje normaal posten zit er echt niet meer in hier op het forum of wel?

Niet alleen het gebruik van de woorden janken en zeikerds is erg makkelijk, maar inhoudelijk is de reactie ook niet erg sterk. Ja, Haas wist waar ze aan begonnen - sterker nog, ze hebben uitstekend gebruik gemaakt van de mogelijkheden qua regels.

Echter, om de F1 als sport gezond te houden mag het best íets makkelijker worden om de sport in te komen. Dat je een complex iets als een F1-Auto moet bouwen als nieuw team en dan pas 4 weken voor de eerste race slechts 8 dagen rondjes mag rijden in die auto is toch wel heel raar. Vanaf seconde 1 moet jouw F1-Auto sterk zijn, anders rijd je voor spek en bonen mee, zoals we jarenlang gezien hebben met Caterham, Manor, HRT.

Dat is niet een kwestie van weten waar je aan begint, dat is een kwestie van de sport interessanter houden door nieuwe teams een reële kans te geven, ook als ze niet de mogelijkheid hebben tot samenwerking van een team als Ferrari.

Tegelijkertijd geef je zo Pirelli eens in de zoveel jaar betere testmogelijkheden, want met zo'n nieuw team kan Pirelli dan ook een en ander testen door bijv 2 uur per testdag aan Pirelli te schenken.

Win-win

Helemaal met jou eens Trademark.

Ha, toch iemand die het ook met Gunther eens is en niet dadelijk over 'janken' begint.
Wat extra testen kan er alleen voor zorgen dat beginnende teams vlugger meekunnen met het gros. Dat kan enkel het spectakel gehalte ten geode komen en dara kan je toch niet tegen zijn.
In de F1 is zo al moeilijk goed als beginnend team en er zijn er veel meer gesneuveld dan er gebleven zijn de laatste 10 jaar.
Dus iets om over na te denken

Trademark +1 Helemaal mee eens.. de sport is al duur en daardoor heb je inderdaad meer gevechten op de baan.

het is ook niet mogelijk om zelf dingen te bouwen gezien je maar 8 dagen krijgt om te testen en als je ook maar 1 foutje maakt in je poging om zelfs iets te maken word je keihard afgestraft. logisch dat je dan liever voor die optie kiest.

Stel dat dit zou worden ingesteld... dan kan een nieuw team dus extra testen. Bijvoorbeeld door een Honda blok die bedoeld is voor 2017 nu vast in een auto te stoppen die voor 90% is opgebouwd uit McLaren onderdelen (zoals nu de Haas een oude Ferrari is) en kunnen ze extra testen... De beperking op het testen is daarom niet alleen van kracht voor een team, maar ook voor de leveranciers van de onderdelen.

En eigenlijk hebben ze het ook een beetje aan zichzelf te danken. Als ze zo graag meer ervaring hadden willen hebben, dan hadden ze vorig jaar al op de grid moeten staan. Ze mochten wel, maar wilden niet omdat ze liever een gedegen voorbereiding wilden hebben. Maar als ze gewoon de rechten op de Caterham hadden gekocht, hadden ze al een jaar ervaring kunnen opdoen in de achterhoede. En dan dit jaar toeslaan met een auto die goed mee kan doen en een team dat een jaar ervaring heeft.

Nee, dat is niet wat ik zeg. McLaren is geen nieuwe team dus voor hen gelden de reguliere richtlijnen testen. Extra dagen zouden sowieso niet van toepassing zijn op bestaande teams.

Haas kon met Dallara zolang en zo vaak ze wilden in de windtunnel zitten om het chassis te verbeteren. Qua testen konden ze ook veel doen, alleen inderdaad niet met de nieuwste Ferrari motoren, maar wel met een oude motor in het nieuwe chassis. Want officieel waren ze op dat moment nog geen F1 team, dus konden de richtlijnen ook niet gelden voor hen.

Ze waren pas vanaf ik geloof december 2015 een officieel team. Daarvoor golden de regels dus niet voor hen (wel voor de motorenleveranciers vermoed ik).

Een jaar eerder meedoen en achteraan meehobbelen zou veel te veel geld en tijd gekost hebben, wat ten koste zou zijn gegaan van de ontwikkeling voor 2016. Plus het afbraakrisico door slechte prestaties wat ook niet bevorderlijk is om sponsors te vinden.
Nu hebben ze al goede resultaten geboekt, dus is hun aanzien en daarmee hun marketingwaarde erg positief.

Als ze de licentie van Caterham hadden gekocht waren ze geen nieuw team geweest en hadden ze veel minder in de windtunnel mogen zitten. En dus hadden ze waarschijnlijk een veel minder goed chassis kunnen maken, met alle negatieve gevolgen voor 2016.