Lauda: "Geen wonder dat minder mensen F1 kijken"

Precies, laat Niki maar Jean Todt vervangen, dan moeten we voor de vervanger van Ecclestone alleen een ander vinden.

Vind het wel een beetje makkelijk gesteld van Lauda. Kan mij nog goed herinneren dat uit het onderzoek van de drivers association naar voren kwam dat meer dan 50% van de respondenten aan gaf niet meer live naar races te kijken omdat deze enkel op betaalzenders worden uitgezonden. En dit zijn nog redelijk beperkte bedragen als je het vergelijkt met de prijzen die door bezoekers moeten worden betaald om een F1 raceweekend daadwerkelijk te bezoeken.

Daar heeft veiligheid dan weer weinig mee te maken. Wat trouwens niet wegneemt dat ikzelf ook geen voorstander ben van allerlei extensieve veiligheidsmaatregelen, behalve als deze zouden bijdragen aan het meer risico nemen van F1-coureurs in een race.

Het laatste waar een volger van F1 in mijn opinie op zit te wachten is een optocht van f1 bolides met coureurs die niet in staat zijn om gewaagde inhaalmanoeuvres te realiseren.

Met je eens Go Slow. +1 Het afhaken van de kijkers heeft volgens mij ook niets met de veiligheid te maken. De prijskaartjes voor een race vind ik ook erg meevallen.. vanaf iets over de 100,- per weekend. Ga naar een 3 daags-popfestival of 3 dagen Ziggo.. ben je meer kwijt voor je staplek.

Spannende gevechten/races, een supervet geluid .... de mensen die wel eens naar de races gaan kunnen dat beamen. Daarvoor ga je naar een race..

Betaalzender... ong 15,- p/m 7.50 per race.. kijk je het met 2 personen of meer is het nog geen biertje op het terras.

Het afhaken van kijkers heeft niet perse met soorgeschoten veiligheidsmaatregelen te maken. Maar dingen als een halo gaan daar echt wel aan bijdragen. Zulke zaken schieten gewoon door. Restricties op vermogen en aeroontwikkelingen vind ik ook BS als het om veiligheid gaat. De coureur moet maar kijken hoe ver die kan gaan, en als ie over het randje gaat zal dat worden afgestraft. Zelfregulerend is dat. De wagens zijn al vreselijk sterk en veilig. Lotustaferelen uit de jaren 60/70 zien we allang niet meer, de crash met dodelijke gevolgen voor Bianchi was een freak accident en daar had een halo waarschijnlijk ook niet geholpen. Als je dan rijders beter beschermt, doe dat dan in de juniorenklasses, maar niet waar coureurs dik betaald worden om te strijden.

kan niki beide functies niet bekleden @jim clark

Go Slow, helder punt waar ik mij ook in kan vinden. Desalniettemin moeten we niet vergeten dat diverse veiligheidsmaatregelen de F1 minder spectaculair hebben gemaakt en de races saaier hebben gemaakt. Dit werkt dan weldegelijk door in de keuze van mensen om wel of niet te betalen voor een live uitzending. Wanneer de show minder wordt, zal de drempel voor betalen hoger worden. Als je het zo bekijkt heeft de overdreven veiligheid dus wel wat invloed op de kijkcijfers en bezoekers aantallen. Hoe groot die invloed is, is een uitspraak waar ik mijn handen niet aan ga branden. Zie dat namelijk maar eens te meten..

Altijd al mijn held geweest, en daar begon ook mijn liefde voor Ferrari, Scnumacher versterkte dat nog eens! Maar wat een perfecte uitspraak naar een halt wat betreft de Halo!
Ik hoop dan ook zeker dat er naar zo een icoon in de F1 geluisterd wordt!

Wat een gezeik over veiligheid,er sterven meer wielrenners dan auto coureurs

Precies! Lauda heeft zeker recht van spreken. Voor mij ook mn eerste F1 held en de schuld van mn liefde voor de Scuderia.
Ja en inderdaad Boer Gijs, als je kijkt naar wielrennen of bijv. motorracen. En daar hoor je eigenlijk niemand over en worst het gezien als het risico van het vak ( wat t ook is) Men moet altijd kijken naar onzinnige en totaal onverantwoorde acties, maar verder kunnen ongelukken gewoon gebeuren. Men is bij de FIA erg krampachtig gaan doen o.a. vanwege Bianchi. Dat ongeluk had voorkomen kunnen worden met een full course yellow en een opgelegde snelheids restrictie zoals ze bij IndyCar doen. Die rijden dan echt heel langzaam. In het gwval van Bianchi is het grote mazzel dat er niet een paar marshalls zijn omgekomen. Dat vind ik veel erger dan een coureur die in het harnas sterft. Die gasten werken vaak vrijwillig voor een broodje en een bak koffie.

Laat Lauda de functie van die Jean Todt overnemen, hoera probleem opgelost

klopt als een zwerende vinger. Het gevaar zorgde grotendeels voor de aantrekkingskracht, niet de competitie, want dat vind je in andere klasses ook en vaak nog heviger.

Volgens mij is het een 'combinatie van' meerdere factoren..en competitie is voor mij ook een belangrijk onderdeel van de sport.

Kijk, de 30 plussers (aanname) hebben wijze woorden waaronder ik mijzelf ook schaar...nu het tij nog terug kan moet men het doen. Anders komt het niet meer goed.

Interessante stelling, maar ben het er niet helemaal mee eens. Gevaar is wel een deel, maar ook de schoonheid van een actie. Bijvoorbeeld hoe Max verdedigde in Canada. Daarentegen zn buitenom inhaal actie op Spa was pure adrenaline vanwege het element gevaar.

@Brabham,
ja maar in mijn ogen is er ook wat meer sprake van schoonheid bij een actie als deze ietwat gevaarlijk is. Zijn actie buitenom bij Nasr in Blanchimont was zeker een fraaie, zou hij deze plaatsen op een paar cm van een grindbak dan praat je toch wel over een ander soort actie.
Wat is nou nog een écht gave actie als een coureur vrijwel niets meer riskeert en je ongestraft overal buitenom kunt inhalen omdat er toch niet (ernstigs) kan gebeuren?
Kijk nou naar Eau Rouge bevoorbeeld, toch niets opwindends meer aan die ooit zo gave bochtencombinatie?
Als je elk risico wegneemt dan verdwijnt ook de charme en spanning bij een race duel.

Sport is een krachtmeting tussen mensen, de basis is dan juist de competitie. Als de competitie sterk is betekent het dat de coureurs dicht bij elkaar op de baan zitten daar komt dan juist het gevaar, spanning en sensatie vandaan. Denk dat je de plank volledig mis slaat met je visie.

Zoals Brabham al begon, een interessante stelling met zeker een kern van waarheid! Echter, je slaat 1 cruciale stap al over/je vult hem al in. Ziet de mens elkaar van nature als vijand of niet? Daar zijn door de eeuwen heen al bibliotheken over vol geschreven. Net als of de mens vanaf de geboorte al slecht is, of dat dit later in het leven aangeleerd wordt. Persoonlijk zie ik ook een belang in het beter zijn dan de ander in het competitie element. Uiteraard kun je het glas dan ook weer omdraaien, zodat het half leeg wordt. Dan kun je namelijk stellen dat het de angst is om afgetroefd te worden ;-)

Inderdaad Jean, Eau Rouge moet Jacques Villeneuve proof zijn.

Voor de rest weet ik het niet. Ik volg vanaf '73 de Formule 1, en je hebt in elke periode wel een dominantie van een bepaald persoon of auto. Maar als je naar het circuit ging hoorde je allemaal verschillende motor geluiden, een schreeuwende Matra V12 of het blikkerige geluid van de platte Ferrari V12. De laatste 1.5 V6 turbo heb ik gehoord op Spa in '88, een apart geluid ging dwars door je donder. Een jaar later weer op Spa, wel in de regen een Honda V10 en een Ferrari V12, niet normaal.

Tegenwoordig lijken alle auto's op elkaar en klinken ze bijna het zelfde, en dan heb je nog de verplichte 2 soorten banden die ze moeten gebruiken en je hebt DRS, volgens mij is dit het gene waarom mensen weglopen. Maar ik blijft het kijken en volgen, elk jaar weer.

Is ook waar Jean, en laatste mooie was denk ik Webber/Alonso als t over Eau Rouge gaat. Ik vind geslepen/slimme acties echter ook prachtig. Maar de combi ervan is uiteraard ultiem. Dan zit ik echt met kippenvel te kijken. Acties half over het gras etc. Dat zag je vroeger toch meer voor mn gevoel. Op de grens van onbesuisd en geniaal. Senna stilo

De vijandigheid stelling. .. Die is lastig. Ik kan alleen naar mezelf kijken. Soms kom je iemand tegen waar je meteen al een vorm van afkeer van hebt. Gebaseerd op iemands uitstraling. Eerste impressie. Ik wil dat niet meteen vijandig noemen, maar ook geen gevoel van sympathie o.i.d. Volgens mij zit competitie in de mens geprogrammeerd, is een vorm van overlevingsinstinct. Maar het wordt ook gestimuleerd dus ook aangeleerd. Maar de basis is er al denk ik.

Maar creëeren we die vijanden niet in ons hoofd door negatieve eigenschappen toe te kennen aan persoon om de daardoor ontstane afkeer als motivatie te gebruiken?

Het lijkt er op dat men het wel goed doet op zaken als goed en kwaad, arrogant of aardig/toegankelijk enz.. Noem het een strijd tussen eigenschappen. Max' concurrenten worden bijvoorbeeld met name niet op hun rijderskwaliteiten beoordeeld. Maar feitelijk klopt dat meestal niet en is het vrij primitief. Wordt F1 niet gewoon minder aantrekkelijk doordat we inmiddels wel zijn verzadigd zijn qua stereotypen en marketingpraatjes etc.?

Lauda inderdaad ook mijn held , kijk vanaf 78 F1 Ronnie Petterson ja daar begon het mee. Ik bezoek de laatste jaren 1of 2 Gp 's per jaar . Het is erg duur sommige banen zijn onbetaalbaar zoals Mexico en Abu Dhabi Zeker als je ziet wat je krijgt. Een klein stukkie bochtig asvaalt. Zat in Barcelona rechte stuk uitkomen pits Drs open en Raikkonen vlak achter Max en dan vol in de remmen voor de bocht. Zo gaaf kippenvel dat is F1. De snelheid plus 300 is zo mooi en het geluid klinkt al beter is ook best mooi maar niet zo rauw. Wat mij betreft is het vooral prijs omlaag.200 a 300 euro voor weekend is veel zeker als je ook nog moet vliegen en hotels nodig hebt. Monza wordt de volgende, laagvliegen met dat ding.

Als er ook vijandigheid in de competitie komt wordt t wel lekker venijnig :) Villeneuve vs Pironi, Prost vs Senna, Piquet vs Mansell etc. in milde vorm Hamilton vs Rosberg. Opvallend dat t dan wel meestal binnen het team is. daarom hoopte ik ook op een Alonso Vettel combi bij Ferrari. Hadden ze echt moeten doen. Maarja voor t zelfde geld was dat gewoon koek en ei geweest.

Niet mee eens, competitie is (gelukkig) nog altijd belangrijker in de sport dan het gevaar.
Niemand zit op crashende auto met gekneusde coureurs erin te wachten.
Kijk maar naar ander sporten als tennis, voetbal, basketball etc, heeft weinig met gevaar te maken en daar kijken toch veel meer mensen naar dan f1.
Kortom, de competitie moet weer terug in de f1 en niet meer van die kunstgrepen als drs, brandstof beperking, mega veel airo, homologie motor etc. De auto's simpel houden zodat inhalen mogelijk wordt.

Helemaal met Ben Dover eens!!

@AYRTONS Dat er meer kijkers zijn voor andere sporten is ook niet gek he. Hoeveel voetbalploegen zijn er bijvoorbeeld wereldwijd? Over hoeveel spelers hebben we het dan? Terwijl er in de f1 maar om de paar weken geraced wordt tussen 22 personen!

goed nieuws, want ze willen voor volgend jaar de kartonnen brandstoftank invoeren,
ik ben alvast voorstander! ;)
Ik vind dat Lauda een goed punt heeft, maar ik vrees dat de halo onvermijdelijk is

Leve Kodi!!!!

Ik denk dat de liefhebber er wel geld voor wil betalen om te kunnen kijken.

Dat weet ik wel zeker maar: ik wil meer vrijheid en nieuwe kijkers zal je minder snel bereiken. En we gaan allemaal een keer dood en dan zijn er (bijna) geen kijkers meer.

Een liefhebber wel maar er is geen nieuwe aanwas Senninha.
Ik kijk het om dat ik het vroeger af en toe op het vrije net keek.

Als je nu allemaal verstopt zit kom je er lastig mee in aanraking en wordt je geen liefhebber.

Daarnaast haat ik DRS :-)

Ik keek vanmiddag even naar Youtube, naar warm up filmpjes uit 1994. Voelde weer de spanning van toen, de wagens, circuits, layouts op tv, 3 verschillende motorengeluid, makkelijk onderscheidbare wagens met dito kleuren. John Watson, Schulz en Surer. Allemaal prachtig en gelukkig te bekijken.

TI Circuit in Aïda...Japan. 1 malig gereden werd daar, Jos die de pits uit kwam en op te koude banden de eerste linkerbocht spinde...(in het grind, tegenwoordig weer rustig aansluiten en gas geven, ook een verschil...maar James Raven heeft gelijk, betalen voor deze sport is voor velen te duur en terecht ook. Als Ziggo nou Eredivisie had ......dan was dat zeker weten beter voor velen. Nu niet.

Ik wil nog wel betalen ook maar dan wil ik kijken wanneer ik het wil en wat ik wil.

En dan vraag ik jou, zou de Halo wel geholpen hebben in het geval van Massa en veer?
Die veer kwam aan de linkerkant tegen de helm aan! Die opstaande buis die tussen de ogen voor de rijder zit had die veer ook niet tegen gehouden, die had er gewoon langs gegaan!
In het geval Alonso Australië, had Alonso er dan ook zo snel uit kunnen klimmen??
Het geval Justin W, dat brok puin kwam van boven, zou die rand van de Halo het wel opgevangen hebben? Ik heb er sterk mijn twijfels over! Geval Bianchi, had totaal niks uitgemaakt met een Halo erop!
Dus ik heb sterk mijn twijfels of dit systeem dan zoveel verschil zal maken! Buiten dat ik het een verschrikkelijke afbreuk vind aan het open wielklasse rijden!

Minder begrafenissen? Volgens mij vallen er voetbal nog meer doden. Niet dat ik op begrafenissen zit te wachten, maar er vallen bijna geen doden.

Kijk maar is naar dit filmpje
https://youtu.be/MYwtp6M7nU4
Halo had geen moer uitgemaakt, het had zelfs wel erger kunnen zijn met Halo!
Als die veer misschien de onderkant van die buis om het hoofd van de coureur had geraakt, had hij hem tegen zijn borst gehad en was hij zeker dood geweest!

de meeste doden de laatste decennia waren baan marshalls, gasten die risico's lopen en er meestal nog niet eens voor betaald worden. Bianchi was de laatste f1 coureur maar we kunnen bij hem wel van een uitzonderlijke situatie spreken.

Bianchi had het overleefd als de klap iets minder hard was aangekomen, dan zouden de zenuwbanen in zijn hersenstam niet zijn afgescheurd.
De halo zou eerder met de kraan in contact zijn gekomen, het HANS zou zijn werk hebben kunnen doen.
Maria de Villota zou geen schrammetje hebben gehad.
Justin Wilson, Felipe Massa, Ayrton Senna, enz... Misschien wel, misschien niet. Massa met het aeroscreen dan zeker.
Alonso zou even geduld moeten hebben gehad, als hij er niet uit had gekund. Maar volgens mij kun je tussen de halo en de rand door kruipen.
Diezelfde Alonso was er bijna niet meer bij geweest toen Grosjean bovenop de Ferrari landde. En Alonso miste het hoofd van Raikkonen op een haartje toen Kimi de controle verloor twee jaar terug in Oostenrijk. Met de halo zou het lang niet zo gevaarlijk zijn geweest. De halo doet wel degelijk wat.

Voetbal, ja hoor. Er voetballen honderden miljoenen gekken, der gaan der meer dood aan bijensteken tijdens een voetbalwedstrijd dan aan ongelukken in de autosport. Geen vergelijk.

En baanmarshalls hebben niks met de halo te maken. Hun werk is gevaarlijk, maar de halo maakt het niet erger. Voor hen zijn andere maatregelen nodig, los van de halo.

Ik zie nu dat je niet tussen de halo en de kuip door kan (en dat dat sowieso weinig zin heeft) dus Alonso zou er inderdaad minder makkelijk uit hebben gekund in Australië.

Aan de andere kant, als de auto op de halo ligt dan kan dat juist de redding van de coureur zijn.

Die voetballers hebben het weer nodig om de acteerlessen te kunnen betalen............

Gezien er gemiddeld één dode per jaar viel in de jaren dat Lauda zelf racete, lijkt het me niet onlogisch dat hij zich destijds voor meer veiligheid inzette. Hij kan nu toch best van mening zijn dat men doorschiet in het streven naar veiligheid? En daar valt best wat voor te zeggen: in de laatste 20 jaar nog maar één dodelijk ongeval.

Dat was een totaal andere tijd. Het gevaar van toen kun je echt niet vergelijken met nu, iets met appels en peren.

Inderdaad hebben jullie daar wel een punt dat de tijd wel anders was. Maar de laatste 20 jaar maar één dodelijk slachtoffer vind ik een beetje kort door de bocht. Ja als je F1 op zich zelf ziet misschien wel maar we pakken even de Indycar crash van Justin Wilson, Het geluk van Massa, de pech van Surtees en nog een hand vol coureurs het laatste decenia die of het leven lieten of ernstig gewond raakte door vliegende objecten tegen het hoofd. Als we met de Halo daar de helft mee hadden kunnen redden dan moeten ze het door voeren. Het is niet anders zo zit de huidige wereld in elkaar.

Zolang ze circuits als Monaco en Baku hebben, wat ik overigens WEL toejuich hoor , kun je mij niet overtuigen dat de FIA oprecht met veiligheid bezig is.

Wat prijs betreft zijn er goeie alternatieven. In plaats van tribune en hotel voor een weekend kan je ook staanplaatsen en camping nemen. Dat scheelt mij nu de kids ook meegaan een flinke slok op een borrel.
We zaten vorig jaar voor het eerst op de camping i.p.v hotel .
Het heeft ook z'n charme om 's avonds na de trainingen bij de tent te discussiëren met Belgische ,Duitse en Engelse fans onder het genot van een speklap en biertjes
We gaan straks weer voor camping.