40
Alle teams zijn verplicht om in de zomerpauze in augustus de fabriek voor twee weken te sluiten. De fabriek van McLaren in Woking is reeds gesloten. De verplichte sluiting komt op een slecht moment, want de Britse renstal verloor in Hongarije de leidende positie in beide tussenstanden en is de aansluiting met Ferrari en Red Bull Racing een beetje kwijt.
Coureur Lewis Hamilton baalt dan ook dat de fabriek nu dicht is en dat er niet gewerkt kan worden aan het verbeteren van de MP4-25. Als die sluiting niet verplicht was, dan had ik nu in de fabriek gezeten om iedereen aan te sporen. Ik ben geen engineer, maar ik had de chef-ontwerper naar de windtunnel gesleept en hem ondervraagd zodat ik begrijp wat er aan de hand is en wat ze doen om ons vooruit te helpen. In het verleden werkten mijn suggesties meestal. Ik denk niet dat ik nu met ideeën kom, maar hoe meer je vraagt, hoe makkelijker je de oplossing tegen het lijf loopt. Ik voel dat het mijn taak is om de mensen in de fabriek te pushen, net zoals zij mij moeten pushen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (40)
Login om te reagerenmario
Posts: 11.603
De andere twee weken dan maar klokkie rond werken he.... :)
Dhr. Jean Todt
Posts: 322
Alle teams excl. Red Bull zitten in het zelfde schuitje, dus wat dat betreft geen uitzondering.
mario
Posts: 11.603
Dat is ook zo. Alleen is de behoefte op verbetering bij McLaren wel wat groter op dit moment dan bij RB en Ferrari.
szixxx
Posts: 4.764
De behoefte op verbetering geldt niet alleen voor McLaren maar voor alle teams die niet om de eerste plekken kunnen strijden. Waarom zou het voor McLaren belangrijker zijn dan ieder ander team?
mario
Posts: 11.603
@Szixxx: Ik noem vanwege de kampioenschappen alleen de top 3. En het is nogal logisch waarom de behoefte bij McLaren groter is dan bij RB of Ferrari, omdat ze achterlopen op die twee. Tuurlijk willen ze allemaal nog wel één of meerdere stappen voorwaarts maken, McLaren heeft tov van de andere 2 meer nodig om nog WK te worden dus is de behoefte hoger.
Dat je zoiets nog moet uitleggen... pffff
Mika4ever
Posts: 3.145
@Jean,
Ook RBR zit in het schuitje en misschien nog wel meer dan McLaren, ze zullen verdomd snel hun voorvleugel en chassis aan moeten passen voor Spa.
mario
Posts: 11.603
@Mika: Ze hebben bij RB toch nog wel een paar oude vleugeltjes er liggen??? ;)
patrickl
Posts: 11.414
Die flexi vleugels testten ze al vanaf December bij Red Bull. Kan me niet voorstellen dat ze daar nog wat anders hebben liggen. Of het moet een hele oude vleugel uit 2009 zijn.
De sluiting is overigens maar 2 weken en de volgende race is 4 weken verder. Ze hebben dus nog 2 weken om die vleugel wat te verstevigen.
DutchF1
Posts: 12.432
Mario
ook bij Ferrari is de behoeft om door te ontwikkelen net zo groot al bij McLaren hoor. Zij hebben ook geconstateerd dat Webber belachelijk snel wegreed bij Alonso en dat wanneer de baan ook maar 1 meter breder was geweest Vettel ook uit het zicht zou zijn verdwenen.
szixxx
Posts: 4.764
@mario je leest niet goed joh. Jij geeft aan dat het voor McLaren belangrijker is dan voor de andere teams. Met mijn opmerking doel ik dus op alle andere teams en niet alleen RB en SF. Ik snap wel waarom het voor McLaren belangrijk is maar ik vraag jou waarom is het volgens jou belangrijker voor hen dan voor bijv Mercedes of FI? Volgens mij is het voor hen allemaal net zo belangrijk maar dat kan aan mij liggen.. Pff dat ik dat nog aan je moet uitleggen.
Marcd
Posts: 397
thuis ff wat ideeen op de achterkant van een sigarendoosje uitwerken, dan kan de chef-ontwerper meteen aan de slag na zn vakantie. ;)
Pietje2013
Posts: 8.974
Daarom is die hele sluiting een farce. Genoeg methoden om door te werken zonder dat er iemand achter komt.
AlYnsa
Posts: 1.175
Lewis, vooruit werken heeft soms ook zijn voordelen, hoor!
dus ipv deze 2 weken een verdiende vakantie( wat nog wel eens beter wil werken voor de mensen die zo hard werken) weer aan het werk te willen gaan, had je dit beter tussen de \"bedrijven\"door kunnen doen.
Dus zoals dhr. JT hierboven zegt: iedereen heeft dit nu, maar niemand kan nu gewoon wat doen. Pech!
patrickl
Posts: 11.414
Niet alle teams sluiten op exact dezelfde datum.
mario
Posts: 11.603
Maar dat maakt ook niet uit. Of je nu meteen die twee weken pakt, of over een week.
patrickl
Posts: 11.414
Strikt genomen niet nee, maar Hamilton zit nu met zijn hoofd vol met vragen en had daar dus in de \"fabriek\" graag over willen discussieren.
Andere teams sluiten pas eind deze week hun fabriek.
Maar goed, er zal vast een reden zijn waarom McLaren de boel zo snel dicht gooit. Bijvoorbeeld dat ze de zooi eerst nog uit Hongarije terug moeten krijgen.
AlYnsa
Posts: 1.175
@Patrickl, Hij kan het toch op een memoblaadje schrijven?
Of op een diskette (;D) zetten? En voor ie naar de fabriek gaat kan ie ze eerst 10voudig kopieren?
Fernando en Felipe
Posts: 81
@AlYnsa: volgens mij weten ze bij McLaren nog wel ergens een kopieshop.......... ;)
patrickl
Posts: 11.414
Tsk tsk tsk ;)
AlYnsa
Posts: 1.175
@Patrickl: kom op! mijn opmerking en die van Fernando&Felipe die waren leuk. je kan mij niet vertellen dat je geen glimlach had ;)
patrickl
Posts: 11.414
Hey er staat toch een smiley achter?
sanderndk
Posts: 586
Ik geloof nooit dat de topteams echt 2 weken stoppen het is zo internationaal die werken echt wel door op diverse locaties.
Mr Marly
Posts: 7.310
Ik vind het slim van McLaren om te sluiten. Eerst maar eens alle data goed verwerken en de klap van zondag te boven komen. Want emotie en rationeel denken gaan niet samen (wat ik ook proef uit Hamiltons reactie). Het is een kritiek punt in het WK en ze zijn het derde team fouten kun je je niet meer veroorloven.
Maximo
Posts: 8.733
Sluiting komt RB het meest ongelegen. Hun voorvleugel gaf zo ontzettend veel voordeel (volgens McLaren) dat dit wel eens een grote stap terug kan zijn voor RB.
Bij RB moet men dus vol aan de bak, Ferrari schijnt in Hongarije al met een nieuwe voorvleugel te hebben gereden die ook de nieuwe 100kg test moet kunnen volstaan volgens hun eigen zeggen. Ze waren blijkbaar al voor Hongarije bang om niet door de test te komen.
Misschien is dit wel een doorslaggevend besluit in de titelrace, net zoals in 2003 toen de Michellin banden in de loop van het jaar werden verboden en de tot dan toe snellere Williams Ferrari langs zij zag komen met hun Bridgestones. In 2006 was het ook bijna doorslaggevend dat de massademper op de Renault werd verboden gedurende het seizoen, waardoor Ferrari ineens sneller werd dan Renault en Alonso allen nog met zeer veel moeite en wat geluk de titel wist te winnen.
Persoonlijk vind ik het altijd erg jammer dat de FIA gedurende een seizoen regels aanscherpt om zo auto\'s die te snel zijn af te remmen. Persoonlijk vind ik dat regelsaanscherpen misschien leuk zijn voor de kijker om de verschillen tussen de auto\'s niet te groot te laten worden, maar aan de andere kant houd ik niet zo van dat \"ingrijpen\" van de FIA.
Bij RB hadden ze misschien beter ook niet volluit kunnen gaan afgelopen weekend, want het verschil was zo groot met de rest dat ze er vergif op in hadden kunnen nemen dat er \"maatregelen\" zouden gaan volgen.
patrickl
Posts: 11.414
Die massa demper en de flexibele vleugels vind ik toch niet helemaal vergelijkbaar.
Voor flexibel bodywork hebben ze specifiek een regel opgenomen dat als teams de bestaande tests weten te omzeilen en toch bewegend bodywork gebruiken dat er dan extra tests kunnen komen. Als je er als team dus voor kiest om je bodywork flexibel te maken dan weet je dus dat je tegen de geest van de regels bezig bent en dat je daar vroeg of laat op gepakt gaat worden.
Vergelijkbaar met de massa demper zou bijvoorbeeld eerder een verbod op de F-duct zijn. Het is toch wel een beetje merkwaardig dat die is geodgekeurd. Dat ding zou dus nog afgekeurd kunnen worden als iemand er een klacht tegen indient. Precies zoals met de massa dempers gebeurde (waarbij de FIA overigens zelf een klacht tegen de eigen stewards indiende om het verboden te krijgen).
Eerlijk beschouwd is de test ook niet eens aangepast. Ze testen nu alleen of de vleugel lineair veert en het team dus niet bewust probeert om de boel te flessen.
Bij 50kg mag de vleugel 1 cm doorbuigen en dan bij 100kg 2cm. Daar moet dus normaal gesproken iedere eerlijk ontworpen vleugel aan voldoen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Maximo
Leg dit ff uit aub ->net zoals in 2003 toen de Michellin banden in de loop van het jaar werden verboden. Dus die Michelin teams hebben op de velgen gereden? verklaar aub.
patrickl
Posts: 11.414
De FIA keurde aan het einde van het seizoen 2003 de banden van Michelin ineens af. Ze moesten toen voor de volgende race hun banden aanpassen.
maestrocan
Posts: 312
De sluiting komt een team het meest ongelegen uit en dat is McLaren. Zij zijn degene die een flinke achterstand op de rest hebben. Bij mijn weten zijn er twee teams die met een flexibele voorvleugel rondrijden en dat zijn Ferrari en Red Bull. Beide teams hebben tijdens de grandprix in Duitsland mee gereden. Ik zou het dan knap van Ferrari vinden om binnen een paar dagen nadat er ophef over geweest is een nieuwe vleugel te ontwerpen, te testen en te gebruiken. Tevens heeft de Fia pas na de race in Hongarije laten doorschemeren dat de test zal worden aangepast. Ferrari kan dus niet weten of hun vleugel deze nieuwe test zullen doorstaan. Webber was in Engeland instaat om met een oude voorvleugel de pole af te pakken van Vettel, die met een nieuwe voorvleugel reed. Deze aanpassing zal niet veel uithalen. Aan het begin van het seizoen moesten enkele teams ook de posities van hun spiegels veranderen en dat had ook geen effect op hun snelheid, zoals ik destijds vanuit ging en hoopte.
L.H.
Posts: 66
Moet het met veel verdriet zeggen, maar ik denk dat Ferrari als lachende 3e boven komt drijven. De Ferrari wordt steeds beter en als ze die test van 100 kg idd kunnen doorstaan zijn ze een stap verder dan Red-Bull Racing. Natuurlijk wordt het een lastige opgave voor Alonso maar we zijn nog maar op de helft van het seizoen! En het feit dat die fabrieken dichtgaan, tsja wat wil je er aan veranderen? iedereen moet dicht dus vindt het een beetje achterlijk om het er over te hebben.
Wordt in ieder geval een fantastische 2e helft van het seizoen!
Mr Marly
Posts: 7.310
De Ferrari is zeer sterk, ze kunnen idd de lachende derde gaan worden. Maar in de race is het wel allemaal aan mekaar gewaagd zeker als je kijkt welke circuits er nog aan komen. Verschillende hoge en lage snelheidsbanen, welke voor elke andere wagen zijn voorkeur heeft. De tweede helft wordt iig zeer gaaf. Wat zijn we toch verwend met mooie spannend seizoenen na het Shumacher tijdperk (vorig jaar een uitzondering) zeker voor de neutrale kijker.
ARW
Posts: 1.092
Alonso kampioenschap met geluk gewonnen? Een kampioenschap duurt niet een paar races, maar een heel seizoen met races. Als Alonso eind van seizoen meer punten heeft dan Schumacher dan is hij een terechte winnaar. Wat een onzinnige opmerking.
Maximo
Posts: 8.733
Je komt zelf met onzinnige opmerkingen. Zonder geluk heeft nog nooit iemand de titel gewonnen. Schrijf ik dat het onverdiend was???????
Alonso heeft verdiend in 2005 en 2006 de titel gewonnen, maar noch Alonso, noch Schumacher heeft ooit een titel gewonnen zonder geluk, op wat voor vlak dan ook.
Maximo
Posts: 8.733
Bedenk met net dat het helemaal niet zeker is dat McLaren zelf wel door de nieuwe test komt zonder aanpassing van hun voorvleugel. Het is helemaal niet zo dat het materiaal van de vleugel zich bij 100kg hetzelfde gedraagt als bij 50kg, zeker niet als men meer naar het torderen van de vleugel gaat kijken.
ARW
Posts: 1.092
Pfff wat een redenering. Bij racen gebeurt nou eenmaal veel tijdens en naast de race die invloed hebben op uitslag. Als er altijd iedereen en altijd geluk heeft moet je misschien niet meer van geluk spreken.
van heemschut
Posts: 768
off topci dan maar: de teruggang van de Toro Rosso\'s verbaasd mij.Ik post dit berichtje omdat ik hier nog niks over heb gehoord. weet iemand iets meer hierover..
Mr Marly
Posts: 7.310
Dit seizoen moesten ze zelf hun auto ontwikkelen, vorige seizoenen was het een soort kopie van de Red Bull.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Doch doen ze het niet echt slechter dan vorig jaar. Natuurlijk hadden ze wel al een goede basis.
ARW
Posts: 1.092
Ik weet niet of je zozeer mag spreken van een teruggang. Is het reeel om te verwachten dat ze gevecht moeten aakunnen met teams die veel groter zijn bijv. Renault, Mercedes of een Williams. Ik vindt ze helemaal niet zo slecht als je naar de soort concurrenten kijkt. Ze staan regelmatig voor de Force Indias en Sauber.
SulpherSouls
Posts: 341
de fabrieken sluiten maar de thuis pc\'s met aansluiting op het netwerk van de baas blijft wel gewoon door ratelen.
meen maar niet dat die gaste daar nu 2weke lang op Mallorca ofzo zitten met vrouw en kind... :)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Nee, maar zonder fabrieksmachines kan je weinig aanvangen. Ze zullen nog wel werken, maar het ontwikkeltempo zal toch op een laag pitje staan.