'Ferrari wil Brawn terughalen als adviseur'

Ik denk dat de ingredienten wel al aanwezig zijn, maar dat het zaak is deze te stroomlijnen en Ross Brawn is daarvoor de perfecte persoon. Weliswaar zal dit tijd nodig hebben, als men snel handelt en hem vanaf de zomervakantie al bij het team heeft, denk ik dat de resultaten daarvan ook dit jaar al merkbaar zullen zijn.

Niet alleen halen, maar ook naar hem luisteren en zijn tips en adviezen opvolgen. Dat is soms moeilijk voor Italianen, om eens iets van een ander aan te nemen.

Hebben ze in het verleden van Brawn ook gedaan ;)

Ik denk dat Vettel wel redelijk realistisch is, maar waarschijnlijk na vorig jaar wat meer verwacht had van dit jaar. Ik denk ook dat ze iemand als Brawn missen bij Ferrari, ik hoop dat het lukt om Brawn over te halen.

Onderschat ook de rol van de strateeg Jean Todt niet, LIMBOF1, Brawn kon excelleren binnen een uitstekend team.

ja, ja, daarom heeft hij van Honda in een klpa een winnend team kunnen maken enheeft het toen zelf gekocht en later verkocht aan mercedes. Omdat Jean Todt hem daarbij geholpen heeft... Not!

Brawn heeft helemaal niets gedaan met die Honda, die auto was meer dan uitstekend. Hij stapte alleen op tijd in. Op de helft van het seizoen zag je dat Button bijna geen races meer kon winnen. Op voorhand had hij nooit verwacht dat die Honda al in de wintertests als een speer ging, net als de eerste 6, 7 races.

@STITCH: er is veel te zeggen over de twin deck diffuser van de Brawn GP 2009. Ross Brawn had de visie dat die succes kon brengen, toen hij het team van Honda kocht, maar noemde het later een lucky shot dat ze er WC mee werden.

Hij was een meesterstrateeg, zowel bij Ferrari als Brawn GP, maar een rol als team manager ambieerde hij niet en heeft hij als teameigenaar alleen willen doen zolang het moest. Mercedes kwam voor hem dan ook aanvankelijk als een redding, maar de Teutoonse sfeer kon hij niet handlen.

Jean Todt's had al een geweldige track record als team manager (WRC, Citroën, Peugeot, Parijs-Dakar) toen hij dé architect werd van de wederopstanding van Ferrari en rond Brawn en Schumacher een heel nieuwe Scuderia opbouwde.

Nogal bizar om zijn rol bij de successen van Ferrari uit te gummen, Stitch.

Terug grijpen naar een managementmodel van 20 jaar geleden is trouwens niet iets waar aandeelhouders erg vrolijk van worden.

Dat ligt iets anders, DUTCHF1, Ross Brawn zat al bij Honda en heeft toen de auto voor 2009 ontwikkeld.

@caracciola: Ik gum Todt's successen en sterke punten niet uit maar bestrijdt, dat Brawn die nodig heeft om goed te functioneren. Ik vind dat je daar erg kort door de bocht gaat. Honda kreeg het jarenlang niet voor elkaar om het team op de rit te zetten. Pas toen Brawn er systeem in bracht ging het lopen. De dubbele diffusor is slechts een klein detail, lucky shot of niet.

Dutch, Barichello won de race in brazilië.
Dat was aan het eind van het seizoen.
Halverwege het seizoen had de brawngp auto wat van zijn voorsprong ingeleverd, maar hij was nog steeds (één van) de beste auto's.

De problemen bij Honda waren totaal anders dan bij Ferrari, toen Brawn aantrad.
Honda had gebrek aan technische inovatie en race-genen, wat Brawn persoonlijk kon invullen.

Ferrari kampte met een bloedgroepenciris, zoals ook nu weer. Todt was nodig om puin te ruimen en de nieuwe neuzen in één richting te zetten, waardoor Brawn de vrije hand kreeg. Samen hebben ze het team jarenlang bijna als een tweeling geleid, gesteund door Presidente di Montezemolo.

Ferrari is altijd een broeinest van belangentegenstellingen geweest, maar Marchionne dacht de bloedgroepen gezuiverd te hebben. Technisch directeur James Allison is nog het laatste kopstuk uit de school van Luca Montezemolo, de rest is inmiddels gevlogen.
Dat de resultaten, die Marchionne zijn aandeelhouders i.v.m. de beursgang opportunistisch heeft voorgespiegeld, uitblijven wordt Allison aangerekend, maar de oorzaak ligt in werkelijkheid diep in de organisatiestructuur. En dat kan Brawn na vertrek van Allison echt niet in zijn eentje oplossen. Ik denk niet dat Ross Brawn opnieuw zijn bestaan wil wagen in deze Italiaanse slangenkuil.

En lucky shot of niet, het zijn Brawns eigen woorden. Het heette trouwens niet voor niets de diffuser-saga.

Mijn reactie was voor STITCH dus.

Dat was duidelijk Caracciola. James Allison is zelf pas relatief kort in dienst en werkt, mede door het verlies van zijn vrouw en de situatie met zijn kinderen alweer een hele tijd op halve kracht. Arrivabene was er al ten tijde van Schumacher en ik dacht zelfs ervoor. Hij was lang de belangrijkste schakel richting hoofdsponsor Marlboro en is na tussenpaus "hoe heet ie ook alweer" door Marchionne, na zijn putsch waar di Montezemolo het slachtoffer van werd, naar voren geschoven. Op zich hebben ze het niet zo slecht gedaan, al denk ik dat de lijnen voor het huidige functioneren nog onder Luca zijn ingezet. Brawn heeft aan Jean toentertijd zeker een goede gehad maar heeft ook van zichzelf uit genoeg autoriteit om een goede organisatie neer te zetten. Waarschijnlijk hoeven er niet eens zoveel nieuwe gezichten te worden toegevoegd maar hoeft hij het geheel alleen maar te stroomlijnen. De vraag is alleen of hij dat wil. Aan de ene kant houd ie de deur op een kier, aan de andere kant heeft ie tegen Ferrari eigenlijk al nee gezegd, al kan dat natuurlijk ook een spel zijn om zijn prijs op te drijven. De vraag is dus of we hier niet discussieren over een dood vogeltje ;-)

Stitch, volgens auto-motor-und-sport.de heeft Ferrari voordat Arrivabene werd aangesteld met Ross Brawn onderhandeld, die Marchionne een lijst voorwaarden presenteerde voor succes. Een daarvan luidde: er is er maar één de baas en dat ben ik. De Presidente wees hem af.

Met deze anekdote is alles wel gezegd. Marchionne is misschien wel het grootste probleem voor de Scuderia op dit moment.....

Arrivabene had daar niks mee te maken

Dan heb je nog niet naar McLaren/Honda gekeken haha

Lol :-)

Als dat de maatstaf is idd, dan kan het nog dieper zinken.