Ontwikkeling van Ferrari staat al sinds Spanje stil

Ik denk om eerlijk te zijn dat Allison de zak heeft gekregen, er moest uiteindelijk een kop gaan rollen voor de slechte prestaties. Helemaal stil zullen ze niet zitten bij Ferrari en het is idd de vraag of ze de juiste mensen hebben. Denk dat we binnenkort toch te horen krijgen dat Brawn terug keert bij Ferrari. Denk dat ze zich nu al op 2017 gaan richten en dan de verrassing gaan worden, althans dat hoop ik.

Ben er van overtuigd dat Allison de zak geeft gekregen en dat van zijn kinderen en de opvoeding een mooie manier was om hem te lozen. Brawn daarentegen zal niet kunnen brengen wat hij tig jaar terug heeft gedaan met anderen. Het Ferrari van toen bestaat al jaren niet meer.

@DUTCHF1 lees je het artikel wel of alleen de kop. Ze zeggen niet dat de ontwikkeling stil staat. Ze hebben genoeg updates gehad maar die hebben niet significant geholpen...

@LIMBOF1 Om welke reden zal tussen deze 11 teams Ferrari juist de verrassing worden? Het verleden heeft juist aangewezen dat Ferrari niet het team is dat vaak goed reageert op regel wijzigingen.... Ik zie niet in waarom dit nu anders zou zijn. Juist omdat ze nu weer op de oude manier in paniek schieten als het niet loopt en metteen maar weer gaan reoganiseren....

@Remedy81, als je goed leest is dat wat ik hoop. Hoop wil niet zeggen dat het zo is en gaat gebeuren.
Maar op zich heb je gelijk met het reageren op regelwijzigingen.

Sinds het einde van het Schumi tijdperk is het eigenlijk ieder jaar iets minder geworden. Vorig jaar profiteerden ze van een sterke motor, maar dit jaar heeft Renault een flinke stap gezet en direct worden ze om de oren gereden door Red Bull. Ze zouden eens naar McLaren moeten kijken, die inmiddels bijna het vierde team zijn op de grid, terwijl ze in de eerste paar races moeite hadden om Q2 te halen.

Wel updates maar ze hebben niet geholpen. Ze hebben ook de beschikking tot een windtunnel, ze hadden daar al kunnen zien dat het niet bracht wat de bedoeling was.

Ten eerste kunnen ze een nieuw model al redelijk goed met computers simuleren, als het dan al geen voordeel oplevert kun je gaan ontwerpen aan een nieuw model of modificaties aanbrengen.

Lijkt op een boel onkunde bij Ferrari.

@Remedy81.......hoe lees jij dit dan?:
De SF16-H genereert op dit moment niet significant meer downforce dan tijdens het weekend in Barcelona, verklaarde teambaas Maurizio Arrivabene na de Grand Prix van Duitsland.
Met mijn begrijpend lezen is niets mis, denk dat je zelf maar schoolgeld moet terug halen.

Tja als je vrouw overlijd en je een gezin hebt in Engeland dan kan ik me heel goed voorstellen dat ze het op je werk maar even zelf uit moeten zoeken. Dit kwam natuurlijk voor Ferrari zowiezo op een uiterst ongelegen moment aangezien RB de aanval vol geopend had. Zo iemand als Allison schop je dan zogezegd niet op straat! Dit gaan natuurlijk wel met een beetje respect maar het team zal wel door moeten ! Avanti !!!!!!!!

Ik denk dat RBR zelfs op Monza Ferrari verslaat. Monza is wel een power circuit, maar Variante Ascari en Parabolica bijv zijn redelijk Silverstone-achtige bochten, met een recht stuk erachter. Als je uit die bochten met minder snelheid uit komt, maak je op die rechte stukken niet zoveel goed.

Achteraf zullen ze zich nog wel extra voor hun kop slaan voor een race als Australië zeg..

Vettel heeft echt wel een aantal races over de limiet van de auto gereden hoor, maar zelfs dat leverde niets op. Het is gewoon niet goed, zie alleen maar de call naar Vettel om binnen te komen voor nieuwe banden en de reacties daarna. Zegt eigenlijk alles.

Feitelijk geef je aan dat Canada de Ferrari nog beter ligt dan Monza?

Ik herinner me vooral 1994 waarin de logge Ferrari V12 de snelste was op Monza. De auto was een draak in de bochten maar had een power waar je gerust U tegen kon zeggen.

Dat denk ik wel ja. Canada is toch meer een stop&go-circuit, er zitten daar weinig snelle bochten in, op Monza zijn er een paar die voor belangrijke rechte stukken zitten. Daarnaast werd Ferrari in Canada door RBR gesplit in de quali, met een rondetijd die gemiddeld 0.005 seconden sneller was dan bij RBR. RBR verloor het daar met bandenproblemen. Als ze die niet hebben in Italië, is Ferrari imo niet sterker, plus RBR heeft zich wel meer ontwikkeld sindsdien.

"Op wie moet ik een undercut maken dan?"
Ik heb me kostenlijk vermaakt. Geniale en terechte opmerking.

Op zich wel, al doet het me pijn dat Ferrari zo ver af aan het zakken is weer dat Vettel vanuit de auto nog door heeft dat ze aan de pitmuur er helemaal niks van snappen. Kan Vettel ook niet veel vertrouwen geven...

@Trademark: Vettel gaf na de race aan dat zijn beslissing om niet naar binnen te komen wanneer dat gevraagd werd geen goede keus was en de undercut op max nog meer bemoeilijkte. Dus Vettel zag het verkeerd en gaf dat ook toe.

De Ferrari PU is op het moment sterker dan de auto aankan. Dat is nu juist het probleem geworden. De downforce is niet evenredig toegenomen t.o.v. de ontwikkeling van de PU.
Hierdoor is meer wrijving ontstaan tussen het rubber en asfalt. De Ferrari is minder vriendelijk geworden voor de banden in de race. Hierdoor is het verloop in rondetijden tijdens een stint minder goed dan in het begin van het seizoen. In het begin konden ze de druk erop houden. Nu niet meer.
Een verbetering in downforce gaan ze direct terug zien in resultaat op zondag. Zie RBR, die hebben naar mijn idee de omgekeerde weg bewandeld. Zij kunnen hun stints steeds beter constant houden. Niet dat ik daarmee wil zeggen dat het een eenvoudig klusje is, meer downforce vinden.

@Sander: Vettel mag dat toegeven, maar hij had in de auto gewoon gelijk. Er was totaal geen kans op een undercut, en hun beste kans was juist later stoppen, nieuwere banden hebben en hopen op een SC.

Sinds Spanje is er geen progressie meer geboekt. Dus in Canada (slechts 2 races na Spanje) viel de achterstand nog mee.

Canada hadden ze wel een motorupdate dacht ik overigens. Dat zal dan echt de laatste vooruitgang zijn geweest die ze geboekt hebben.

Wie weet hebben ze voor Monza wel weer een nieuw pakket klaar. Lijkt me wel handig als je voor je thuispubliek wat wilt laten zein dat je dan in ieder geval zorgt voor een goeie update.

Sticker-Tuning.. ;)

Bijna elk team (met de financiële middelen) komt naar elke race met nieuwe updates, meestal aero updates...zo ook RB. Alleen zijn dat vaak kleine aanpassingen die wij niet zien. Op sommige sites gaan ze daar op in maar ook niet elke race voor elk team.

Plus een motor upgrade die ze naar eigen zeggen een halve seconde vooruitgang gaf.

Ik denk dat het aan Maurizio zelf ligt. Het team wou voor 2016 voortborduren op het 2015 model. Maar meneer Maurizio wou daar niks van weten...er moest een nieuw chassis ontworpen worden. Jammer maar een slecht ontwerp.

Sorry ik bedoel president van F1 Ferrari Sergio Marchionne.

Het is inderdaad al jaren zo dat ze wel met allerlei updates komen tijdens het seizoen, maar dat het niets oplevert. Alonso heeft dat ook gemerkt en is waarschijnlijk mede om die reden gegaan naar een team dat wel progressie kan boeken tijdens een seizoen.

Zo verweten de windtunnel, tot voor kort, maar blijkbaar is dat het ook niet helemaal gezien de huidige resultaten. En nu het weer begint te lopen bij RBR zijn ze weer gedegradeerd tot 3e team. Het gat met Mercedes is misschien wel kleiner geworden ten opzichte van 1 en zeker 2 jaar terug, maar dat geldt voor RBR ook, zeker ten opzichte van vorig jaar toen de Renault motor echt achterbleef bij de rest.

Dit jaar heeft Marchionne er misschien wat mee te maken, maar in 2015 liep het toch ook niet helemaal super met de doorontwikkeling, 2014 was om te janken, 2013 begon sterk maar verspilden ze kostbare punten en werden ze door RBR weer voorbijgereden omdat die hun auto beter doorontwikkelden en daarvoor ook steeds.

Eindelijk iemand die het begrijpt , zucht ++

@KOOLERACER zeer goed op gebouwd verhaal , je bent goed op de hoogte van de formule1 ga zo door.

Ik denk dat Arrivabene gewoon wordt overvleugeld door Marchionne. En aangezien geen van beide technisch en tactisch ervaren zijn in de autosport werkt dat niet. Ik heb de keuze voor zowel Mattiacci als Arrivabene altijd zeer merkwaardig gevonden.
Ik denk dat Brawn alleen terugkeert als hij al weet met wie hij een team zou kunnen bouwen, en als dat ook wordt toegestaan, carte blanche, geen bemoeienis van bovenaf.. En niet onbelangrijk, heeft hij de energie er nog voor