Updates Williams voldoen niet aan verwachtingen

En DAAROM wordt er een groot onderzoek naar ingesteld.

Dus volgens jou kunnen ze het beste niks doen "omdat het toch niet helpt"?

Maakt mij weinig uit eerlijk gezegd, ben niet zo'n Williams man.

Niet zo'n williams man? Ieder zijn mening uiteraard, en alle begrip ervoor. Maar Williams is voor mij, wel een van de meest sympathieke teams, met de zaken goed op orde. De resultaten waren niet altijd even goed, maar hebben ook zeker veel mooie successen behaald.

Ze hebben zeker mooie successen behaald in het verleden.

Volgens mij hebben ze al eens kenbaar gemaakt wat het probleem was, en dat was als volgt .... (ik zal het gemakshalve even vanuit het engels vertalen naar forumtaal)

1 - Ons zgn. revolutionaire chassis dat reeds een doorontwikkeling uit 2014 is, blijkt bij nader inzien gewoon een vaatdoek.
2 - De correlatie tussen diverse aerodynamische onderdelen snappen we werkelijk geen reet van.
3- Dit wisten we allemaal allang, maar we hebben 2 jaar lang kunnen leunen op de overmacht van de Mercedes krachtbron dat we nu lui zijn, pijnlijk ver achterlopen, en geen plan B in de pijplijn hadden omdat in 2017 toch alles op de schop ging.

4- We zijn niet ontevreden, het heeft ze geld toch opgebracht ondanks we in 2016 verschrikkelijk door de mand vallen maar ach, we lullen er wel een eind aan, en dan zien we wel verder.

5 - laten we vooral doen alsof er updates zijn. De gemiddelde kijken is toch achterlijk en ziet vast niet dat we neuzen uit 2015 bij ons hebben, vloeren die niet of nauwelijks anders zijn dan wat we al hadden liggen en in de windtunnel ook niet werkte. Soms roepen we dat we een speciale achtervleugel hebben, maar die is van 2 races terug...niemand die het ziet.

6 - Pitstops maken kunnen we wel, maar de strategie hebben we ook nog nooit iets van begrepen. Soms pakt dat goed uit, maar meestal is onze strategie pas ergens bij ronde 55 in de race definitief. We kijken vooral veel naar parameters die nietszeggend zijn omdat Mercedes relevante informatie niet vrijgeeft.

7- Laten we vooral de aandacht afleiden door te praten over coureurs die voor geen goud bij ons willen rijden. Dat we zelf 2 coureurs hebben die in feite bij ons matige niveau passen is prima, maar we snappen zelf ook wel dat Jenson Button in geen 100000 jaar weer terug komt. Wil staan een jongere coureur met ambitie.

8 - Nooit te ver vooruit denken. Voor hetzelfde geld kan Mercedes volgend jaar niet de belofte waarmaken en maken de middenmoot teams van 2016 echt progressie en gehakt van ons.


Let wel, dit is niet wat ik vind heh...dit is door het midden genomen wat ze daar roepen tussen de regels door, ik heb slechts enkele geruchten uitgelicht omdat het complete waanzin is, echter wel onderdeel van het spel wat men daar speelt.

Ooit de website gezien? Op de homepage stond begin dit jaar een andere intro bericht ter zake de FW38 dan nu het geval is .... it makes you think they know better now. ;-)

Don't kill the messenger mensen....google gewoon eens de persberichten die ze de afgelopen 2 maanden uitgegeven hebben. Op een niet nader te noemen F1 tech forum staan ze mooi op datum voor je klaar in een eigen topic. succes

Daarom zit jij niet in de F1 ;)

Het is maar net wat het doorontwikkelen van de huidige auto kost. Wanneer FI of zelfs Mclaren ze nog voorbij komen in het kampioenschap scheelt dat weer 3,5 tot 7 miljoen dollar. Wat kost meer? Aanklooien met de huidige set-up en hopen dat Mclaren en FI er niet voorbij komen of blijven doorontwikkelen om zo nog net de extra snelheid te vinden om de 4e plaats vast te houden. Ferrari komen ze inderdaad niet zomaar meer voorbij, dan zouden ze iedere race 5e en 6e moeten worden en zou Ferrari geen punt meer mogen scoren.

Goed verwoord.

Op dit moment heeft Williams laten zien dat ze niet in staat zijn een chassis en aero te ontwikkelen dat bij hun voorgaande niveau past. Ik deel met je dat Patrick Head daar klaarblijkelijk direct van invloed op is.

Ook met de Mercedes motor zie ik Williams niet het verschil maken...de concurrentie komt hard dichterbij en combinaties van chassis, aero, motor en nadrukkelijk de details worden steeds belangrijker om het verschil te maken. Als je kijkt dat ze in Q3 van plaats 3 t/m 10 allemaal binnen een seconde hangen soms, dan onderstreept dat mijn opmerking. Als RB dat al niet deed door hun overcompensatie op de Renault krachtbron.

Het lijkt me dat het 'conservatieve' Williams als beste optie heeft een grote motorbouwer aan zich te binden. Helaas zie ik Honda dat niet 1,2,3 doen...althans, McLaren daar niet met een glimlach mee instemmen. Een joint venture zou ze wellicht uitkomen. Alleen al omdat dat 20 miljoen per jaar kan schelen op motorkosten, die dan voor ontwikkeling ingezet kunnen worden. Voor een team als Williams zijn dat soort werkbudgetten de dingen die het verschil kunnen maken.