Haas F1 Team vormt geen voorbeeld voor Sauber

Misschien iets voor Heineken??

Achteraan rijden hoeft zeker niet te betekenen dat je een waardeloos team hebt, Minardi is voor mij ook het schoolvoorbeeld van hoe het ook kan. Grote talenten zijn daar toch ooit begonnen, Alonso, Webber bijv.

Sauber is voor mij echter het schoolvoorbeeld van hoe het niet moet, één paydriver combineren met talent... prima. Maar twee coureurs enkel vanwege de centen in die auto zetten? Dan doe je niet serieus mee, en ben je alleen maar bezig je hoofd boven water te houden.

Je moet op een of andere manier je team overeind houden. Als de sponsoren niet meer kunnen dekken, moet het van je rijders komen.

mwah... contracten sluit je niet onbewust hoor. Ga van Kaltenborn/Sauber nou geen slachtoffer maken.

Het geval van Guido... mag het niet eens horen, to be honest. Heeft hij ook niet eens het zelfde geflikt? Super Aguri? destijds?

@kush, matuurlijk niet onbewust, maar ze zullen de situatie niet gewilt hebben. maart ze zullen het wel hebben moeten doen, anders zouden ze er waarschijnlijk al niet meer zijn geweest.

@dpj Hoe slecht de situatie ook is, je sluit geen contracten af waarvan je van tevoren al weet dat je ze niet gaat nakomen. Dat komt misschien niet meteen uiteindelijk altijd als een boemerang bij je terug en kost onder de streep altijd meer dan het oplevert, zéker bij een sport waarbij alles onder een vergrootglas ligt. Behalve wellicht op de korte termijn.

Dat is niet alleen slecht ondernemerschap, dat is frauduleus handelen. Het is altijd een keuze om op deze wijze je bedrijf in de lucht te houden, het is niet iets wat je "moet".

*niet meteen MAAR uiteindelijk altijd

@DJP ; Ik kan mij wel vinden in je verhaal. Al betwijfel ik je laatste alinea.
Er worden wel degelijk zaken overgenomen in productie auto's. Weliswaar op een veel later stadium en afgeleiders ervan. Welke kan ik niet precies aangeven.
Wel is bekend dat F1 (fabrieksmotoren) bekend staan om hun vooruitstrevende technologie. Technologie die niet alleen in F1 gebruikt wordt (ze zouden gek zijn met al die investeringen).
Kijk bijvoorbeeld eens naar het verhaal van Renault. Beter technologie voor meer volledig verbranding. Zou mij verbazen dat deze technologie niet later in productieauto's terug komt.

@bear Volgens mij is het zelfs andersom en zie je de prius techniek nu in de F1...

@Heitinga : M'n beste. Dit gaat veel verder als een Prius. Ik heb al verhalen gelezen dat huidige energie opbrengsten al boven de 40% zijn en dat dit, komende jaren, zal stijgen tot in de buurt van 50% of zelfs hoger.

Kan je je voorstellen wat voor revolutie (in kinderschoenen weliswaar) dat is?
F1 kan wel degelijk een kraamkamer voor nieuwe technologie betekenen waar wij allen in de toekomst profijt van kunnen hebben.

OOPS! Als een Prius = DAN een Prius... ;-)

Inderdaad met kaltenborn heb ik zelf ook helemaal niets. heeft het team weinig goeds gedaan met haar aanstelling....

Ik weet niet exact hoe de regels zijn omtrend de constuctie van haas, maar zou het iets zijn om nieuwe teams zo'n kans te geven, om het op deze manier te doen, en mischien nog wel wat meer, maar dat je het aantal onderdelen dat je mag overnemen langzaam aan verminderd. (en bijv. na 4 of 5 jaar, alleen de motor nog mag overnemen...
Op die manier geef je nieuwe teams wel de mogelijkheid om in te stappen, tegen relatief lage kosten, maar uiteindelijk toch een volwaardige team hebt. Alleen hoe je het met de punten moet doen, geen idee.

ik heb op zich niets tegen de methode Haas hoor. Ik vind het slim wat ze doen. Maar of het op de lange termijn wenselijk voor de sport is, dat vraag ik me af.

@KUSH: "...waar de bestickering het enige verschil nog is tussen de wagens." Nou en? Als dat betekent dat je spannende races krijgt, prima, meteen doen! Want ik wil spannende races zien, hoe ze het voor elkaar krijgen boeit mij niet.

Het chassis moet voor ieder team anders zijn. Alleen de componenten die erop zitten mag je kopen.

Ik zie het probleem niet. Welke versnellingsbak, schokdempers, radiatoren, uitlaat, velgen etc etc, er allemaal op zitten doet er toch niet toe? De hele vorm van de auto moet gewoon anders zijn. Daar gaat al genoeg geld in zitten.

Als je je daar op toe legt dan komen de resultaten wellicht wel weer en dan komen de sponsoren ook. Als je dan per se toch je eigen versnellingsbak wilt maken dan kun je daar weer tig miljoen op stukslaan op kosten van de nieuwe sponsoren.

Die laatste zin is dus precies het punt. Haas zit op een bedrijfsmodel waarmee ze zouden moeten kunnen groeien. Sauber zit op een bedrijfsmodel waarop ze alleen maar steeds verder naar beneden glijden.

Als Haas daadwerkelijk flink punten gaat pakken dan krijgen ze vanzelf meer inkomsten uit sponsoren en dan kunnen ze zelf dingen gaan maken. Als dat zin heeft om harder te gaan.