Vettel: 'Brandstof sparen verdwijnt mogelijk uit F1 in 2017'

maakt niet uit wat ze gaan doen, zolang ze maar binnen de drie procent motorvermogen van elkaar blijven. Dan hebben we spannende races om naar te kijken. Heffen ze die drie procent regel op dan krijgen we weer wat we nu ook hebben. Een team dat te sterk is voor alle anderen.

in feite gaan we dan weer een stap terug in de tijd.
(wat ik alleen maar leuk vind)
F1 moet haar optie's over de toekomst goed overwegen.
Wat mij betreft is een meer homogeen veld wenselijk.
Dat dus het hele veld binnen één seconde zit b.v.

Zo simpel is het ook niet. Red Bull zat met Renault aan de onderkant van die 3% regel, maar een zuinigere motor compenseerde dat verschil al. Vervolgens perfectioneerde Renault die geblazen diffuser en toen waren ze helemaal niet te houden.

Bijtanken mag van mij weg blijven, voegt niks toe en vergroot de kans alleen maar op brand.

Hoezo voegt niks toe? Natuurlijk wel, andere strategien zijn dan mogelijk. Hoe meer variabelen mogelijk zijn, hoe onvoorspelbaar een raceverloop kan zijn. En brand? ja dat is twee keer gebeurt in de pits met geen rampzalige gevolgen.

@Wingleader.
Afgelopen winter woedde de discussie over bijtanken ook al een keer. Uit statistieken blijkt dat in de tijd van het bijtanken er amper on track ingehaald werd.
Echt niet aan beginnen!!!

@Ramshoek.
Er wordt nog steeds niet veel ingehaald on track zonder bijtanken. Er worden wel regelmatig autos voorbij gereden door DRS...

+
Klopt als een bus. Wanneer je de trams vrijheid in kgs geeft kan het nog voordeliger zijn om minder brandstof mee te nemen omdat ze dan per saldo beter uitkomen en alsnog sparen.

Bijtanken is de enige oplossing. Wat lijkt me dat gaaf als dat zou terugkomen maar vrees dat het er niet inzit.

Ik vond het vroeger altijd interessant hoe de teams de strategie hebben opgesteld. Lichter kwalificeren met meer kans op pole, maar dan ook eerder naar binnen voor brandstof of iets zwaarder, maar langer door te rijden om men daar te pakken.

Nu de wagens meer downforce hebben worden ze wel sneller, maar krijgen we minder inhaalmogelijkheden. Ben benieuwd hoe het gaat worden, want dit jaar hebben we tot nu toe veel vermakelijke races gehad

Ja, hoe meer variabelen er in een race zijn, hoe beter.

Ik denk niet dat bijtanken de oplossing is.

Het systeem is indertijd afgeschaft omwille van de kosten en de veiligheid. Laat dat nu net twee van de grote thema's zijn binnen de huidige F1. Het zit er dus niet meteen aan te komen.

Het valt ook te betwijfelen of dit het spektakel zal bevorderen. Ik vond het vroeger al niets en nu, cf. Super Formula al evenmin. Pokkesaaie bedoening. Races worden gewonnen dankzij strategie en tijdens de pitstops. Niet op de baan. Daar zit ik eerlijk gezegd niet op te wachten.

Trouwens, dat fuel gedoe hebben de teams ook voor een deel aan zichzelf te danken. Zeer zelden zit de brandstoftank tjokvol. Steeds opnieuw houden ze rekening met een (V)SC en gaan ze conservatief te werk om toch maar die laatste kilo uit te sparen. Moeten ze ook niet lopen neuten dat ze aan lift and coast moeten doen om het einde te halen. Tough luck.

Dan eerder een max. brandstoflimiet die 5 tot 10 kg hoger ligt dan vandaag, maar die ook meteen als min. geldt. Iedereen het volle pond. Als ze kilo's willen uitsparen, zullen ze er moeten voor racen. En hard racen, tot de finish !

Verschillen wij mensen niet slechts 97% qua DNA van varkens?

Da's dus net het verschil :)

Andersom.... dat wij voor 97% hetzelfde zijn bedoelde ik..... maar dat was toch duidelijk hoop ik

Ja 99% is hetzelfde al wat de mensen tanken 1% is ontwikkeling de winst is per rondje tussen de 0,002/0,005

Maximo,zulke dingen moet je vragen aan boer gijs

@orangearrows niet helemaal correct: However, hydrocarbons (as defined in 19.2) and oxygenates (lying outside the 19.4.3 definition) or mixtures thereof, which have been produced from biomass, may be included in Formula One fuel as part of the 5.75% biocomponents quota, provided that a suitable analytical procedure is available for their quantification and to verify their biological origin. Their use in F1 fuel will be dependent on evidence indicating that the supplier is genuinely developing these compounds for use in commercial fuels.

Dat in niet echt in tegenspraak, lijkt me. Geeft alleen aan dat 5.75% biomassa mag worden gebruikt, op voorwaarde dat het ook commercieel ontwikkeld wordt. Iets iets genuanceerder, dat is alles. "...hetzelfde wat wij volgend jaar tanken bij de pomp..."

Daarom hebben we de premium brandstoffen zoals Vpower. Blijft de F1 nog steeds binnen een x percentage van straat brandstof.

Welkom! Vergelijkbaar verhaal hier, mega fan als kind van de heer Schumacher

Leuk Schumi beste coureur allertijden door hem ben ik fan geworden
Hopelijk zien we hem ooit nog eens op TV