Rosberg kwam bijna zonder brandstof te staan

Ferrari en Mclaren lijden ook flink onder die regelgeving, die kunnen ook absoluut het potentieel van de motor niet benutten omdat ze brandstof moeten besparen. Voor Renault is het niet anders, Max gaf al aan dat hij eigenlijk al vanaf het begin van de race rustig aan deed. Bijblijven bij Vettel en Hamilton had geen zin dus dan maar banden en brandstof sparen.

Uiteindelijk is en blijft het voor iedereen hetzelfde. Ze moeten het allemaal zien te managen met de middelen die ze hebben.

Dus worden motoren ontwikkeld door regelgeving dat tegen racen is. Voor mij is en blijft racen tot de limiet gaan, vanaf start tot finish, zo hard mogelijk zonder concessies zoals sparen en drs.

Hoewel...het is razendknap dat Max de Mercedes afhield inclusief DRS.

Je weet ook niet welke ´strategie´ Max nog had. Ik vond dat hij snel van start ging op de Ultra Soft zelfs zo hard dat hij Bottas kon pakken), maar 10 rondjes voor het einde kakte het helemaal in en was hij langzamer dan Bottas...

Het hedendaagse 'racen' is puur gericht op kostenbesparing en moet eco-friendly zijn. Dat is de huidige filosofie en regelgeving helaas.

@AlonsoSF - Ondanks de enorme budgetten is 'kostenbesparing' een gezond uitgangspunt voor elk bedrijf. F1 is voorlopig alles behalve 'eco-friendly', maar het is een gezonde en logische ontwikkeling voor een topsport als F1, om zoveel mogelijk rendement te halen uit zo min mogelijk energie. Zoals ook alles in F1 steeds efficiënter moet.

Rosberg kan zeker niet maximaal trappen, de coureurs hebben 100kg aan brandstof, daarmee moeten ze dus de hele race doen. Verder is er nog een fuel-flow limiet van 100kg per uur.

Hij kan niet 100% trappen nee, maar de Mercedes motor is wel super efficient te noemen. Wat dus resulteert in veel vermogen zonder al te veel brandstof te hoeven sparen.

In 2017 gaat de fuel regelaar eruit( heb ik gelezen) om weer tot 1000 pk te komen. Maar dan zullen ze ook weer moeten bijtanken lijkt me.

MERC is gewend om vooraan te rijden en om niet te vaak in te halen en te rijden in zo veel mogelijk 'clean air'. Daar is de auto en de hoeveelheid brandstof op afgesteld. Als Nico ineens een achterhoede gevecht moet volgen, komt hij dus in de problemen.

@alonsof dat nemen ze nooit mee zoveel brandstof ..ze nemen zo min mogelijk mee

@pipo de fuel regelaar gaat er zeker niet uit, en het tanken komt in 2017 ook niet terug. Voor 2017 is het brandstoflimiet wel verhoogd,
Van 100 kg naar 105 kg per race.

Maar met die 100 kg heeft hij dus wel maximaal kunnen trappen....

@Rene666 Nee hij heeft niet maximaal kunnen trappen. Daarom liep Rosberg na de eerste aanval op Max even terug, om brandstof te spraren en om in ronde 70 de laatste aanval te plaatsen

@vaxmerstappen: sorry, ik was iets te voorbarig. Heb het niet helemaal goed gelezen. De F1 Strategy Group wil dit idee voorleggen aan de FIA. Kan alleen nog nergens vinden of er al iets uit is gekomen.

@Pipo Geen probleem. Daar heb je wel gelijk in, er waren geruchten dat het tanken weer terug zou komen en dat de F1 Strategy Group naar mogelijkheden aan het kijken was. Heb daar echter verder niets meer van gelezen. Zou wel weer op een zijspoor zijn gezet..

Die 105 kilo is vanwege de bredere banden, wat extra brandstof kost. Gaat in de praktijk dus niets helpen ten opzichte van nu. Tanken is heel duur en gevaarlijk, dat komt niet zomaar terug.

Want DRS maakt inhalen zo echt?

^
dit dus.
Op Sky vermelden ze het iedere race weer, 100kg is max, iedereen underfueled voor de race omdat dat uiteindelijk sneller is

De F1 is een sport waar alles op de limiet gaat, dus ook de hoeveelheid brandstof aan boord. Uiteraard kiezen teams er voor zo weinig mogelijk brandstof mee te nemen, want dat is minder gewicht en dus sneller. Alleen moeten ze voldoende meenemen om de race uit te rijden met voldoende snelheid. Dat is dus één van de vele parameters waar een team rekening mee moet houden en inherent aan de F1.

Dat maakt het ook leuk: op elk vlak kan ergens een foutje worden gemaakt die consequenties heeft voor het resultaat. Ik zou het wel lachen vinden als iemand vlak voor de finish stil zou vallen... Vroeger gebeurde dat ook wel en dan ging de coureur de auto nog over de finish duwen. Levensgevaarlijk natuurlijk en terecht verboden nu, maar wel komisch. :-)

Zonder de fuel flow limit zouden ze echter wel 100% brandstof meenemen. Dat is de achilleshiel waardoor ze niet op de limiet kunnen met deze motoren jammer genoeg.

@ AlonsoSF. "Zonder de fuel flow limit zouden ze echter wel 100% brandstof meenemen".
Dat is dus niet waar. Het verschil in 100kg of 95kg brandstof aan boord geeft een 5 a 10 seconden verschil in het voordeel van 95kg. Ondanks het dan af en toe lift and coasten!

Gegokt op een paar safetycars en dus verloren.
Eigen schuld mercedes.

Met Rosberg dan he

Renault heeft een hoop stennis gemaakt om de hoeveelheid brandstof te verhogen naar 105kg. Dat doen ze heus niet voor joker.

Was er vooraf aan de afgelopen race ook niet gezegd dat juist Canada nogal op de limiet zit qua brandstof verbruik? Met name de Renault teams maakten zich daar ook nogal zorgen om.

yeppp!!! :)

Dit was een duidelijke torpedo actie van Hamilton.
op de onboard beelden zag je hem, toen Rosberg naast hem zat, duidelijk even minder insturen.
Dus zeker jammer voor Rosberg.

Inderdaad @JV. HAM begint steeds meer trekjes van Schumi te krijgen...

Is gewoon hard racen en geen kadootjes geven, die had ie kunnen zien aankomen. Rosberg deed in Spanje hetzelfde, zelfs nog wel ff ruiger. Gewoon race incident. Vind er niks Schumacheriaans aan.

Zucht...

Het gaat niet om multitasken alleen, ook het goede maximaal doen op het juiste moment....

NBTT; geen gevoel voor humor jongen?

Toch vraag ik me ook wel serieus af waarom er geen vrouwen in de F1 rijden. Zou het er dan minder hard aan toe gaan ? Krjjg je misschien van die voorzichtige verzoeken over de boordradio of ze er alstblieft langs mogen. Hamilton zou ze er gelijk Nico gwoon afketsen. Ricciardo niet, die zou nog zwaaien ook.

Niet veel ervaring met vrouwen zeker PepsiMax ;) Of alleen met tuttebellen :)

De belangrijkste reden is dat er zowiezo in de hele autosport weinig vrouwen zijn. Dan zijn die er natuurlijk ook niet in de top.

Lol

+

Bij een spin op de baan rijdt Max gewoon door.

+
Nog gemotiveerder om er hard langs te gaan.

Zou kunnen. Maar wat ook kan is dat je dan met je teammaat om een positie moet strijden. No way dat Verstappen dan voorrang krijgt.

Max was de enige het zo slim aanpakte, echt zeer geraffineerd. Inderdaad, daar had der Nico geen antwoord op. Niemand was daar langsgekomen denk ik, Hamilton ook niet

Inderdaad. Rosberg moet gewoon weten dat hij volgens de F1 reglementen 100% zeker niet zo aan de buitenkant van een bocht kan blijven zitten.

Het gekke is, bij Verstappen zat hij er in diezelfde bocht ook helemaal naast en houdt dan op het laatst wel voldoende in om achter Verstappen aan te sluiten. Hij weet dus wel hoe het moet in een normale situatie. Alleen bij Hamilton haalt hij iedere keer van die onsportieve acties uit om hem er kansloos naast te laten staan.

Er moet haast wel iets van een regel van Mercedes zijn dat Hamilton niet gewoon volgens de gangbare F1 regels zijn lijn mag verdedigen. Daarom zal Hamilton ook wel steeds met dat lulverhaal komen dat hij onderstuurde terwijl hij volgens de stewards helemaal niets fout deed. Verstappen in exact dezelfde situatie ook niet trouwens. Daar was in beide gevallen geen onderzoek voor nodig.