Honda dubt over upgrade motor voor Montreal

Dat zal waarschijnlijk onzin zijn aangezien ze dan maar 3 motoren per jaar mogen gebruiken. Dus dat zullen ze de upgrades zeker nog "op een tactischeanier" gebruiken. Les: nooit te vroeg juichen als f1 fan...

Ik zou dan bij een echt belangrijke upgrade van de motor gewoon die gridpenalty nemen. Heb je één keer last van en daarna levert zo'n verbeterde motor een hoop voordeel.

Ze hadden aan het begin van het seizoen de andere fabrikanten dan mercedes verhoudingsgewijs meer tokens moeten geven, gezien de krachtsverhoudingen eind 2015.

Omdat Mercedes beter werk heeft verricht moeten ze gestraft worden? Eerlijkheid alom dan zeg...

Verwacht nou maar niet dat ze dat zo snel gaan doen, ik ben er bijna zeker van dat de motorfabrikanten de focus nog meer naar betrouwbaarheid schuiven waardoor een update waarschijnlijk pas wordt geïntroduceerd als de vorige wekker bijna aanhet einde van z'n Latijn is. Ze geven ze idd vrije motorontwikkeling, maar het zal even tactisch zijn omdat men dan heel voorzichtig zal zijn met de levensduur van onderdelen...

Met beide helemaal eens. Hoe eerder DRS verdwijnt, hoe beter.

Maar helaas DRS is er volgend jaar nog heb ik gelezen

De "oorlog" die hier gevoerd wordt tegen DRS snap ik ook niet zo. Raikkonen gebruikte bij Max zijn ERS nog. Rosberg klikte per ongeluk een andere motorensetting aan in de openingsronde van Barcelona waardoor hij snel inliep op Hamilton.

Kortom: je hebt wel meerdere mogelijkheden als alleen DRS. Het is alleen te helpen als je DRS verbiedt. Als je ERS er uit haalt en je de teams verbiedt om te veel flexibel te zijn met hun motorensettings.

DRS is een gevolg en niet de oorzaak.

@ insure, ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt in je uitleg. Kun je nog op iets andere manier aangeven wat je bedoelt?

Insure bedoelt dat DRS niet het sleutelpunt is waar alles op draait.Je ziet het verschil goed tussen wel of geen DRS in de GP3 en de GP2, waar geen extra motorensettings of extra hulpbronnen aangeboord worden. Bij het verwijderen van DRS draait alles om een goed aeropakket, dat slipstreamen toelaat en niet teveel vuile luchtwervelingen creeërt. Je ziet op een circuit als Barcelona waar inhalen moeizaam gaat, dat de aeropakketten die nu op de GP3 auto zitten teveel turbulentie geven, je kunt niet dichtbij komen zonder daar last van te hebben en rijdt constant op 6 tienden. In de GP2 werd dankzij DRS die stalemate goed doorbroken, want anders had Gasly die race gewoon gewonnen.

In de F1 echter heb je naast DRS ook nog extra boost uit je MGU H unit (160pk) op knopdruk nog meer boost uit je MGU K-unit, en tot slot verschillende motorensettings om mee te spelen. Als je de aero terugschroeft (wat gebeurd is) zodat turbulentie veel minder voorkomt en je geeft bv de fuelflow regels meer vrij, dan heb je geen inhaalzone op de baan meer nodig, omdat er minder de neiging is steeds maar verdedigend te rijden en er meer aanvallen geplaatst zouden kunnen worden zonder dat daar een plotseling voordeel voor nodig is.

@ Sergeant, dank voor heldere uitleg. Mooie inzichten.

@SERGEANT GNEISBAARD:

Je vergeet echter één ding. Tegen DRS kun je weinig doen om te verdedigen. Alle overige zaken heeft degene die aangevallen wordt ook tot zijn beschikking om te counteren. Kortom, er zijn in principe geen situaties waarin je daadwerkelijk in het nadeel bent en waar je je op race-kwaliteit kan verdedigen. Tegen DRS heb je geen kans en zul je normaal gesproken een snellere auto met een inhaalmogelijkheid nooit succesvol van je af kunnen houden.

Trouwens, dat verhaal over die luchtturbulenties, was dat niet de reden dat we tegenwoordig naar van die rare kleine achtervleugels aan het kijken zijn? Als het nog steeds een probleem is, waarom dan die dinky toy-vleugels?

Was het vroeger dan nog erger dan nu? Er werd vroeger immers ook geslipstreamd

Ok doei.

Eens

Dus niet meer de motor ontwikkelen en de verschillen de gehele motorformat periode van een goede 5-6 jaar lijkt jullie een goed idee? Dan heb je geen competitie meer maar een permanente optocht, dat is einde F1. Of je moet een Mercedes fan zijn met zelfmoord neigingen, dan kan ik er in komen.

Wel motor ontwikkelen maar zonder het tokensysteem

Och, als Max een hoop podiumplekken gaat pakken, dan vind ik het allerminst een dooie boel.

@NBTT Hij moet er verd.mme wel voor werken hoor..... ha ha ha

Met de werklust van Max zit het wel snor!

Volgens kunnen ze gewoon onafhankelijk vermogens/pk's meten en dan kun je er precies voor zorgen dat de sterkste motor een tikkie wordt afgeknepen tot de gewenste krachtsverschillen. Is technisch allemaal mogelijk, kwestie van afspraken maken en inregelen. Zo moeilijk moet dat niet zijn, toch :-)

@Maximaal: ik mag hopen dat ze het beperken van het onderlinge krachtsverschil niet gaan beperken door het afknijpen van de sterkste.
Het zou belachelijk zijn het team dat zijn zaakjes goed voor elkaar heeft te straffen. Dan beperk je pas echt de innovatie die juist hoort bij de F1.