16
De internationale autosportbond FIA voert enkele aanpassingen aan de reglementen aangaande safety car-periodes door. Dat meldt Autosport. Coureurs moeten voortaan in plaats van een richttijd van 120 procent van een normale Formule 1-ronde met dezelfde snelheid als de safety car gaan rijden.
De ingreep is veroorzaakt door de gebeurtenissen in de Grand Prix van Europa. Op het stratencircuit van Valencia ging Lewis Hamilton de safety car voorbij, iets wat voortaan niet meer mogelijk is door de overeenkomst tussen FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting en de sportief directeuren van de teams. De coureurs zullen vrijdag en zaterdag op Silverstone experimenteren met de nieuwe regels. De FIA stelt rijders ook vrij van de safety car-snelheidslimiet voor de laatste 200 meter van een ronde, als reactie op de problemen die coureurs in Valencia ervoeren doordat ze pas op het laatste moment te horen kregen dat de safety car de baan op kwam en daardoor niet aan de richttijd konden voldoen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenWerner
Posts: 1.650
Heb toch de indruk dat de FIA, in tegenstelling tot het verleden, wat meer rekening houdt met de grieven van de teams. Jean Todt is kennelijk de juiste man op de juiste plaats. Goed dat ze lessen trokken uit deze penibele situatie van Valencia.
Kubica
Posts: 5.179
In mijn ogen duidt dit toch wel dat ze het ermee eens zijn dat de regels onduidelijkheden bevatten. En dat HAM dus weinig kon doen aan z\'n \'overtreding\'.
patrickl
Posts: 11.414
Het gaat meer om het verschil dat Hamilton door kon rijden met 120% van zijn rondetijd en dat Alonso en Massa op iets van 150% rond reden (maw 20 seconden langzamer).
Nu zetten ze voor iedereen de delta tijd op 150% en dan maakt het dus niet uit of je die ronde achter de safety car hangt of er net voor zit.
patrickl
Posts: 11.414
OK, dat is inderdaad helemaal nog niet zo\'n gek idee.
Ik neem dan wel aan dat deze hele trage ronde alleen geldt voor de ronde waarin de safety car de baan op komt. Anders krijg je het veld nooit achter de safety car.
Dat van die laatste 200 meter lijkt wat aan de krappe kant. De coureurs die vlak bij de pit ingang zijn zouden vol op de rem moeten om zo traag te gaan rijden als de safety car. Daar krijg je ongelukken of overtredingen van.
Ik moet nog zien dat dit in de praktijk echt gaat werken. We zagen met die 120% delta al hoe moeilijk het was om daar in Valencia aan te voldoen voor de coureurs die vlak bij de pitstraat zaten.
patrickl
Posts: 11.414
Nou ik er nog even langer over nadenk vraag ik me dan wel af of dit niet juist weer een enorm voordeel gaat geven aan coureurs die snel de pitstraat in kunnen duiken.
Kubica en Button hoefden niet (of nauwelijks) te vertragen omdat ze vlak voor de pitstraat zaten. Vervolgens maken ze hun stop en daarna kunnen ze op volle snelheid doortrekken tot ze achter de safety car zitten.
Deze nieuwe regel had dan Alonso en Massa niet geholpen. Het had alleen Vettel en Hamilton ook benadeeld.
Met deze nieuwe regel was Kobayashi als leider van de race naar voren gekomen en Vettel en Hamilton waren terug gevallen tot achter Button, Barrichello, Kubica en Buemi.
Of dat nou zo \"eerlijk\" is vraag ik me af.
Janbart
Posts: 489
neen patrick, want Kubica en co mogen volgense de nieuwe regels volgens mij niet onmiddellijk pitten...of wel ?
patrickl
Posts: 11.414
Dat mogen ze wel. De pitstraat wordt (gelukkig) niet gesloten.
lotus - less is more
Posts: 696
Regels lijken mij wel goed, en uitvoerbaar. Wat ik wel weer jammer vindt is dat men niet vastlegt wat de straf is bij een ovetreding. Kun je dadelijk weer gewoon op volle snelheid doorrijden, 30 seconden winst pakken, en er vanaf komen met een straf van 15 seconden.
-F1-
Posts: 152
idd, nu moet ook de straf vast gelegd worden voor het negeren van deze nieuwe regel.
Als je idd net al LH een straf van een paar seconden krijgt kun je de regels net zo goed zo houden al ze zijn.
Misschien moeten we de safety car afschaffen?
Smukkie
Posts: 131
Het hele safetycar gebeuren was zowiezo onduidelijk in de regelementen te lezen, kijk ook maar eens naar de laatste ronde in Monaco met Schumacher. Toen heeft de FIA de week erna ook de regels aangepast....
Fusy
Posts: 2.181
Ja want er gebeuren steeds wat....straks komt nog iets
en dan zult man weer wat gaan veranderen..
JAM
Posts: 69
Perfecte oplossing. In feite dezelfde als die hier door verschillende mensen geopperd werd. Lampje \"safety car\" gaat aan betekend maximaal op safety car snelheid gaan rijden. Als een ieder dat doet dan heeft niemand hier voordeel/nadeel van.
Blijft wel dat het een mooi moment is om de banden te wisselen, je val namelijk minder meters terug...
En op sneller rijden als toegestaan wel even een penalty zetten. B.v dat je dubbel je voordeel in moet leveren, kijk dan maar eens hoe nauwkeurig een snelheid aangehouden kan worden!
patrickl
Posts: 11.414
Klinkt leuk, maar het idee van de safety car is dat alle auto\'s bij elkaar komen en dat dus voor een paar minuten de baan echt helemaal vrij is. Dat de stewards niet last hebben van auto\'s die om de haverklap langs komen.
NathieF1
Posts: 1.966
Het laatste van die 200 meter vind ik een beetje vreemd. Dit kan weer voor onduidelijk of onvoorziene situaties zorgen. Beter zouden ze de regels zo simpel mogelijk maken. En idd. meteen de strafmaat erbij aangeven als dit overtreden wordt.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Niet te geloven peetvader Montezemolo en Alonso goeven maar hun bek open te doen en de regels worden al vervangen.
Grimmie187
Posts: 143
heerlijke reactie weer.. je doet het er ook gewoon om of niet? zoals de rest van dit forum al meerdere malen heeft aangegeven, kunnen we deze vent niet gewoon een BAN geven? kom op, hij heeft nog nooit een reactie geplaatst corresponderend met een IQ van hoger dan 50..