22
De Formule 1-bolides zullen in 2017 zo'n 30 tot 35 procent meer neerwaartse druk genereren dan de huidige wagens. Dat zegt Andy Green, technisch directeur van Force India, in Auto Motor und Sport. Dat zal wel ten koste gaan van de topsnelheid.
Green: "Ik verwacht aan het begin van het nieuwe seizoen tussen de 20 en 25 procent extra downforce ten opzichte van nu. Dat zal naarmate het jaar vordert alleen maar verder stijgen. Ik schat dat we aan het eind van 2017 tussen de 30 en 35 procent meer downforce hebben dan op dit moment. De luchtweerstand neemt daardoor ook toe, met 5 tot 10 procent."
"Dat betekent dat de topsnelheid op circuits waar we nu nog 330 kilometer per uur halen met ongeveer 20 kilometer per uur omlaag gaat. We moeten 5 kilo brandstof extra meetorsen, daardoor wordt het chassis groter. De reglementen zijn op zo'n manier geschreven dat je met een langere auto in het voordeel bent."
"Door de bredere banden beschikken de auto's over meer mechanische grip en dat gaat een groot verschil maken in de langzame bochten. Maar ook in de snelle bochten zullen de rijders de verschillen merken. Eau Rouge blijft volgas, maar bocht 3 op Barcelona wordt bijvoorbeeld ook volgas. Ik denk dat de rondetijden op de Hungaroring met drie tot vier seconden omlaag gaan."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
8 leden hebben dit team als favoriet
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik weet niet, voor zover ik weet zat het toch al niet in de planning om DRS te laten vervallen. Er zitten ook voordelen aan, bochtige banen (die op de kalender veel voorkomen) gaan de rondetijden omlaag, en het vergt meer fysieke inspanning van de coureurs. En die topsnelheid, tja zou dat verschi... [Lees verder]