Honda in Japan of de VS met volgende upgrade

nog voordat er met een compleet nieuwe motor gereden gaat worden is er al weer een ander motorproject die loopt voor het jaar daarna. Studies en testen neemt veel tijd in beslag. Heb hier wat boeken liggen waarin staat dat Renault begin jaren 90 ook al op die manier werkte. Logisch ook..als je succes wil....kost wel idd veel geld.

Kostenbesparing in de formule 1 is een farce.

Zolang de belangen groot zijn, zullen er teams zijn die er enorme budgetten in pompen. Het maakt dan feitelijk niet uit of je 5 motoren per jaar hebt of 5 per weekend. Het gealloceerde budget gaat echt wel op, het wordt alleen anders besteed.

dat denk ik ook PATRACE. Vroeger werd er veel geld ingezet voor circuit testdagen maar tegenwoordig is het hoogstaand simulatie werk. Per saldo werden de budgetten alleen maar groter.

Het toont maar weer eens aan hoe Honda en McLaren worden onderschat. Het is gewoon een kwestie van tijd totdat ze weer aan de top staan.

Precies. Omdat er nu minder motoren beschikbaar zijn, wordt er dus nog meer geld besteed aan R&D, zodat ze zeker weten dat een aanpassing ook echt wat oplevert. Waar het budget vroeger meer in de productie terechtkwam omdat vaak een nieuwe motor gebouwd werd, zit het nu meer in de ontwerpfase.

En een budgetcap in de F1 lijkt me onmogelijk, dus ik zie hierin ook geen verandering komen.

@Z0MER laatste keer dat Honda aan de top stond was in 1991 en toen hadden ze alleen Renault als echte concurrent..waar ze ook van verloren uiteindelijk in 1992. Ik snap dat Honda in de gedachten van veel mensen nog altijd opnieuw wereldkampioen kan worden maar denk wel dat ze de laatste keer...10 jaar geleden..keihard faalden. Op opgebouwde kredieten van 30 jaar geleden kun je geen wereldkampioen meer worden.

Klopt en met wie was dat ook alweer?

Jenson Button reed met Honda Power in 2004 honda eigenhandig naar second best dat seizoen, ferrari was ongenaakbaar

Je hebt een keus. Binnen de kaders van vandaag de dag kun je nog steeds meer uitgevan dan anderen en het verschil tussen McLaren+Honda en bijv. Manor zal er altijd zijn.

Maar tegelijkertijd is het ook zo dat als het aan Honda lag hadden ze een auto 24/7 over Suzuka gejaagd en iedere race die motor hadden geüpgraded.

Maar goed dat kostenbesparing onzin is, was natuurlijk allang gebleken.

personelijk de chassis van Mclaren loopt ook al jaren achteruit is ook wel goed. Maar Honda levert 1 team dus is ook nadelig ergens. :) ze kiezen voor een compleet nieuw motoren.. Denk dat renault zelf een type motor brengt in een pure doorontwikkeling.. Volgend jaar 3 motoren dat is lastig denk kwa betrouwbaarheid..

Ben het grotendeels eens muv je opmerking over het saaie seizoen.

Sinds 2014 is de F1 echt beduidend saaier geworden met uitzondering van een paar races die op 1 hand te tellen zijn. Dit jaar is geen uitzondering, je weet dat Mercedes wint. De rest is bijzaak geworden zonder andere gegadigden die kunnen strijden voor de overwinning.

Singapore wordt de 3e GP dit seizoen dat er misschien een ander kan winnen.

Hasagawa ging gewoon verder waar Arai gestopt is. Het gros van de constructen die er nu liggen zijn door Arai neergelegd. Arai kon er natuurlijk ook niets aan doen dat ze opeens een jaar eerder de F1 moesten stappen terwijl ze volgens het uitgelegde plan pas een jaar later zouden beginnen met racen en dán pas een motor klaar moesten hebben.

Ook is het Arai's schuld niet dat ze geen grotere compressor konden toepassen op het moment dat ze dit door hadden als een oplossing doordat de tokens de mogelijkheid hiertoe blokkeerden.

Het is verder ook erg jammer dat overal gesteld wordt dat Arai ontslagen is wegen de slechte prestaties terwijl hij gewoon de maximale leeftijd binnen Honda bereikt had voor die positie en derhalve opgeschoven werd. Hij heeft Hasagawa ook gewoon ingewerkt en op andere fronten bijgestaan; als je ontslagen was zou je dit niet doen.

Het is net zo'n onzin om te zeggen dat Hasagawa verantwoordelijk is voor de verbeteringen als wanneer je dat vorig jaar zei over Arrivabene bij Ferrari tov Dominicali. Ze wisten bij Ferrari ook al wat er mis was met de 2014 motor en hebben dit voor 2015 gefixt waardoor hij competitiever werd. De layout en feitelijk het hele concept was gewoon hetzelfde. Maar de fix (iets met de verstuiver geloof ik) mochten ze pas een jaar later toepassen.