Christian Horner hoopt op consequente regelgeving omtrent track limits

Geef hem groot gelijk!
Bij andere sporten is de witte lijn overschrijden strafbaar dus waarom niet in de F1?

De pest is dat het ook regelmatig gebeurt dat ze even buiten de baan gaan door een foutje. Ze rijden op de limiet en als er ook maar het kleinste dingetje fout gaat zitten ze er even buiten. Het moet toch ook niet zo zijn dat we constant straffen krijgen voor track limits bij elk foutje wat een coureur maakt. Ze moeten wel gewoon kunnen blijven racen.

Ik heb er geen enkel probleem mee dat ze die controles alleen hebben op bochten waar er echt een voordeel te behalen valt door buiten de baan te gaan en/of op plekken waar het gevaar op zou leveren. Als het zo moeilijk is geeft die bocht dan een andere kleur ofzo.

Het gezeik over track limits is pas begonnen nadat die Pirelli's uit elkaar bleken te klappen als de coureurs regelmatig buiten de baan gingen. Dat weten we nu en als ze dan toch buiten de baan blijven rijden dan is het dus hun eigen schuld als die banden stuk gaan. Dat snapt het publiek dan ook weer niet, maar de coureurs en hun team snappen dat echt wel.

Daarom zei Mercedes al tijdens dat Spa weekend tegen hun coureurs dat ze moeten proberen om zoveel mogelijk op de baan te blijven. Op zich niets mis mee als andere teams wel net dat extra risico nemen en dan als "straf" wat vaker lekrijden. Mijn lijkt het het risico niet waard, maar niet iedereen kan goed rekenen.

Heb me bijvoorbeeld ook altijd verbaasd over het wegsturen van auto's zonder de wielen goed vast te zetten. Daar moest op een gegeven moment een straf op gezet worden om de teams duidelijk te maken dat dat niet kon.

Elke willekeurige halve zool binnen zo'n team had toch kunnen bedenken dat de pitstops allemaal desnoods een halve seconde langer laten duren om te zorgen dat ze wel correct de wielen monteren, uiteindelijk "goedkoper" is dan een keer een wiel vergeten en dan helemaal niet finishen?

Persoonlijk zie ik wel weer graag de grindbakken terugkomen, en dan op de manier dat wanner je met 2 wielen buiten de lijn komt dan scheer je er langs, kom je met 4 wielen buiten de lijn dan zit je dus met een kant in het grind, of zand. De uitloopstroken van tegenwoordig zijn veels te groot.
Denk dat dat komt omdat de circuits economisch rentabel moeten zijn en dus voor meerdere sporten geschikt moeten zijn.
Neemt niet weg dat een witte lijn een functie heeft, en betekent dat je de fout ingaat. Fouten moeten gewoon afgestraft worden. Punt uit.

De passeer-actie van Max op Ricciardo in Duitsland is de mooiste die ik in tijden heb gezien. Voor mij de move van het jaar. het zou toch echt jammer zijn als hij hier een drive-through voor zou krijgen...

Sodemieter gewoon een eind op met al dat asfalt naast de baan. Maak een strook grind of gras en dan een strook asfalt als uitloopzone, dan laten ze het wel om een extra stuk te pakken.

Gevraagd , grensrechters, gaarne eigen vlag meenemen.... Wat een gezeur,,, alleen straffen als je bewust tijdwinst pakt,iets wat ze toch ook al jaren doen met chicanes als je een positie wint... gewoon zelfde regel als je overduidelijk afsnijdt in een binnenbocht, buitenbocht gewoon weer gras of rul zand neerleggen, dus ook niet zo breed maken dat je er notabene nog buitenom kan inhalen, iets wat Max nog liet zien. Waarom moet het elke keer toch zo moeilijk?....

makkelijk , gewoon de buitenste deel van de kerb verhogen, , en daarachter gras ofzo neerleggen (of iets dat weinig grip geeft, ), wie over de limiet gaat, straft zichzelf door tijd te verliezen, en mocht ie er vaker over gaan is het ook niet lekker voor de auto

er zijn banen waar er direct buiten de witte lijn een muur staat. de witte lijn is al de grens van het asfalt wat gebruikt mag worden.
ruimte buiten de lijnen gebruiken betekend veel hogere snelheden als de vangrail wordt geraakt, waar die nietop berekend is.
tracklimmits zijn er ook om de snelheden binnen de perken te houden. vroeger was er meteen een grindbak om de auto af te stoppen voordat de bandenstapels en vangrail word geraakt. voor de veiligheid en het groter afremmend vermogen werd voor asfalt gekozen. het terug kunnen komen op de baan was een bijzaak en zou het nu ook moeten zijn. daarom lijkt me een verval /richel op 140 cm een goede oplossing voor elke baan. niks elektronisch, maar een 'stoeprand' waardoor direct terug op de baan onmogelijk word. asfalt naast de baan kan dan gebruikt worden om, na vertraging, verderop weer op de baan te komen. grotere grondspeling ( 6 of 8 cm) zorgt er voor dat de auto's het ook aan kunnen (ook regenplassen).

Ik zei het gister al; Autosport is een van de weinige sporten waarbij over het lijntje nog steeds bespreekbaar is... Hierin heeft Horner wel gelijk, met 4 erover is uit en straf.. willekeurig waar ook.. Óf nergens straf maar niet halve bak zoals nu.

En ja, ik vind dat buiten de lijn een super nadeel moet zijn.. dan maar een strook grind ofzo.

Probleem is nu met al dat ge-veilig-gedoe dat de FIA zelf moet optreden inzake overschrijding... terwijl voorheen ze gewoon vast stonden in het grind of tegen de muur (Ik gun NIEMAND een crash!). Dus terug die meuk en laat ze zelf de grens opzoeken met alle risico's van dien. Die coureurs zijn echt niet gek hoor, die weten verdomde goed waar de lijnen zijn en als ze sneller zijn daarbuiten, doen ze dat. "Oh sorry, ik maakte een foutje en verremde de boel".. Ja, dank me de koekoek!

Aangezien ze tegenwoordig alles in een milliseconde kunnen meten lijkt mij de oplossing vrij simpel.

4 banden over de witte lijn een 40pk drop in power voor 30 seconden, of iets in die richting.

simpele oplossing: Grind

En ineens is er een discussie over witte lijnen in de Formule 1. Dat komt zomaar uit de lucht vallen? Ik geloof dat een probleem het beste wordt opgelost door de oorzaak weg te nemen. Dus waarom is er jaren geen witte lijnen discussie en is er die nu ineens?

Oorzaak 1: In het verleden was de rand van de baan een natuurlijke barrière bij ieder circuit, niet alleen de vangrail van een stratencircuit, maar ook gras of grind bij een permanent circuit. Een witte lijn was van weinig toegevoegde waarde. Nu wordt de vorm van de baan aangegeven door een witte lijn waarachter je gewoon door kunt rijden.
Oorzaak 2: Heel veel televisiecamera's, waardoor iedereen kan zien dat er over de witte lijnen gereden wordt, maar niet iedereen kan ieder moment iedere auto zien. Kijkers zien een bepaalde auto wel over de witte lijn rijden en de stewards niet, of andersom. De straffen worden niet consequent uitgedeeld.
Oorzaak 3: Moderne media zorgt voor veel discussie en worden kleine dingen vaak groter gemaakt dan ze zijn.

Oplossing:
Oorzaak 3 is een gegeven, dat hoort bij de tijd en gaat door andere regels in de Formule 1 niet veranderen.
Oorzaak 2: minder camera's zullen de tv kijkers niet leuk vinden. Maar een meetsysteem bij iedere bocht gaat de stewards wel helpen.
Oorzaak 3: Veel werk, de circuits weer terug brengen naar "old school", maar dit is wel de echte oorzaak.
Dus: weer gras en grind (of iets wat de zelfde functie heeft) naast de baan en meetpunten op plekken waar nog asfalt ligt.
En de regels: over de witte lijn is fout. In Training mag het, in kwalificatie de rondetijd afnemen en in de race bij een inhaalactie de positie terug geven. Dat mag je doen wanneer je het maar wilt. Maar als de andere coureur vijf plekken terug valt voordat je hem de positie terug geeft, ben je zelf ook vijf plekken kwijt. En als hij uitvalt, mag je zelf ook stoppen. Dus maar zo snel mogelijk terug geven is het slimste. En als je over de witte lijn gaat zonder in te halen: drie waarschuwingen en dat 5 sec, de volgende keer 10 sec, dan 15 sec en dan gediskwalificeerd.

Maar gewoon de regel afschaffen lijkt mij niet werkbaar. Dan zullen er heel wat bochten afgesneden gaan worden, en dan ben ik benieuwd met welke "non" oplossing de FIA daar weer voor gaat komen!

Ja gaat zo langzaam aan wel twijfelen over de verstandelijke vermogens van de FIA. Als zo'n simpel iets van een witte lijn al een probleem is, waar houdt het dan op?

Regels worden vaak ook inconsequent gehandhaafd, door de rijders zelf. Daarom waarschuwde hij Max ook keer op keer in Hongarije om de grens niet meer te overschrijden en dus te respecteren. Zet er gewoon een vangrail neer en het is duidelijk waar die ligt. Of je moet de rijders gaan disciplineren. Geen van beide en het blijft een grote chaos.

Gewoon spijkermatten net naast de kerbs :)