Update Renault alleen in Monaco bij succesvolle test

@DUMDUMDUM
Verschil tussen pole en P2 was vorig jaar in de Q al ruim 3 tiende.
Verschil tussen snelste ronde in de race al meer dan 5 tiende.

@kobus: Is waar wat je zegt. Anderzijds, kwalificatie is in Monaco normaliter van een nog groter belang dan bij andere races.
Daarnaast is 2 tiende per ronde over een raceafstand wel weer een flink verschil.

Mocht de motor tijdens de test probleemloos zijn, en prima afgesteld qua drivablity (wat in Monaco erg belangrijk is), dan kan de motor toch een extra hulpje zijn.

@Kobus. Niet alles zo letterlijk nemen. Maar 2 tienden is extreem veel. Als je bedenkt dat Mclaren in 2008 1 miljoen uit heeft gegeven voor 1 tiende winst, is dit voor significant.

Is red bull ook nog andere dingen aan het testen? en zo ja welke. Hebben ze voor monaco updates in de planning?

Ik denk gewoon Tag Heuer. Sponsor contracten van deze grote worden normaal voor langere tijd afgesloten. Komt ook nog eens bij dat de naam Tag Heuer gisteren in alle kranten heeft gestaan en uitgebreid in het nieuws is geweest. Kwa marketing kosten hebben ze de kosten al terug verdiend.

thanks

Nou, een 6e raceweekend rijden met dezelfde motor is wellicht niet zo handig. Red Bull weet dat het in Monaco kansen heeft en zal optimaal beslagen ten ijs willen komen. En een nieuwe motor van het oude type erin leggen is weer niet handig als je de GP erna het nieuwe type wil gaan gebruiken, want dan zit je na 7 GP's al op 3 motoren van de 5 toegestane.

Ik dacht te horen dat Renault hun naam weer op de RBR motor wilde zetten gezien de prestaties nu stukken beter zijn dan vorig jaar.

Juist ! In de qualy kan die 2 tiende net het verschil zijn, en juist qualy is extra belangrijk in Monaco.

Daarbij is 2 tiende per rondje over een raceafstand in Monaco ongeveer 15 seconden, wat flink verschil uitmaakt.

Zolang de motor qua drivablitiy, en betrouwbaarheid gelijk is tijdens de test, of zelfs beter, dan gewoon die motor erin lepelen.
Bij enige twijfel, dan gewoon lekker wachten tot Canada, want voor RBR is Monaco een circuit waar ze extra goed voor de dag lunnen komen, en dus kunnen ze daar zeker geen motor problemen gebruiken.

Ik denk dat het meer een kwestie is van deductie, m.a.w als je denkt 4,5 tiende te winnen is dat in Monaco (maar) 2 tiende... misschien zit ik er naast maar ben met je eens dat je dat niet na een dagje testen kan zeggen...

Ik ben ervan overtuigd dat de pers dat in dit geval helemaal niet kan berekenen. Of hun journalist moet bijklussen als data-analist bij Red Bull ofzo. Ik denk dat het maar 2/10 is, omdat de baan in Monaco ook maar kort is. Dat zou logischer zijn.

Je hebt gelijk, alleen zit hetmet de timing niet mee.
De huidige Motoren zijn al 4.5 - 5 weekenden oud. Vorig jaar plofte de motor van Rosberg bij 6e race. (Hoewel ze toen de vermogen op hadden geschroefd)

Hoeveel stops had men vorig jaar?

Vorig jaar was alleen super soft en soft beschikbaar.
Op Ultra soft gaat een 1-stopper niet werken.
Ik denk dat de top tien een 2-stopper zullen maken.

Nee hoor, in alle landen is 0.2 seconden 0.2 seconden

Ik heb het niet opgezocht maar volgens mij is Monaco altijd een 1 stopper. De race is ook geen 300KM en de snelheden zijn laag. Ik kan me nog een race herinneren waarin Mika Salo (toen er nog getankt moest worden) de race zonder pitstops uit reed zelfs. :)

Die moest dus 1 hoger.....

Allebei één, Ricciardo en Ocon aardig optimistisch over B spec.

En ik heb ergens al gelezen (weet niet meer waar) dat Ricciardo er tevreden over was. Hij merkte duidelijk verschil.

Oh, lees op F1racing dat ook Ocon meldt dat ie duidelijk verbeterd is.

Dom, dom! Ik zie dat Paultjeh dat ook al meldt.

Bedankt voor de info, nu afwachten wat max er morgen van zegt :)

Op een circuit van 1m20 waarvan 50% volgas van wordt verreden. Verbaas me over hoe dichtbij het bij hun eigen verwachting komt

Kort circuit, hoor. :)