Vijftien plaatsen straf na motorwissel Hamilton

Ik denk dat het met de spanning wel mee zal vallen, en Hamilton wel minimaal in de top 5 gaat eindigen Zondag. Met een SC op een gunstig moment is zelfs een podium wel haalbaar imo.

Spektakel? Dit is gewoon een draaiboek. Het wordt kunstmatig spannend gehouden. Ik ik zie dit niet negatief maar realistisch. Het zal voor de neutrale kijker leuk zijn en voor iedereen die zich de afgelopen jaren niet verdiept heeft in de gigantische overmacht van MB, maar voor de echte fan is dit te doorzichtig. Zelfs half gemotiveerd wint Hamilton nog races. Ik bedoel, die wagen is - als het moet - nog steeds een klap sneller. En wat betreft de wissel. Komt dat ook niet bij anderen binnenkort?

Is het niet verplicht om mee te doen aan de quali? Ookal is het maar 1 rondje ofs..

Ben benieuwd naar zijn banden strategie. Wie weet gaat hij hardste band kiezen in het begin. Daarna met lager gewicht met prime. Interessant! Zo even terugzoeken wat voor banden hij ter beschikking heeft.

Ja ok, dan doet ie 1 installatie rondje en gaat daarna naar binnen. Vraag het me af (minder leuk voor de fans).

Door de 107%-regel denk ik niet dat het enkel bij een installatieronde blijft.

@MONEYR: De 107% regel komt niet in het verhaal voor hier... In de trainingen zal Hamilton ver binnen de 107% komen. Als je in de kwalificatie dan buiten de 107% dan kun je dispensatie aanvragen omdat je in de training wel makkelijke binnen de 107% zat. Deze aanvraag zal zeker gehonoreerd worden.

In 1 training een snel rondje rijden en ze mogen automatisch meedoen omdat ze aan kunnen tonen snelheid te hebben. Maar als er zonder reden geen rondje gereden wordt in de kwallie, kan de wedstrijdleiding moeilijk doen.

Goed lezen is ook een vak.

gewoon in Q2 laten stranden komt alles goed

Ik zou liever vanaf p16/17 starten dan vanaf de 22e plek.

Vanaf P16/P17 starten betekent dat je later in het jaar alsnog de 7e Turbo en MGU-H moet pakken én weer 15 plaatsen moet pakken.

Nee dan pak ik hier wel 30 plaatsen straf, start lekker veilig uit het pitstraatje om vervolgens iedereen op te rollen.

Die Manors, Saubers, Renaults en Haasjes ben je echt zo voorbij.

Als je geen tijd zet in de Quali dan begin je uit de pits dacht ik zo.

@Raikkonen-FAN: Volgens jou mocht dat toch niet?

tuurlijk doet hij mee aan de qualificatie hoe meer rondes hij rijd hoe meer gevoel hij heeft

Ik denk eerder starten op hard en lange eerste stint rijden (tempo is op hard prima bij te houden). Dan of geluk hebben met SC en een stop doen die geen pijn kost of op zacht de top 10 inrijden. Als ik het goed heb onthouden heeft RAI dit in het vereden ook zo gedaan op Spa. Blijft sowieso bijzonder interessant om te zien hoe hij dit gaat aanpakken.

Op harde banden komt hij al snel in de situatie dat hij het tempo goed bij kan houden, maar net niet genoeg over heeft om in te halen. Daarom starten op zacht en in een paar rondjes zoveel mogelijk inhalen wanneer de auto's nog dicht op elkaar zetten.

Dan als eerste naar hard en in z'n eentje praktisch achteraan rijden wanneer het veld iets verder uit elkaar is getrokken. Wanneer hij dus met niemand voor zich zijn rondjes kan rijden én dus sneller rijdt dan de mensen voor hem maakt hij zomaar een x aantal plekken goed als de mensen voor hem naar binnen gaan. Ik denk dus dat we Hamilton een poosje een beetje rond P10-P15 zien en dan ineens na een serie pitstops halverwege de top 10 zit.

Gaat idd wel een interessante race worden voor Hamilton. Ondanks dat Hamilton zal balen dat hij de tijdstraf krijgt (en waarschijnlijk niet wint) moet het voor hem toch wel een lekkere race worden met veel inhaalacties e.d. Ik neem aan dat elke coureur daar wel van kan genieten.

Ik ben het helemaal met je een dat de strategie zoals je die omschrijft logisch klinkt. Echter is mijn ervaring de laatste jaren dat de snelle jongens die achteraan starten dat graag op een harde compound doen.

Zelf denk ik dan ook starten op hard en dan rond p10 uitkomen(veel mensen naar binnen). Dit heeft namelijk als voordeel dat je veel van die jongens dan niet op de baan hoeft te pakken. Daarna komt de grote vraag wat er gaat gebeuren, erg afhankelijk ook van het aantal pitstops. Maar je kan bijvoorbeeld denken aan 2x mediums of nog keer hard en zacht afwissellen. Daarom benieuwd wat hij gaat doen!

Als er een SC komt kunnen alle theorieen weer van tafel.

Je verwachting dat hij een tijdje onzichtbaar rond rijdt en ineens aardig hoog in de top 10 staat is inderdaad wel een hele realistische!

Ik verwacht een P3 of P4 voor Hamilton. Dit aangezien ik hem best nog wel één Red Bull zie inhalen, maar Red Bull zal waarschijnlijk een strategie kiezen waarbij het voor Hamilton lastig wordt om beide wagens in te halen. Hiermee bedoel ik dat zodra Hamilton één van de Red Bulls in het verzoek gaat krijgen, dat men het gat tussen beide red bulls flink zal proberen te vergroten.

Haha. Het is dat er geen engineer freeze is, anders kan een team al tijdens het eerste GP- weekend alle systemen tien keer vervangen. Weet je zeker dat je de rest van seizoen veilig zit.

Juist niet. Ik zit er niet op te wachten dat rijders over meerdere weekenden straf krijgen. Wordt het ook niet overzichtelijker van. Het is jammer dat het nu MB is, die wijziging van 1 weekend straf speelt de zwakke broeders in de kaart waardoor het misschien wat spannender wordt.......in het achterveld.

Onder welke steen heb je gelegen? Dat was zo maar aangezien een dat voor middenmotor en achterhoede teams onmogelijk in te lossen was en ze er echt een mega hoeveelheid races last van hadden hebben ze dat afgeschaft....

Enige wat ze zouden kunnen doen is dat je niet moetwillig een bepaald onderdeel in één weekend meerdere keren mag vervangen. Dat wordt best lastig maar je zou kunnen zeggen een component x dat je in weekend y vervangen hebt en het wordt weer vervangen in weekend y mag je niet meer gebruiken....

@Orangearrows: dat is helemaal niet handig, want dan kun je geen motorupgrade meer ontvangen de rest van het jaar.
Daar zit Hamilton ook al mee. Als Mercedes over 4 races met een motorupgrade komt voor de onderdelen waarvoor Hamilton nu al een penalty zal ontvangen, dan zal hij die upgrade waarschijnlijk niet nemen. Dat kan dus een voordeel zijn voor Rosberg.

Daarom zei ik ook dat er gelukkig geen engine freeze is. Denk niet dat teams dat zouden doen, maar het was even een gedachte.

Volgens mij mag je niet zomaar iets vervangen, het moet aantoonbaar defect zijn toch?

Dat is vorig jaar geschrapt. Nu max 1 weekend straf.

Rosberg heeft nog wel eens een slechte start, hopelijk komt hij voor de eerste bocht achter twee Red Bulls te liggen ;-)

Dat zou mooi zijn, hebben we weer champagne op het eind als de boel heel blijft!

token systeem vervalt volgend jaar maar dat heeft compleets niets met dit te maken. Dit gaat er om dat je maar 5 componenten van elk type in een jaar mag gebruiken. Een prima regel lijkt mij anders krijg je weer dat fabrikanten kwalificatie motors gaan introduceren en dat de mindere teams minder vaak hun motor kunnen wisselen wat ook weer niet goed is voor de competitie...

Echt? Regen? Hmm, dat zou wat zijn. Maar even goed de voorspelling in de gaten houden.

Het worden meer dan 15 plaatsen, lees maar goed;). In VT3 gooien ze nog een wat 7e elementen erin.

Over goed lezen gesproken Damon Hill....zie je eigen post.

Ik citeer:

"De Duitse renstal rust de regerend wereldkampioen voor de eerste vrije trainingen op Spa-Francorchamps uit met een zesde turbo en een zesde MGU-H.

Dat resulteert automatisch in vijftien plaatsen straf voor de race van zondag. Mochten de nieuwe onderdelen goed functioneren, dan monteert Mercedes voor de derde vrije training ook de zevende turbo en de zevende MGU-H in de auto van Hamilton, waardoor hij achteraan zal moeten starten."

De 6e Turbo en MGU-H leveren dus 15 plaatsen straf op. De 7e Turbo en MGU-H (die hij in VT3 in gaat zetten)leveren nog eens extra 15 plaatsen waardoor hij helemaal achteraan moet starten.

Ik weet niet waarom je out of the blue zo op me zit te haten maar volgens mij ben ik hier degene die juist wel de post goed gelezen heeft.

Ja je hebt helemaal gelijk Damon. De titel is misleidend. Op basis van VT1 zou Lewis vanaf P15 moeten starten maar dat blijft dus niet zo.

Kan gebeuren Kevin. Beter nu helemaal achteraan (of veilig vanuit de pits) dan P16 starten en in een andere race nog een keer vanaf P16.

Als hij nu meteen de 7e elementen in zet is hij voor de rest van het jaar gewoon klaar met straffen (als er geen rare dingen gebeuren).

Mercedes kan er nog een keer een 'unsafe release' in de training ertegenaan gooien waardoor HAM zijn 3e reprimande zal krijgen en 10 plaatsen straf.... O, nee.... dat hebben ze al geprobeerd en kregen wisselgeld' betalen als straf...:-)

Ik zit je niet te haten....doe niet zo zielig. Jij zegt tegen Kevin dat hij maar goed moet lezen waarop ik zeg dat jij daar in je eigen post ook last van had. Niet goed lezen bedoel ik.

Posts: 7735

+
Damon Hill 25 aug 2016 15:21
0
Reageren
Vraag me af of hij dan uberhaupt mee gaat doen aan de kwalificatie aangezien dat 0,0 nut heeft. Zou hij binnen blijven om alle setjes banden te behouden?

Ga daar maar niet van uit op Spa;) genoeg lange (DRS) stukken.

Manors zullen niet in de weg rijden, saubers vliegt hammie zo voorbij, de Renaults zijn ook nog niet zo snel dus dat zijn de eerste 6 plaatsen binnen, force india en williams zullen hun motorleverancier ook geen duimbreed in de weg leggen, achter een Haas zal een merc met lewis achter het stuur ook niet blijven zitten, de STR's zijn ook zo bijgehaald, dus dat is al 8e plek, de McLarens zullen het hem niet makkelijk maken, maar zullen nog geen partij zijn voor de snelste auto op de grid.
En dan komen we bij de plaatsen waar het interessant wordt.

P6 zit er makkelijk in, en met juiste strategie komt ie verder naar voren.

Zal starten uit de pitstraat, dan heeft ie de ellende bij la source ontweken.

Competitie vervalsing? Welke competitie? Mercedes ligt al 3 jaar dwars om maar niet bijgehaald te worden.

Competitie is als je iedereen instaat stelt om mee te doen voor de overwinning.
Maar door financiele belangen is dat al heel lang niet meer zo.
Williams en Force India kunnen echt wel een auto bouwen, maar komen niet in de buurt van hun motorleverancier, dat is pas competitie vervalsing

In theorie is jou scenario aannemelijk, echter de praktijk heeft wel vaker anders uitgewezen.
Mercedes heeft zijn huiswerk goed gedaan en hebben nu nog de beste motor zoals renault, ferrari, honda en bmw dat een tijdje hadden.
Klopt overigens niet dat de beste motor leverancier met eigen motor wk wordt of beter presteerd dan de klanten teams.

Zie rbr met renault motor (4 x wk) beter dan renault met eigen motor.
Zie dit jaar rbr presteert weer beter dan reanault team.
Zie mclaren met mercedes motor deed het beter dan mb team.
Kortom, een top auto is veel meer dan een top motor erin lepelen.

Dus jou verhaal gaat niet op dat klanten teams kansloos zijn.